【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽油发动机启动点火用的火花塞。在停车场、公路旁常可发现各类车辆抛锚，难以发动，给驾驶人员带来许多烦恼。长期以来，世界各国凡是用汽油发动机为动力的车辆、船舶或飞机等器械中，几乎毫无例外地均使用现有传统定型的火花塞。汽油发动机靠火花塞中央电极与旁电极间击穿打火点然汽缸内可燃混合汽体而产生动力。但是现有的产品存在如下不足1、传统火花塞中央电极都设置在绝缘瓷管中，由于曲轴箱润滑油油面过高和／或活塞环磨损等原因，造成火花塞绝缘体裙部表面形成积炭，构成电极间分流电路。该分流电路与点火线圈次级绕组构成闭合回路，在断电器触点打开后，次级绕组电压尚未到达击穿电压之前，就通过该闭合回路泄漏，使火花塞不能正常工作，发动机效率下降，浪费燃料；2、火花塞工作时常使用10000－15000伏高压电流，其中央电极绝缘瓷管常被击穿、产生微小的横向裂纹，当点火线圈提供高压火花时，会由中央电极经瓷管的横向裂纹扩散一部分，从而使中央极与旁电极间的高压火花减弱，而达不到点火目的，常出现车辆不易发动或缺缸现象，火花塞即行报废。现有的产品视不同的车辆，有效的使用寿命不等，但一般最长只能使用数月、几十天、有的甚至几小时即报废。本技术的目的在于针对现有技术存在的缺陷，提出一种工作可靠的长寿命火花塞。本技术的目的可以通过如下措施来实现发动机点火主要靠中央电极与旁电极间高压放电点火。其中央电极与接头电极相连，再经绝缘体(瓷管)装入壳体中，旁电极可以设置在壳体上，也可以壳体的壁作为旁电极，中央电极是设置在空气室中，使中央电极与旁电极之间以空气绝缘。也可将老式火花塞后部绝缘体连同内芯截短，以便节...
【技术保护点】
一种长寿命火花塞，主要包括中央电极（８）和旁电极（１），所说中央电极（８）与接头电极（４）相连，经绝缘体（５）装入壳体（３）中，所说旁电极（１）可设在壳体（３）上，本实用新型特征是将中央电极（８）设置在空气室（７）中。
【技术特征摘要】
一种长寿命火花塞，主要包括中央电极(8)和旁电极(1)，所说中央电极(8)与接头电极(4)相连，经绝缘体(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：卫霆吉，张秉伦，
申请(专利权)人：卫霆吉，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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