火花塞制造技术

火花塞，火花塞上设有透镜(23t)，火花塞后部设有发光管，发光管按发动机磁飞轮的运转来周期脉冲同步地发光，所述发光的性质或是偏振光或是激光，所述发光通过所述的火花塞上所设有的透镜，在远离火花塞的前方进行聚焦，聚焦点与燃烧室的抛物线形的焦点处接近或使抛物线的焦点处与火花塞的点火点重合一致，有利于加强光波及放电以及热能诸要素的综合聚合聚焦聚拢的点火燃烧作功效果；因在远离火花塞的前方进行聚焦，而不是把火花塞的头部直接放在起燃爆发点，故从根本上解决集碳，延长火花塞寿命；燃烧后的废气经过消声器和排气管后不直接排入大气，而是设有具压缩和冷藏的废气储罐(23g)，再把所述废气储罐送入专门的废气处理工厂。

Spark plug

A spark plug is provided with a lens (23t) on the spark plug, and a light emitting tube is arranged at the rear of the spark plug. The light emitting tube synchronously emits periodic pulses according to the operation of the engine magnetic flywheel. The light emitting property is either polarized light or laser. The light emitting is focused in front of the spark plug through the lens arranged on the spark plug. The focus is close to or coincides with the ignition point of the spark plug at the parabolic focus of the combustion chamber, which is conducive to intensifying the ignition and combustion of light waves and discharges, as well as the comprehensive convergence and focusing of the thermal energy elements; because the focus is placed in front of the spark plug, rather than the spark plug. The head is directly placed at the ignition explosion point, so the carbon collection is fundamentally solved and the spark plug life is prolonged; the burned exhaust gas is not directly discharged into the atmosphere after passing through the muffler and exhaust pipe, but is provided with a compressed and refrigerated exhaust gas storage tank (23g), and then the exhaust gas storage tank is sent to a special exhaust gas treatment plant.

【技术实现步骤摘要】
火花塞本专利技术涉及一种燃烧设备中的燃烧室和点火装置，是主动单向阀式兼作为气门的发动机是在改良的有函数波的燃烧室的内燃机用点火装置的搭配的基础上，进一步改进的具周期函数吉布斯过冲收敛波富里叶片墙的二冲程发动机及在扫气通道中加触媒滤网阀控预燃扫气及用多异孔隔墙的右曲轮轴箱体以扫气的发动机的火花塞，属于内燃机领域。
技术介绍
用于燃烧设备中的点火装置，尤其是汽油发动机火花塞，被广泛用于将脉冲高压电流引进到燃烧室，使吸进气缸的混合气打火花而点燃，进而扩散燃烧并爆发作功。现有的火花塞的外部联接器与有橡胶壳的火花帽之间，有时有松松散散的现象。现有的火花塞的内部，虽设有玻璃密封剂作电阻，但仅有阻抗；若加设感抗及容抗，形成合适的RCL回路，则会有更理想的抑制无线电干扰的作用。绝缘体上的多道伞棱由半圆形截面还可改进为锯齿形截面，以便更多绝缘爬电通道及更好的卡住橡胶壳。现有的火花塞的金属外壳的散热还可进一步提高。现有的火花塞的电极，可想而知，有易结炭，易烧蚀，单点跳火，低温难点的缺点；如果把电极革新为可动的，当有改进。再则，原有的燃烧室有多种，却没有十全十美的；除过优点外，都有不足之处；例如楔形燃烧室，其混合气过分集中在火花塞处，工况显得粗暴一些；又如浴盆形燃烧室，其扁长的形状，使挤气的效果比较差，火焰传播距离也较长，燃烧速率比较低，燃烧时间长，压力升高比低，且面容比F/V较大，对HC排放是不利的。又如碗形燃烧室，半球形燃烧室，蓬形燃烧室，及其他类型燃烧室，如产生湍流的辅助燃烧室，双火花塞燃烧室，平面的燃烧室，各有千秋；但人类追求完美的专利技术是永无止境的，活塞也有很大潜力可挖。燃烧室及活塞的所谓最佳几何形状固然重要，但要和发动机机型适配及与点火装置搭配，才有较佳的效果。特别是二冲程汽油机比四冲程汽油机的燃油经济性更差，尾气中的碳氢化合物排放常超标。内燃机燃烧室和活塞及与点火装置的搭配，是一个涉及节能减排的老大难问题。对这类产品还可进一步改进，联想到本专利技术人曾在国外特别是在瑞士作为高工SENIORENGINEER制造的某些器件，加以改进特制揉合，再辅以专利技术能使产品更上一层楼。
技术实现思路
为了追求点火装置的完美，本专利技术提出多种火花塞的改进例如多种固定电极，加内感抗，改外分度联接器，加外壳散热翅，及特别是设活动和微动电极，以利改善工况，节能减排。还为了追求完美的永无止境的科学探索，本专利技术提出燃烧室的所谓最佳几何形状固然重要，但要和发动机机型适配及与点火装置搭配，才有较佳的效果的理念，提出各种内燃机燃烧室与各种点火装置的搭配的方法的建议，还提供函数波燃烧室及带抛物线型的凸凹适配的函数波燃烧室，以利于节能减排；又在活塞裙部加双辅裙边，及在活塞裙部加双辅裙边降低碳氢化合物排放的发动机的基础上，以及在改进的活塞裙部对数微分等角线裙边紊流回窜降排的发动机和收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲程发动机基础上，多次改进的具抛物线族等势流线的分层扫气缸体的二冲程发动机及用多异孔隔墙的右曲轮轴箱体以紊流扫气的二冲程发动机以及氢氧发动机，是极大地减低制造难度的设计；具有减排达标效果。以下就多种逐步改进和完善的专利技术方案结合多种图示而加以详细解说：本专利技术涉及一种燃烧设备中的燃烧室和点火装置，尤其是内燃机的改良的有函数波的燃烧室及与有活动受电极和微动放电极的内燃机用点火装置的搭配方法；所述的有函数波的燃烧室的特征是，其函数波是按各机型而特设和优选的；组成燃烧室的活塞面是函数波形。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案的方程式及建模方法是：采用PRO/ENGINEERWILDFIRE绘图软件，新设工作目录，新建零件，草绘2个同心圆。打开可变截面扫描(VarSectSweep)指令，选取以上2圆为扫描轨迹和参考轨迹。绘制一条平行2圆平面的直线，长度L＝(D-d)/2，且对应圆边沿投影线。建立参数(PARAMETER)1：C实数(realnumber)，可跟据具体工况在0.01-1之间赋值，例如0.3；C也称为波高。建立参数(PARAMETER)2：N整数(integer)，可跟据具体工况在2-100之间选值，例如13；N也称为波数。建立关系(RELATION)，即本专利技术的正弦波方程式是：SDi＝C*SIN(TRAJPAR*360*N)上式中，i是尺寸数字序列号；SIN＝SINE，正弦函数；TRAJPAR，轨迹函数。再接着，采用旋转，合并，实体化等指令，并与活塞件装配及合并，即建模为有函数波面的活塞；再在活塞面上的与火花塞及与进气门，排气门相对应的位置，制出凸凹形；将活塞装入缸体，缸盖，就形成有函数波的燃烧室。再用所述的方程式输入CNC加工中心，用CIMATRO或MASTCAM制压铸铝合金的钢模，或用铣床，刨床及电火花加工；用电火花加工时，用所述的方程式输入CNC加工中心，则要先制出钨铜电极；再用有冷压室或热压室的压铸机批量生产；再机加工。活塞多用材料是铝合金ZL109，或AC8A。在高端条件下如赛车或军用车，活塞靠近燃烧室表面的材料或者用高导热材料如银合金；或者用耐高温材料如银钨铜合金，甚至用特殊高导热材料如人造钻石。特别需要指出的是，本专利技术的函数波形也可采用其它的波形，例如其它多种数学函数或其它的非陡峭折线的略为圆滑的波形。以下先述说点火装置的改进，随后述说内燃机的改良即有函数波的燃烧室及与有活动受电极和微动放电极的内燃机用点火装置的搭配方法。一种用于燃烧设备中的点火装置，尤其是有活动受电极和微动放电极的内燃机用点火装置，用于自微动而易点火，去积炭，防烧蚀及可换电极芯；及附带汽油发动机火花塞用内感抗及外分度高压联结器，用于防高频干扰及防插接松脱的火花塞，由带有分度(1a)，锯齿形伞棱(1c)，固定坑(1b)及内螺纹的外分度高压联接器(1)，垫片(2)，带锯齿形截面的多道伞棱的绝缘体(3)，带螺纹的一端(4)和带螺纹的另一端(4b)和电感线圈(15)的内感抗，带散热翅的外壳(5)，S形固定垫圈(6)，含电阻的玻璃密封剂(7)，嵌入钢芯(8)，放电极杆(9)，受电极连杆(10)，放电极头(11)，受电极头(12)，受电极头外壳(13)，受电极头外壳挡圈(14)所组成；其特征是：所述的放电极杆(9)的靠放电极的头部设有螺纹或螺纹形槽，以利装配自微动及可换电极芯即放电极头(11)；所述的放电极头(11)的环周侧面设有侧扇叶(11a)，放电极头(11)的上端设有尖劈(11b)，放电极头(11)的下端设有螺纹或螺纹形槽(11c)。所述的侧扇叶(11a)的特征是有直风扇叶或螺旋风扇叶，至少有一片，或多片，特别是8片。所述的受电极连杆(10)将受电极头外壳(13)与带散热翅的外壳(5)相连，所述的受电极连杆(10)至少有一片，或2片，或多片。所述的受电极头外壳(13)的内部设有螺纹或螺纹形槽及可安放受电极头外壳挡圈(14)的挡圈槽。放电极头(11)与受电极头(12)的内部的由顶部和环侧部的盆形构成放电间隙，且在顶部有多个挖去的尖角及在环侧部挖有多个环周的螺纹形槽。所述的放电极头(11)的尖劈(11b)的特征是在其上端设有挖出的多棱锥，特别是十字形的多棱锥，参看图43，图44，图45及图46，或2棱锥，或3棱锥以上，最好是2星以上的多角的星形的多棱锥，以利于点火离子流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火花塞，其特征在于，火花塞上设有透镜(23t)，火花塞后部设有发光管，发光管按发动机磁飞轮的运转来周期脉冲同步地发光，所述发光的性质或是偏振光或是激光，所述发光通过所述的火花塞上所设有的透镜，在远离火花塞的前方进行聚焦，聚焦点就是发动机的燃烧室的起燃爆发点，使所述聚焦点与发动机的燃烧室的内壁采用抛物线形的焦点处接近或使抛物线的焦点处与火花塞的点火点重合一致，有利于加强光波及放电以及热能诸要素的综合聚合聚焦聚拢的点火燃烧作功效果；因在远离火花塞的前方进行聚焦，而不是把火花塞的头部直接放在起燃爆发点，故从根本上解决集碳，延长火花塞寿命；燃烧后的废气经过消声器和排气管后不直接排入大气，而是设有具压缩和冷藏的废气储罐(23g)，再把所述废气储罐送入专门的废气处理工厂。

【技术特征摘要】
1.一种火花塞，其特征在于，火花塞上设有透镜(23t)，火花塞后部设有发光管，发光管按发动机磁飞轮的运转来周期脉冲同步地发光，所述发光的性质或是偏振光或是激光，所述发光通过所述的火花塞上所设有的透镜，在远离火花塞的前方进行聚焦，聚焦点就是发动机的燃烧室的起燃爆发点，使所述聚焦点与发动机的燃烧室的内壁采用抛物线形的焦点处接近或使抛物线的焦...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏克，叶晓波，
申请(专利权)人：宁波领越智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33