汽车换挡开关制造技术

本发明专利技术提供一种汽车换挡开关，包括壳体、控制组件、换挡组件和音频调节组件，换挡组件包括端盖、换挡盘、换挡轴和变速器，换挡轴上套设有限位盘，限位盘上设有限位加强筋，音频调节组件包括调节杆和限位套，限位套与壳体连接，调节杆的末端设有多个信号控制触点，信号控制触点与控制组件电性连接，控制组件包括电路板和中央处理器，电路板上设有固定孔和通信端口，通信端口上连接有汽车线束，汽车线束与中央处理器电性连接，电路板的侧壁上设有多个装配槽，壳体的内壁上设有装配柱，中央处理器通过CAN总线与汽车音响电性连接，本发明专利技术结构稳定性高，且在实现档位操纵的同时，可实现音响界面的操纵。

Automobile shift switch

The invention provides an automobile shift switch, which comprises a housing, a control component, a shift component and an audio frequency adjusting component. The shift component comprises an end cover, a shift disk, a shift shaft and a transmission. A limit disk is sleeved on the shift shaft, a limit reinforcing rib is arranged on the limit disk, and an audio frequency adjusting component includes a adjusting rod and a limit sleeve, and a limit sleeve. Connected with the shell, the end of the adjusting rod is provided with a plurality of signal control contacts, and the signal control contacts are electrically connected with the control component. The control component comprises a circuit board and a central processing unit. The circuit board is provided with a fixed hole and a communication port. The communication port is connected with an automobile wiring harness, and the automobile wiring harness is electrically connected with the central processing unit. The side wall of the road board is provided with a plurality of assembly slots, and the inner wall of the shell is provided with an assembly column. The central processor is connected with the automobile audio through the CAN bus. The invention has high structural stability and can realize the control of the audio interface while realizing the gear control.

【技术实现步骤摘要】
汽车换挡开关
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车换挡开关。
技术介绍
随着人们的生活水平的提高，人均拥有汽车的数量越来越大了。人们对汽车驾驶舱内的舒适性也有了更高的要求。汽车换挡开关作为汽车上最常用的开关之一，使用频率高，现有技术中用户一般通过操作汽车换挡开关以对应进行汽车的换挡操作，因此，为了满足人们对汽车驾驶舒适性的要求，对汽车换挡开关的操作便利性提出了更高的要求。现有的汽车换挡开关使用过程中结构稳定性差，当使用时间过长时，各个零部件之间容易发生松动现象，导致用户体验下降，且现有的汽车换挡开关使用过程中功能单一，只能实现汽车档位的切换功能。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于提供一种采用结构稳定性高的汽车换挡开关。一种汽车换挡开关，包括：壳体、设于所述壳体内的控制组件和分别与所述控制组件电性连接的换挡组件及音频调节组件，所述换挡组件包括端盖、与所述端盖内壁连接的换挡盘、与所述换挡盘连接的换挡轴和设于所述换挡轴末端的变速器，所述换挡轴上套设有限位盘，所述限位盘上设有限位加强筋，所述限位盘用于所述换挡轴与所述壳体之间的移动限位，所述音频调节组件包括调节杆和套设在所述调节杆上的限位套，所述限位套与所述壳体连接，所述调节杆的末端设有多个信号控制触点，所述信号控制触点均与所述控制组件电性连接，所述信号控制触点用于根据所述调节杆的位置转动以对应发送音频控制信号至所述控制组件，所述控制组件包括电路板和设于所述电路板上的中央处理器，所述电路板的中部设有固定孔，所述换挡轴贯穿所述固定孔后与所述变速器连接，所述电路板背向所述端盖的一端设有通信端口，所述通信端口上连接有汽车线束，所述汽车线束与所述中央处理器电性连接，所述电路板的侧壁上设有多个装配槽，所述壳体的内壁上设有与所述装配槽相匹配的装配柱，所述中央处理器通过CAN总线与汽车音响电性连接。上述汽车换挡开关，在实现档位操纵的同时，可实现音响界面的操纵，通过所述限位盘和所述限位加强筋的设计，有效的提高了所述换挡轴与所述壳体之间结构的稳定性，通过所述限位套的设计，有效的提高了所述调节杆与所述壳体之间结构的稳定性，通过所述信号控制触点和所述中央处理器的设计，有效的保障了所述调节杆对所述汽车音响的控制功能，提高了所述汽车换挡开关功能的多样性。进一步地，所述电路板上还设有档位显示组件，所述档位显示组件包括多个LED灯，所述LED灯均与所述中央处理器电性连接。进一步地，所述端盖与所述壳体之间设有控制面板，所述控制面板上设有多个控制按键，所述控制按键包括按压板、与所述按压板背面连接的固定柱和设于所述固定柱末端的固定座。进一步地，所述按压板的背面设有接触传感器，所述接触传感器与所述中央处理器电性连接，所述按压板与所述固定柱之间设有复位弹簧。进一步地，所述按压板朝向所述固定座的一端设有限位挡板，所述限位挡板的侧壁上设有凸起柱，所述凸起柱背向所述限位挡板凸起。进一步地，所述装配槽采用U形槽结构，所述装配柱包括固定杆和设于所述固定杆末端的装配块，所述装配块采用半球形结构，且所述装配块的半径大于所述装配槽的半径。进一步地，所述限位套采用圆环形结构，且所述限位套的末端侧壁上设有多个限位扣，所述限位扣背向所述调节杆凸起。进一步地，所述壳体的底部设有补强板，所述补强板与所述壳体之间采用螺栓固定，所述补强板的面积大于所述壳体的截面面积。进一步地，所述补强板背向所述壳体的一侧设有装配板，所述装配板包括延伸板和与所述延伸板连接的承载板，所述延伸板与所述补强板之间倾斜连接以形成以倾斜角，所述倾斜角大于90°且小于180°，所述承载板与所述补强板相平行，且所述承载板上设有多个装配孔，所述装配孔用于所述装配板与汽车车身之间的连接固定。进一步地，所述端盖的侧壁上设有着力槽，所述着力槽朝向所述端盖内部凹陷。附图说明图1为本专利技术第一实施例提供的汽车换挡开关的结构示意图；图2为图1中控制组件的结构示意图图3为图2中控制组件的背面结构示意图；图4为图1换挡组件的结构示意图；图5为图4中调节杆的结构示意图；图6为图2中控制按键的结构示意图；图7为图2中A处的结构示意图；图8为本专利技术第一实施例提供的汽车换挡开关中信号传递结构示意图；图9为本专利技术第二实施例提供的调节杆的结构示意图；如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图4，本专利技术第一实施例提供一种汽车换挡开关100，包括：壳体10、设于所述壳体10内的控制组件和分别与所述控制组件电性连接的换挡组件及音频调节组件，所述壳体10采用方形的中空结构，所述壳体10用于对所述控制组件、所述换挡组件和所述音频调节组件起到承载固定的作用，提高所述汽车换挡开关100整体结构的稳定性，所述换挡组件用于根据用户的转动操作以对应实现汽车的档位切换功能，所述音频调节组件用于接收用户的控制信号，并将该控制信号发送至所述控制组件，所述控制组件用于根据接收到的控制信号以对应进行汽车音响123的控制，以使所述汽车换挡开关100在实现档位操纵的同时，可实现音响界面的操纵。优选的，所述壳体10的底部设有补强板40，所述补强板40遮盖在所述壳体10的底部，所述补强板40与所述壳体10的侧壁之间采用螺栓固定，该螺栓分别设于所述补强板40的顶角上，以提高所述补强板40与所述壳体10之间结构的稳定性，有效防止了由于汽车振动导致的所述补强板40脱落现象的发生，所述补强板40的面积大于所述壳体10的截面面积，所述补强板40用于增大所述壳体10整体结构的强度，进而进一步提高了所述汽车换挡开关100结构的稳定性。具体的，所述补强板40背向所述壳体10的一侧设有装配板41，所述装配板41包括延伸板42和与所述延伸板42连接的承载板43，所述延伸板42与所述补强板40之间倾斜连接以形成以倾斜角，所述倾斜角大于90°且小于180°，所述承载板43与所述补强板40相平行，且所述承载板43上设有多个装配孔44，所述装配孔44本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车换挡开关，其特征在于，包括：壳体、设于所述壳体内的控制组件和分别与所述控制组件电性连接的换挡组件及音频调节组件，所述换挡组件包括端盖、与所述端盖内壁连接的换挡盘、与所述换挡盘连接的换挡轴和设于所述换挡轴末端的变速器，所述换挡轴上套设有限位盘，所述限位盘上设有限位加强筋，所述限位盘用于所述换挡轴与所述壳体之间的移动限位，所述音频调节组件包括调节杆和套设在所述调节杆上的限位套，所述限位套与所述壳体连接，所述调节杆的末端设有多个信号控制触点，所述信号控制触点均与所述控制组件电性连接，所述信号控制触点用于根据所述调节杆的位置转动以对应发送音频控制信号至所述控制组件，所述控制组件包括电路板和设于所述电路板上的中央处理器，所述电路板的中部设有固定孔，所述换挡轴贯穿所述固定孔后与所述变速器连接，所述电路板背向所述端盖的一端设有通信端口，所述通信端口上连接有汽车线束，所述汽车线束与所述中央处理器电性连接，所述电路板的侧壁上设有多个装配槽，所述壳体的内壁上设有与所述装配槽相匹配的装配柱，所述中央处理器通过CAN总线与汽车音响电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡开关，其特征在于，包括：壳体、设于所述壳体内的控制组件和分别与所述控制组件电性连接的换挡组件及音频调节组件，所述换挡组件包括端盖、与所述端盖内壁连接的换挡盘、与所述换挡盘连接的换挡轴和设于所述换挡轴末端的变速器，所述换挡轴上套设有限位盘，所述限位盘上设有限位加强筋，所述限位盘用于所述换挡轴与所述壳体之间的移动限位，所述音频调节组件包括调节杆和套设在所述调节杆上的限位套，所述限位套与所述壳体连接，所述调节杆的末端设有多个信号控制触点，所述信号控制触点均与所述控制组件电性连接，所述信号控制触点用于根据所述调节杆的位置转动以对应发送音频控制信号至所述控制组件，所述控制组件包括电路板和设于所述电路板上的中央处理器，所述电路板的中部设有固定孔，所述换挡轴贯穿所述固定孔后与所述变速器连接，所述电路板背向所述端盖的一端设有通信端口，所述通信端口上连接有汽车线束，所述汽车线束与所述中央处理器电性连接，所述电路板的侧壁上设有多个装配槽，所述壳体的内壁上设有与所述装配槽相匹配的装配柱，所述中央处理器通过CAN总线与汽车音响电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车换挡开关，其特征在于，所述电路板上还设有档位显示组件，所述档位显示组件包括多个LED灯，所述LED灯均与所述中央处理器电性连接。3.根据权利要求1所述的汽车换挡开关，其特征在于，所述端盖与所述壳体之间设有控制面板，所述控制面板上设有多个控制按键，所述控制按键包括按压板、与所述按压板背面连接的固定柱和设于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋兰，单丰武，姜筱华，陈立伟，吴金，黄凡，高威敏，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36