后桥装配链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后桥装配链，包括：拉紧器，钩在待装配车体上；连接架，具有两个，分别设置在自动导引运输车底座上；第一链条，一端连接一个连接架，另一端连接拉紧器，第一链条由多个链环组成；第二链条，一端连接另一个连接架，另一端具有扣环，有选择的扣接到所述链环中。本实用新型专利技术的后桥装配链可减少作业人员的劳动力，方便快捷稳定的装配后桥避震弹簧和后桥总成的装置，实现无需外加劳动力快速可靠装配。减少汽车后桥避震弹簧和后桥总成在生产装配中，发生的不安全因素和工伤伤害。解决了由拉扯车身装配时的不稳定因素，因避震弹簧蹦飞出伤害作业人员的工伤伤害问题。

Rear axle assembly chain

The utility model discloses a rear axle assembly chain, which comprises: a tensioner hooked on the body to be assembled; a connecting frame, having two, respectively arranged on the base of an automatic guided transport vehicle; a first chain, connected with a connecting frame at one end and a tensioner at the other end; the first chain is composed of a plurality of chain rings; a second chain, a first chain, and a second chain. The end is connected with the other connecting frame, and the other end is provided with a retaining ring and is selectively buckled into the chain. The rear axle assembly chain of the utility model can reduce the labor force of the operators, conveniently and stably assemble the rear axle shock-proof spring and the rear axle assembly device, and realize rapid and reliable assembly without additional labor force. Reduce the unsafe factors and industrial injuries in the production and assembly of rear axle spring and rear axle assembly. It solves the problem that the unstable factors in assembling the pulling body and the work-related injuries of the workers are caused by the jumping of the shock-proof spring.

【技术实现步骤摘要】
后桥装配链
本技术涉及后桥装配链。
技术介绍
底盘线是用来装配汽车底盘零部件工件的汽车装配流水线。而自动导引运输车(AutomatedGuidedVehicle，AGV)则是汽车底盘装配流水线，装配汽车重要零部件发动机和后桥避震弹簧后桥总成的重要装配工序之一。AGV在重要零部件发动机和后桥避震弹簧后桥总成装配中起着辅助生产的关键设备。随着生产线的运行，载有发动机和后桥避震弹簧后桥总成工件的AGV，会自动随着生产线车身吊具同步移行。以方便于操作工同步装配重要的汽车零部件。操作工操作AGV将AGV后桥举升电机运行上升，使工件顶起与车身接合，从而用以满足装配汽车重要零部件发动机和后桥避震弹簧后桥总成的装配需求。图1是现有AGV智能搬运小车，搬运装配汽车的后桥总成1’的结构示意图。汽车车身3’自重与AGV后桥举升电机举升力将后桥避震弹簧2’压缩，来完成后桥总成1’的装配任务。在生产装配过程中常出现：1.在装配过程中装配难度大不好装配，耗时严重常常影响生产节拍且费时费力。2.AGV后桥举升电机举升过高，导致车身3’重心不稳，车身3’整体在吊具4’上向前滑动，甚至车身3’倾覆。3.因为车身3’自重不够。使得AGV后桥举升电机举升顶起后桥避震弹簧2’时的压缩不到位。通常要多名作业人员同时拉扯车身3’尾部，使其下压让避震弹簧2’压缩到位并安装到位。在装配后桥避震弹簧2’和后桥总成1’的装配过程中，多名作业员同时拉扯车身3’下压避震弹簧2’，存在避震弹簧2’蹦出对作业人员造成人员伤害的危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后桥装配链，可减少作业人员的劳动力，方便快捷稳定的装配后桥避震弹簧和后桥总成，实现无需外加劳动力快速可靠装配。本技术的后桥装配链，包括：拉紧器，钩在待装配车体上；连接架，具有两个，分别设置在自动导引运输车底座上；第一链条，一端连接一个所述连接架，另一端连接所述拉紧器，所述第一链条由多个链环组成；第二链条，一端连接另一个所述连接架，另一端具有扣环，有选择的扣接到所述链环中。如上所述的后桥装配链，其中，所述连接架通过螺栓固定在所述自动导引运输车底座上。如上所述的后桥装配链，其中，所述第一链条的长度大于所述第二链条的长度。如上所述的后桥装配链，其中，所述拉紧器为链条杠杆式拉紧器。如上所述的后桥装配链，其中，所述链环包括依次扣接圆形环和椭圆环。如上所述的后桥装配链，其中，所述扣环扣接在所述第一链条的所述圆形环上。本技术的后桥装配链可减少作业人员的劳动力，方便快捷稳定的装配后桥避震弹簧和后桥总成的装置，实现无需要外加劳动力从而实现快速可靠装配。减少汽车后桥避震弹簧和后桥总成在生产装配中，发生的不安全因素和工伤伤害。消除因装配时，AGV后桥举升电机举升过高导致的整车偏移倾斜倾覆等安全问题。并且解决了由拉扯车身装配时的不稳定因素，因避震弹簧蹦飞出伤害作业人员的工伤伤害问题。附图说明图1为现有技术的示意图；图2为本技术后桥装配链的示意图；图3为本技术后桥装配链中扣环扣接在不同位置的示意图。附图标记：现有技术：后桥总成1’、避震弹簧2’、车身3’、吊具4’；本申请：自动导引运输车底座1、连接架2、螺栓3、第一链条4、第二链条5、扣环6、拉紧器7、待装配车体8。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术公开一种后桥装配链，参见图2，包括：拉紧器7、连接架2、第一链条4和第二链条5。其中，拉紧器7钩在待装配车体8上；连接架2，具有两个，分别设置在自动导引运输车底座1上；第一链条4，一端连接一个所述连接架2，另一端连接所述拉紧器7，所述第一链条4由多个链环组成；第二链条5，一端连接另一个所述连接架2，另一端具有扣环6，有选择的扣接到所述链环中。优选的，连接架2通过螺栓3固定在所述自动导引运输车底座1上。所述第一链条4的长度大于所述第二链条5的长度。所述拉紧器7为链条杠杆式拉紧器。本技术专利通过合理设计优化，将第一链条4、第二链条5和拉紧器7结合，满足汽车生产制造中，汽车后桥避震弹簧和后桥总成快速安全装配的装置。该后桥装配链，能够适应不同车型所需要的尺寸距离。让汽车后桥避震弹簧和后桥总成在生产装配时，在AGV后桥举升电机运行上升后，车身有一个稳定向下的牵引力。使车身牢牢地牵拽在吊具上，使得车身与吊具不得分离，牵引效果良好。具有快速收紧、快速固定等特点，同时具有良好的稳定性安全性。为生产提供方便快捷的生产需求。解决了人员劳动强度以及操作危险程度。两个连接架2用过螺栓3固定在自动导引运输车底座1上，为第一链条4和第二链条5在牵引车身时起到固定链条的受力点。对车身的牵引具有其稳定作用满足生产装配所需的牵引力，牵引效果良好。将第一链条4与拉紧器7用连接扣连接，因为生产装配车型的不同则待装配车体8与自动导引运输车底座1的距离不同，所以第一链条4和第二链条5在待装配车体8与自动导引运输车底座1之间连接链条的长度可调才能满足不同车型的装配需求。用扣环6在第一链条4上连接，在不同车型时，如图3所示，可调节扣环6在第一链条4上的链节距离的变化从而改变第一链条4和第二链条5连接待装配车体8与自动导引运输车底座1之间连接链条的长度。来满足多种车型的生产要求。需要注意，图3同时示出了扣环6扣接到不同位置的情况。拉紧器7的挂钩挂上待装配车体8，作业人员拉下拉紧器7的拉手。即可快速的使后桥装配拉紧链收紧，使待装配车体8有一个稳定向下的牵引力，当然实际中，待装配车体8被吊具吊起。此时作业人员操作后桥举升电机运行上升时，后桥装配链装置就会给待装配车体8一个向下的力。用后桥举升电机运行上升的力和后桥装配链对待装配车体8向下的牵引力同时的作用下将后桥避震弹簧压缩到位。便可方便快捷的完成后桥避震弹簧和后桥总成的装配任务。优选的，第一链条4和第二链条5均是具有多个链环，链环由依次扣接圆形环和椭圆环组成。即一个圆形环和一个椭圆环依次顺序扣接，这样可以保证不同连接角度时的平衡，尤其是第二链条5的扣环6，其扣接在第一链条4的圆形环上，达到平衡的角度比较自然，如果使用椭圆环，则可能造成局部受力不均匀，影响效果。该后桥装配链，可以通过扣环6在第一链条4的链环上下移动，便可调节长度。来满足不同车型的生产需求。后桥装配链的使用，可避免作业人员装配时拉拽车身的费时费力。劳动力损耗太大，而且存在后桥避震弹簧蹦飞出造成人员伤害、车身倾覆造成的设备车身损毁等安全问题。使作业人员装配时能在方便快捷安全的状态下作业，既省时省力又安全。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后桥装配链，其特征在于，包括：拉紧器(7)，钩在待装配车体(8)上；连接架(2)，具有两个，分别设置在自动导引运输车底座(1)上；第一链条(4)，一端连接一个所述连接架(2)，另一端连接所述拉紧器(7)，所述第一链条(4)由多个链环组成；第二链条(5)，一端连接另一个所述连接架(2)，另一端具有扣环(6)，有选择的扣接到所述链环中。

【技术特征摘要】
1.一种后桥装配链，其特征在于，包括：拉紧器(7)，钩在待装配车体(8)上；连接架(2)，具有两个，分别设置在自动导引运输车底座(1)上；第一链条(4)，一端连接一个所述连接架(2)，另一端连接所述拉紧器(7)，所述第一链条(4)由多个链环组成；第二链条(5)，一端连接另一个所述连接架(2)，另一端具有扣环(6)，有选择的扣接到所述链环中。2.根据权利要求1所述的后桥装配链，其特征在于，所述连接架(2)通过螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：王其亮，宋贤喜，张磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34