踏板组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏板组件和具有其的车辆，踏板组件包括：主支架；可转动地安装在主支架上的踏板臂；弹性助力件，弹性助力件与主支架相连且被设置成在踏板臂被踩踏过程中存储弹性势能；与弹性助力件相连的安装支架，且安装支架上设有多组安装部，踏板臂可选择地与多组安装部中的一个相连，进而使弹性助力件存储的弹性势能的大小不同。根据本实用新型专利技术的踏板组件，通过设置安装支架，使驾驶员可以根据个人的驾驶习惯，调节踏板臂与安装支架的安装位置，从而改变驾驶员在踩踏踏板过程中踏板臂所反馈给驾驶员的踏板力，从而方便女性驾驶员的驾驶，从踏板方面改善了驾驶体验，进而增强了车辆的驾驶舒适性。

Pedal assembly and vehicle having the same

The utility model discloses a pedal assembly and a vehicle with the pedal assembly, which comprises a main bracket, a pedal arm rotatably mounted on the main bracket, an elastic booster connected with the main bracket and arranged to store elastic potential energy during the pedal arm being trampled, and an installation connected with the elastic booster. The mounting bracket is provided with a plurality of mounting parts, and the pedal arm can be optionally connected with one of the plurality of mounting parts, thereby making the elastic potential energy stored by the elastic booster different. According to the pedal assembly of the utility model, the installation bracket is arranged to enable the driver to adjust the installation position of the pedal arm and the installation bracket according to the driving habit of the individual, thereby changing the pedal force fed back to the driver by the pedal arm during the process of pedaling, thereby facilitating the female driver to drive from the pedal. The driving experience has been improved and the driving comfort of vehicles has been enhanced.

【技术实现步骤摘要】
踏板组件和具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种踏板组件和具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车操作舒适性要求越来越高,为减小离合踏板力，部分车型会采用助力离合踏板，即在离合踏板上加装一个助力弹簧，助力弹簧存在一个拐点，在拐点之前弹簧起回位作用，拐点之后弹簧起助力作用，它的位置由助力弹簧安装支架与踏板臂的相对角度决定，拐点的位置能够影响踏板力及踏板感，通常离合踏板的助力弹簧安装支架直接焊接在踏板臂上，因此这种踏板只能提供一种助力点位置，而离合器的分离力会随着磨损逐渐增大，因此该种踏板无法根据驾驶员的偏好以及车辆状态选择合适的助力点。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种可以调节踏板力的踏板组件。本技术还提出一种具有上述踏板组件的车辆。根据本技术的踏板组件包括：主支架；踏板臂，所述踏板臂可转动地安装在主支架上；弹性助力件，所述弹性助力件与主支架相连且被设置成在所述踏板臂被踩踏过程中存储弹性势能；安装支架，所述安装支架与弹性助力件相连，且所述安装支架上设有多组安装部，所述踏板臂可选择地与所述多组安装部中的一个相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏板组件，其特征在于，包括：主支架；踏板臂，所述踏板臂可转动地安装在主支架上；弹性助力件，所述弹性助力件与主支架相连且被设置成在所述踏板臂被踩踏过程中存储弹性势能；安装支架，所述安装支架与弹性助力件相连，且所述安装支架上设有多组安装部，所述踏板臂可选择地与所述多组安装部中的一个相连，在所述踏板臂被踩踏至同一位置时，至少存在两组所述安装部，使得所述踏板臂同这两组所述安装部中的一组相连时所述弹性助力件存储的弹性势能的大小与所述踏板臂同另一组相连时所述弹性助力件存储的弹性势能的大小不同。

【技术特征摘要】
1.一种踏板组件，其特征在于，包括：主支架；踏板臂，所述踏板臂可转动地安装在主支架上；弹性助力件，所述弹性助力件与主支架相连且被设置成在所述踏板臂被踩踏过程中存储弹性势能；安装支架，所述安装支架与弹性助力件相连，且所述安装支架上设有多组安装部，所述踏板臂可选择地与所述多组安装部中的一个相连，在所述踏板臂被踩踏至同一位置时，至少存在两组所述安装部，使得所述踏板臂同这两组所述安装部中的一组相连时所述弹性助力件存储的弹性势能的大小与所述踏板臂同另一组相连时所述弹性助力件存储的弹性势能的大小不同。2.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述多组安装部绕所述踏板臂的转动轴线均匀间隔设置。3.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，每组所述安装部包括多个安装孔，所述多个安装孔绕所述踏板臂的转动轴线均匀间隔设置。4.根据权利要求3所述的踏板组件，其特征在于，任意两组所述安装部的安装孔一一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭金龙，高建，常永飞，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11