一种变速器用制动盘组合件制造技术

本发明专利技术公开了一种变速器用制动盘组合件，它由变速器和制动盘组成，变速器上套有法兰部件，变速器一端设有变速器内齿部，制动盘中部内围设有制动盘外齿部，变速器内齿部与制动盘外齿部相适配，制动盘上钻有制动盘装配孔，变速器一端设有固定部件，固定部件为卡键，卡键上设有凸台，凸台之间设有卡键外侧限位面，凸台相对位置设有卡键内侧限位面，卡键内侧限位面内设置有卡键螺纹孔，卡键螺纹孔一端装设有紧固螺钉，紧固螺钉穿过制动盘装配孔、法兰套装通孔与卡键螺纹孔配合紧固连接，整个制动盘与变速器稳定性好，易更换，维修方便，在高温、高速情况下，刹车系统能连续使用，刹车强度高，保证刹车性能，刹车系统不易被破坏，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器用制动盘组合件
本专利技术涉及一种刹车装置，尤其涉及到一种适用于变速器的制动盘组合件。
技术介绍
目前，城市休闲自行车或电单车逐步成为城市交通工具之一，其自行车刹车系统是自行车最重要的部件之一，目前市场中各企业对于刹车改进不断更新，罗拉刹车是专为城市休闲车专利技术的刹车系统，有效率极高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，该刹车结构分层次制动使得刹车更加平稳，不会产生车轮打滑发生危险，制动盘和闸盒为一体式结构，只能使用一种类型的刹车系统，功能单一，其闸盘内结构复杂，制造成本高，使用一段时间后就会出现噪音，其一旦出现问题要求维修技能高，只能更换，其适用性不广，使用者在使用过程中刹车系统没有加锁功能，安全性不够，另外，自行车车速只能控制在16-25km/h范围内，超过该时速出现间断性故障或刹车系统扭曲变形，影响刹车性能。另外，针对该问题，现有技术中对其改进，闸盘内围设有开口环结构，开口环结构上设置为齿轮部，所述闸盘一端设有平面轴承和波形弹性垫圈，平面轴承一端套设有轴承套，波形弹性垫圈和轴承套之间设有垫圈，该结构改进连接方式不牢固，使用不方便，稳定性不够，常常出现故障。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种采用制动盘与闸盒分体式结构使得刹车系统成本降低、维修方便且稳定好不易被破坏、强度高的变速器用制动盘组合件，该组合件能适用于随动刹、抱刹或鼓刹等不同类型的刹车，适用范围广。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种变速器用制动盘组合件，它由变速器和制动盘组成，所述变速器上套有法兰部件，所述法兰部件外表面设有法兰套装通孔，所述变速器一端设有变速器内齿部，所述变速器内齿部中端设有变速器中轴，所述制动盘中部内围设有制动盘外齿部，所述变速器内齿部带动变速器中轴与制动盘外齿部相适配，所述制动盘上钻有制动盘装配孔，所述变速器一端设有固定部件，所述固定部件为卡键，所述卡键上设有3-9个凸台，所述凸台之间设有卡键外侧限位面，所述凸台相对位置设有卡键内侧限位面，所述卡键内侧限位面内设置有卡键螺纹孔，所述卡键螺纹孔一端装设有紧固螺钉，所述紧固螺钉穿过制动盘装配孔、法兰套装通孔与卡键螺纹孔配合紧固连接，所述变速器通过卡键与制动盘相连接。作为本专利技术的进一步改进，所述制动盘外圈设有制动盘内侧限位面，所述法兰部件上设有法兰内侧限位面。作为本专利技术的进一步改进，所述凸台通过法兰套装通孔由内侧向外侧套装配合至卡键外侧限位面与法兰内侧限位面重合；所述卡键内侧限位面与制动盘内侧限位面重合。作为本专利技术的进一步改进，所述变速器内齿部与制动盘外齿部径向定位；所述法兰部件与卡键轴向定位。作为本专利技术的进一步改进，所述法兰部件直径与制动盘内围直径一致，所述制动盘装配孔设置数量与法兰套装通孔设置数量相同。与现有技术相比，本专利技术具有下列优点：本专利技术变速器用制动盘组合件，它由变速器和制动盘组成，所述制动盘中部内围设有制动盘外齿部，所述变速器内齿部带动变速器中轴与制动盘外齿部相适配，所述制动盘上钻有制动盘装配孔，所述变速器一端设有固定部件，所述固定部件为卡键，所述卡键上设有凸台，所述凸台之间设有卡键外侧限位面，所述凸台相对位置设有卡键内侧限位面，所述卡键内侧限位面内设置有卡键螺纹孔，所述卡键螺纹孔一端装设有紧固螺钉，所述紧固螺钉穿过制动盘装配孔、法兰套装通孔与卡键螺纹孔配合紧固连接，所述变速器通过卡键与制动盘相连接，制动盘外形与变速器内齿部吻合，并装配至变速器内齿部，紧固螺钉通过制动盘装配孔与卡键螺纹孔紧固，卡键内侧限位面与制动盘内侧限位面重合，所述变速器内齿部与制动盘外齿部径向定位；所述法兰部件与卡键轴向定位，安装后，整个制动盘与变速器能完全固定，稳定性好，采用分体式结构设计，易更换，维修方便，随动刹时速最高能达35-40km/h，最低时速20-25km/h，在高温、高速情况下，刹车系统能连续使用，刹车强度高，保证刹车性能，刹车系统不易被破坏，延长使用寿命。附图说明图1为本专利技术变速器用制动盘组合件的整体爆炸结构示意图。图2为本专利技术变速器用制动盘组合件的组装后整体外侧结构示意图。图3为本专利技术变速器用制动盘组合件的组装后整体内侧结构示意图。图4为本专利技术变速器用制动盘组合件的侧向剖视图。图5为本专利技术变速器用制动盘组合件中制动盘的结构示意图。图6为本专利技术变速器用制动盘组合件中卡键正面的结构示意图。图7为本专利技术变速器用制动盘组合件中卡键反面结构示意图。具体实施方式如图1-4所示，一种变速器用制动盘组合件，它由变速器1和制动盘2组成，所述变速器1上套有法兰部件101，所述法兰部件101外表面设有法兰套装通孔102，所述法兰部件101上设有法兰内侧限位面105，所述变速器1一端设有变速器内齿部103，所述变速器内齿部103中端设有变速器中轴104，所述制动盘2中部内围设有制动盘外齿部201，所述变速器内齿部103带动变速器中轴104与制动盘外齿部201相适配，所述制动盘2上钻有制动盘装配孔202，所述制动盘2外圈设有制动盘内侧限位面203。如图5-7所示，所述变速器1一端设有固定部件3，所述固定部件3为卡键301，所述卡键301上设有凸台302，所述凸台302优选设置为3-9个，所述凸台302之间设有卡键外侧限位面303，所述凸台302相对位置设有卡键内侧限位面304，所述卡键内侧限位面304内设置有卡键螺纹孔305，所述卡键螺纹孔305一端装设有紧固螺钉306，所述紧固螺钉306穿过制动盘装配孔202、法兰套装通孔102与卡键螺纹孔305配合紧固连接，所述变速器1通过卡键301与制动盘2相连接；所述凸台302通过法兰套装通孔102由内侧向外侧套装配合至卡键外侧限位面303与法兰内侧限位面105重合，所述卡键内侧限位面304与制动盘内侧限位面203重合。所述变速器内齿部103与制动盘外齿部201径向定位。所述法兰部件101与卡键301轴向定位；所述法兰部件101直径与制动盘2内围直径一致，所述制动盘装配孔202设置数量与法兰套装通孔102设置数量相同。装配后将卡键凸台302通过变速器套装孔102由内向外侧套装配合，至卡键外侧限位面303与法兰内侧限位面105重合，制动盘2按照轴向方向与变速器1套装配合，制动盘2外形与变速器内齿部吻合，并装配至变速器内齿部，紧固螺钉306通过制动盘装配孔201与卡键螺纹孔305紧固，卡键301内侧限位面与制动盘内侧限位面重合，所述变速器内齿部与制动盘外齿部径向定位；所述法兰部件与卡键轴向定位，安装后，整个制动盘与变速器能完全固定，稳定性好，采用分体式结构设计，易更换，维修方便，在高温、高速情况下，刹车系统能连续使用，刹车强度高，保证刹车性能，刹车系统不易被破坏。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器用制动盘组合件，它由变速器（1）和制动盘（2）组成，所述变速器（1）上套有法兰部件（101），所述法兰部件（101）外表面设有法兰套装通孔（102），所述变速器（1）一端设有变速器内齿部（103），所述变速器内齿部（103）中端设有变速器中轴（104），其特征在于：所述制动盘（2）中部内围设有制动盘外齿部（201），所述变速器内齿部（103）与制动盘外齿部（201）相适配，所述制动盘（2）上钻有制动盘装配孔（202），所述变速器（1）一端设有固定部件（3），所述固定部件（3）为卡键（301），所述卡键（301）上设有3‑9个凸台（302），所述凸台（302）之间设有卡键外侧限位面（303），所述凸台（302）相对位置设有卡键内侧限位面（304），所述卡键内侧限位面（304）内设置有卡键螺纹孔（305），所述卡键螺纹孔（305）一端装设有紧固螺钉（306），所述紧固螺钉（306）穿过制动盘装配孔（202）、法兰套装通孔（102）与卡键螺纹孔（305）配合紧固连接，所述变速器（1）通过卡键（301）与制动盘（2）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种变速器用制动盘组合件，它由变速器（1）和制动盘（2）组成，所述变速器（1）上套有法兰部件（101），所述法兰部件（101）外表面设有法兰套装通孔（102），所述变速器（1）一端设有变速器内齿部（103），所述变速器内齿部（103）中端设有变速器中轴（104），其特征在于：所述制动盘（2）中部内围设有制动盘外齿部（201），所述变速器内齿部（103）与制动盘外齿部（201）相适配，所述制动盘（2）上钻有制动盘装配孔（202），所述变速器（1）一端设有固定部件（3），所述固定部件（3）为卡键（301），所述卡键（301）上设有3-9个凸台（302），所述凸台（302）之间设有卡键外侧限位面（303），所述凸台（302）相对位置设有卡键内侧限位面（304），所述卡键内侧限位面（304）内设置有卡键螺纹孔（305），所述卡键螺纹孔（305）一端装设有紧固螺钉（306），所述紧固螺钉（306）穿过制动盘装配孔（202）、法兰套装通孔（102）与卡键螺纹孔（305）配合紧固连接，所述变速器（1）通过卡键（301）与制动盘（2）相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浙勇，王营，莫增欢，
申请(专利权)人：唐泽制动器天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12