本实用新型专利技术公开了一种多极点汽车火花塞，包括壳体、绝缘体、接地螺母以及中心电极，所述壳体上连接有侧电极，所述侧电极包括四个沿壳体上端向上延伸的弯曲部，所述弯曲部远离壳体一端互相靠拢，所述弯曲部远离壳体一端的端部上设有向上直立的放电部，所述放电部之间形成的区域与所述中心电极相对应，所述侧电极与壳体端面之间设有与所述壳体同轴设置外径小于壳体端面的凸环。本实用新型专利技术得到的一种多极点汽车火花塞，其技术效果是：设置了四个侧电极，而且侧电极的放电部直立设置，没有遮盖住中心电极，不但可以避免消焰现象，而且可以提高火花塞的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种火花塞。
技术介绍
目前国内外使用中的传统火花塞，包括壳体、绝缘体、接地螺母以及中心电极，所述壳体上连接有侧电极，大多数是一个中心电极与一个侧电极这样的结构。这种火花塞侧电极弯曲部的放电部，覆盖在中心电极上方，从而盖住了电火花，对火花塞电极件电火花产生瞬燃火焰的瞬间扩展，形成遮掩与消焰作用，削弱电火花电热能量，降低了跳火性能。而且，长期使用后，火花塞的电极会积碳，使用寿命短，积碳过多会造成火花塞报废，汽车无法启动。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种可避免消焰现象且能提高火花塞使用寿命的多极点汽车火花塞。为了实现上述目的，本技术所设计的一种多极点汽车火花塞，包括壳体、绝缘体、接地螺母以及中心电极，所述壳体上连接有侧电极，所述侧电极包括四个沿壳体上端向上延伸的弯曲部，所述弯曲部远离壳体一端互相靠拢，所述弯曲部远离壳体一端的端部上设有向上直立的放电部，所述放电部之间形成的区域与所述中心电极相对应，所述侧电极与壳体端面之间设有与所述壳体同轴设置外径小于壳体端面的凸环。优选的，所述弯曲部均匀分布在所述凸环上端。优选的，所述壳体包括螺纹连接的上壳体与下壳体，所述放电部、弯曲部、凸环以及所述上壳体一体式设置。优选的，所述壳体上设有螺纹部，所述螺纹部上轴向设有一个以上的清理槽，所述清理槽贯穿设置在所述螺纹部外表面。本技术得到的一种多极点汽车火花塞，其技术效果是:设置了四个侧电极，而且侧电极的放电部直立设置，没有遮盖住中心电极，不但可以避免消焰现象，而且可以提高火花塞的使用寿命。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示，本技术提供的一种多极点汽车火花塞，包括壳体1、绝缘体2、接地螺母3以及中心电极4，所述壳体I上连接有侧电极，所述侧电极5包括四个沿壳体I上端向上延伸的弯曲部5-1，所述弯曲部5-1远离壳体I 一端互相靠拢，所述弯曲部5-1远离壳体I 一端的端部上设有向上直立的放电部5-2，所述放电部5-2之间形成的区域与所述中心电极4相对应，使放电部5-2不会遮盖住中心电极4，可以避免消焰现象，所述侧电极5与壳体I端面之间设有与所述壳体I同轴设置外径小于壳体I端面的凸环6，凸环6的设置，有利于火花塞在安装时，侧电极不会与其他部件发生碰撞与污染，保证火花塞的使用寿命。由于有四个弯曲部与放电部，可以提高火花塞的点火效率，延长使用寿命。本实施例中，所述弯曲部5-1均匀分布在所述凸环6上端。本实施例中，所述壳体I包括螺纹连接的上壳体与下壳体，有利于上壳体与下壳体的拆卸，方便清理火花塞，延长火花塞的使用寿命。所述放电部5-2、弯曲部5-1、凸环6以及所述上壳体一体式设置。本实施例中，所述壳体I上设有螺纹部7，所述螺纹部7上轴向设有一个以上的清理槽8，所述清理槽8贯穿设置在所述螺纹部7外表面，在旋入相应的内螺纹时，能有效清除螺纹连接处存留的污垢，消除火花塞烧蚀的问题。【主权项】1.一种多极点汽车火花塞，包括壳体、绝缘体、接地螺母以及中心电极，所述壳体上连接有侧电极，其特征在于:所述侧电极包括四个沿壳体上端向上延伸的弯曲部，所述弯曲部远离壳体一端互相靠拢，所述弯曲部远离壳体一端的端部上设有向上直立的放电部，所述放电部之间形成的区域与所述中心电极相对应，所述侧电极与壳体端面之间设有与所述壳体同轴设置外径小于壳体端面的凸环。2.根据权利要求1所述的多极点汽车火花塞，其特征在于:所述弯曲部均匀分布在所述凸环上端。3.根据权利要求1所述的多极点汽车火花塞，其特征在于:所述壳体包括螺纹连接的上壳体与下壳体，所述放电部、弯曲部、凸环以及所述上壳体一体式设置。4.根据权利要求1-3任一所述的多极点汽车火花塞，其特征在于:所述壳体上设有螺纹部，所述螺纹部上轴向设有一个以上的清理槽，所述清理槽贯穿设置在所述螺纹部外表面。【专利摘要】本技术公开了一种多极点汽车火花塞，包括壳体、绝缘体、接地螺母以及中心电极，所述壳体上连接有侧电极，所述侧电极包括四个沿壳体上端向上延伸的弯曲部，所述弯曲部远离壳体一端互相靠拢，所述弯曲部远离壳体一端的端部上设有向上直立的放电部，所述放电部之间形成的区域与所述中心电极相对应，所述侧电极与壳体端面之间设有与所述壳体同轴设置外径小于壳体端面的凸环。本技术得到的一种多极点汽车火花塞，其技术效果是：设置了四个侧电极，而且侧电极的放电部直立设置，没有遮盖住中心电极，不但可以避免消焰现象，而且可以提高火花塞的使用寿命。【IPC分类】H01T13-32, H01T13-46【公开号】CN204577841【申请号】CN201520127168【专利技术人】童再锋 【申请人】慈溪市康春汽车零部件有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年3月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多极点汽车火花塞，包括壳体、绝缘体、接地螺母以及中心电极，所述壳体上连接有侧电极，其特征在于：所述侧电极包括四个沿壳体上端向上延伸的弯曲部，所述弯曲部远离壳体一端互相靠拢，所述弯曲部远离壳体一端的端部上设有向上直立的放电部，所述放电部之间形成的区域与所述中心电极相对应，所述侧电极与壳体端面之间设有与所述壳体同轴设置外径小于壳体端面的凸环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：童再锋，
申请(专利权)人：慈溪市康春汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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