失控车辆强制停车装置制造方法及图纸

一种失控车辆强制停车装置，解决了现有道路防护装置存在的不便于施工、防护效果不佳等问题；本实用新型专利技术有若干个水泥基座，在水泥基座上装有立柱，立柱用钢索相互连接在一起，构成车辆防护栏，其特殊之处是，在路基上设置有钢桩，水泥基座安装在钢桩上；在弯道或弯道的出口处还有一个强制停车装置，所述的强制停车装置有一个底板，在底板的前部通过转轴铰接有翻板，在翻板与底板之间装有钢链，在转轴上还设置有托架和拉杆，在底板的后面还有一个起动杆，起动杆与拉杆之间用连接杆连接在一起；优点在于，便于施工，特别对于已有道路的改造，施工成本低，车辆警示台对司机有一个警示作用，强制停车装置对不能停下的车辆强制停车，确保了车辆的安全。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
失控车辆强制停车装置
本技术属于一种道路安全防护装置，特别涉及一种用于道路危险路段的失控车辆强制停车装置。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，道路建设越来越快，各种车辆大量增加，因而，交通事故也越来越多，特别是在坡长、路陡、弯急的危险路段，车毁人亡、群死群伤的重大事故频繁发生。为了解决这个问题，人们在较深路堑的外边缘修建若干个水泥台，每个水泥台相隔一定的距离，用这些水泥台来阻拦失控车辆。但这种防护装置对失控车辆根本起不到阻拦效果，实际上仅起到了一个标示作用。还有的在较深路堑的外边缘修建水泥挡墙，这种防护装置对小型车辆能起到阻拦防护作用，但对大型车辆则阻拦防护效果不佳，而且，水泥挡墙对车辆的反撞击也比较大，虽然汽车没有翻落到山崖下，但也会造成车毁人亡的重大交通事故。另外，水泥挡墙会造成道路通风排水不畅，在发生大雨、山洪时，容易冲毁路面或对路基造成损害。为了解决上述问题，本人申请了中国专利“ZL200420055734.1”，名称为“失控车辆安全阻拦装置”。该专利主要由水泥基座、立柱、钢索及弹性缓冲部件构成，水泥基座埋在路基下，立柱固定在水泥基座中，并用钢索相互连接在一起，弹性部件安装在立柱上。该专利对撞到护栏上的-->车辆起到缓冲作用，避免了撞击防护栏时对驾驶及乘坐人员的伤害，并对车辆起到保护作用，能有效的将失控车辆阻拦在安全的范围内，防止失控车辆翻落到山崖下，避免车毁人亡事故的发生。但由于其水泥基座要埋在路基下，因而，施工不够方便，特别对于已有道路的改造，施工的作业量较大。另外，对失控车辆也没有预先警示作用，车辆撞到上面后才能起到阻拦作用。本技术要解决的技术问题是，克服现有道路防护装置存在的不便于施工、防护效果不佳等问题，提供一种施工方便、具有预先警示作用、安全可靠的失控车辆强制停车装置。本技术有若干个水泥基座，在水泥基座上装有立柱，立柱用钢索相互连接在一起，构成车辆防护栏，其特殊之处是，在路基上设置有钢桩，水泥基座安装在钢桩上。在水泥基座的内侧有倾斜的车辆警示台，对失控车辆起到警示作用。在弯道或弯道的出口处还有一个强制停车装置，所述的强制停车装置有一个底板，在底板的前部通过转轴铰接有翻板，在翻板与底板之间装有钢链，在转轴上还设置有托架和拉杆，在底板的后面还有一个起动杆，起动杆与拉杆之间用连接杆连接在一起。本技术的优点在于：1、在水泥基座的内侧设置倾斜的车辆警示台，当失控车辆冲向悬崖时，外轮首先压上车辆警示台的底脚，车辆的颠簸首先警示驾驶员清醒，如果失控车辆继续前冲，则车辆外轮逐步高于内轮，车辆产生内倾，向心力抵消大部分离心力，实现一级缓冲；-->若驾驶员仍未采取向内打方向或停车措施，失控车辆继续行驶，冲撞在水泥基座上，此时，水泥基座上的高级润滑漆能较好的产生水平分力，起到二次缓冲；三是在水泥基座上装有立柱，立柱用钢索相互连接在一起，构成车辆防护栏，在立柱上还装有弹性缓冲部件，对撞到护栏上的车辆起到三次缓冲作用；而且，由立柱和钢索构成的防护栏坚固耐用，可避免撞击防护栏时对驾驶及乘坐人员的伤害，并对车辆起到一定的保护作用，能有效的将失控车辆阻拦在安全的范围内，防止失控车辆翻落到山崖下，避免了车毁人亡事故的发生。2、水泥基座安装在钢桩上，钢桩埋在路基中，便于施工，特别对于已有道路的改造，只要将钢桩打入路基中即可，降低了施工成本，结构简单、成本低廉、安全可靠、应用范围宽。3、在弯道或弯道的出口处设置强制停车装置，对不能停下的车辆强制停车，有效的将失控车辆控制在安全范围内，确保了车辆的安全。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图2的B-B剖视图；图4是本技术强制停车装置的结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是图4的左视图。具体实施方式如附图所示，本技术有若干个水泥基座6、7，水泥基座-->6的上面有立柱安装孔，水泥基座7的上面没有立柱安装孔；在水泥基座6上装有立柱1，在立柱1与水泥基座6之间还装有弹性管5，弹性管5采用橡胶制作，也可以采用其他具有弹性的材料制作，以便于在车辆撞到立柱1上时起到一定的缓冲作用；所述的立柱1用钢索3相互连接在一起，钢索3安装在立柱1的上部和下部，构成车辆防护栏；所述的钢索3有若干条，每条钢索3的两端作成环套，套在两边的立柱1上，并加以固定，从而将若干根立柱1连接在一起，构成一个整体；在立柱1上还装有弹性缓冲部件，对撞到护栏上的车辆起到缓冲作用，所述的弹性缓冲部件为圆柱形的橡胶圈2，橡胶圈2在立柱1的上、中、下各安装一个；弹性缓冲部件也可以采用磨耗报废的轮胎，以降低制作成本，由于轮胎可以充气，且能够旋转，因而在车体撞到立柱1和轮胎上时使用效果更佳，它能够引导失灵车辆沿着下坡弯道的外圆切线方向向前滑行，有效的避免失控车辆翻到山崖下；在路基上设置有钢桩8，水泥基座6、7安装在钢桩8上，立柱1伸入到钢桩8内，使其更加牢固可靠；在水泥基座6、7的内侧有倾斜的车辆警示台，车辆警示台的宽度为1200毫米左右，外侧高度为50毫米，内侧高度为200毫米，对失控车辆起到警示和减小离心力的作用；在弯道或弯道的出口处还有一个强制停车装置，所述的强制停车装置有一个底板4，在底板4的前部通过转轴12铰接有翻板9，所述的翻板9与底板4埋在路面的表层下，特别是翻板9不能掩埋过深，以便于翻板9克服路面表层的阻力，从路面表层中翻出来；在翻板9与底板4之间装有钢链10，钢链10共有两条，分别安装在翻板9和底板4的两边，钢-->链10对翻板9起到限位作用，将翻板9的翻转角度控制在70～80度，以便于将失控车辆卡住，所述的钢链10也可以采用四条或更多条，以提高其强度，防止拉断；在转轴12上还设置有托架11和拉杆13，托架11共有两个，分别焊接在转轴12的两边，并位于翻板9的下面，用于向上翻起翻板9，拉杆13为一个，焊接在转轴12的下面，拉杆13与托架11呈90度设置；在底板4的后面还有一个起动杆15，起动杆15铰接在短轴16上，起动杆15与拉杆13之间用连接杆14连接在一起；当失控车辆撞到起动杆15上时，起动杆15向前翻转，并通过连接杆14带动拉杆13摆动，拉杆13带动转轴12转动，当转轴12转动时，托架11向上摆动，从而将翻板9向上翻起，将失控车辆卡住，起到强制停车作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种失控车辆强制停车装置，它有若干个水泥基座，在水泥基座上装有立柱，立柱用钢索相互连接在一起，其特征在于，在路基上设置有钢桩，水泥基座安装在钢桩上。

【技术特征摘要】
1、一种失控车辆强制停车装置，它有若干个水泥基座，在水泥基座上装有立柱，立柱用钢索相互连接在一起，其特征在于，在路基上设置有钢桩，水泥基座安装在钢桩上。2、根据权利要求1所述的失控车辆强制停车装置，其特征在于，在水泥基座的内侧有倾斜的车辆警示台。3、根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：关健，
申请(专利权)人：关健，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]