汽车、汽车用的控制装置及汽车的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供汽车、汽车用的控制装置及汽车的控制方法，在汽车中包括：发动机，在排气系统中包含将颗粒状物质除去的颗粒状物质除去过滤器；换挡装置，能够进行顺序换挡操作；及电子控制单元，以根据驾驶者的操作而行驶的方式控制发动机。所述电子控制单元构成为，在堆积于颗粒状物质除去过滤器的颗粒状物质的堆积量为预定量以上时，以即使驾驶者进行顺序换挡操作也不执行换挡地使所述汽车行驶的方式进行控制。由此，能够抑制由于向堆积量为预定量以上的颗粒状物质除去过滤器供给大量的空气而产生的颗粒状物质除去过滤器的过热。

Control device for automobile and automobile and control method for vehicle

The present invention provides control devices for automobiles and automobiles and control methods for automobiles. In automobiles, the engine includes a particulate material removal filter which removes particulate matter in the exhaust system; a shift device which can perform sequential shift operation; and an electronic control unit to operate according to the driver's operation. The way of driving controls the engine. The electronic control unit is configured to control the vehicle in a manner that the shifting ground is not performed even if the driver performs a sequential shift operation when the accumulation of the granular material accumulated in the granular material removal filter is more than a predetermined amount. Thus, the overheating of the granular material removal filter can be suppressed due to the provision of a large amount of air to the filter for removal of granular material with a predetermined accumulation of more than a predetermined amount.

【技术实现步骤摘要】
汽车、汽车用的控制装置及汽车的控制方法
本专利技术涉及汽车、汽车用的控制装置及汽车的控制方法，详细而言，涉及具备在排气系统中具有将颗粒状物质除去的颗粒状物质除去过滤器的发动机的汽车、汽车用的控制装置及汽车的控制方法。
技术介绍
作为汽车，提出了在排气系统中具备将颗粒状物质除去的过滤器并确保过滤器的温度上升所需的发动机的工作时间而使过滤器快速地再生的方案(例如参照日本特开2015-202832)。在该汽车中，具备在发动机工作时进行充电的蓄电装置，在要求过滤器的再生的情况下，与未要求过滤器的再生时相比扩大蓄电装置的残存容量的控制范围，并且在使残存容量朝向控制范围的下限值减少之后，使残存容量朝向控制范围的上限值增加。
技术实现思路
然而，在上述的汽车中，会产生将颗粒状物质除去的过滤器发生过热的情况。当颗粒状物质在过滤器中堆积一定程度的状态时，如果降挡而使发动机制动发挥作用，则大量地向过滤器供给空气，堆积于过滤器的颗粒状物质燃烧，过滤器超过必要地成为高温。本专利技术的汽车抑制颗粒状物质除去过滤器的过热。本专利技术的汽车为了实现上述的主要目的而采用以下的方案。本专利技术的第一形态是汽车。所述汽车包括：发动机，在排气系统中包含将颗粒状物质除去的颗粒状物质除去过滤器；换挡装置，能够进行顺序换挡操作；及电子控制单元，构成为以根据驾驶者的操作而行驶的方式控制所述发动机。所述电子控制单元构成为，在堆积于所述颗粒状物质除去过滤器的颗粒状物质的堆积量为预定量以上时，以即使驾驶者进行顺序换挡操作也不执行换挡地使所述汽车行驶的方式进行控制。根据上述结构，在安装于发动机的排气系统的将颗粒状物质除去的颗粒状物质除去过滤器上堆积的颗粒状物质的堆积量为预定量以上时，以即使驾驶者进行顺序换挡操作也不执行换挡地行驶的方式进行控制。由此，能够抑制由于换挡(尤其是降挡)而使发动机的转速上升的发动机制动，能够抑制由于高旋转下的发动机制动而大量的空气向颗粒状物质除去过滤器供给。其结果是，能够抑制由于向堆积量为预定量以上的颗粒状物质除去过滤器供给大量的空气而产生的颗粒状物质除去过滤器的过热。而且，也不允许升挡，由此能够避免仅执行升挡而无法降挡，即，一旦升挡则无法返回原状这样的状况。在所述汽车中，所述电子控制单元可以构成为，在所述堆积量为所述预定量以上时，以向所述驾驶者报知不接受顺序换挡操作的方式进行控制。根据上述结构，能够向驾驶者通知不接受顺序换挡操作，能够抑制驾驶者产生的违和感。需要说明的是，不接受顺序换挡操作的报知例如可以是基于显示器显示的报知。在所述汽车中，所述电子控制单元可以构成为，在所述堆积量为所述预定量以上时，抑制所述发动机的转速上升。根据上述结构，能够抑制高旋转下的发动机制动。在所述汽车中，所述电子控制单元可以构成为，在所述堆积量为所述预定量以上时，以不进行发动机制动的输出的方式进行控制。根据上述结构，能够抑制向颗粒状物质除去过滤器供给大量的空气。在这种情况下，所述电子控制单元可以构成为，在所述堆积量为所述预定量以上时，向所述驾驶者报知不进行发动机制动的输出。这样的话，能够向驾驶者通知不进行发动机制动的输出，能够抑制驾驶者产生的违和感。需要说明的是，不进行发动机制动的输出的报知例如可以是基于显示器显示的报知。所述汽车可以包括：电动机，构成为输入输出行驶用的动力；及蓄电装置，构成为与所述电动机进行电力的接收和供给。所述发动机可以构成为以汽油为燃料进行驱动。即，可以设为混合动力汽车。在所述汽车中，所述换挡装置可以包括换挡杆。所述顺序换挡操作可以是通过所述驾驶者将所述换挡杆从顺序挡位换挡成预定位置的操作。所述预定位置可以是升挡指示位置和降挡指示位置中的一方。所述汽车可以还包括堆积量推定装置。所述电子控制单元可以构成为使用所述堆积量推定装置来算出所述堆积量。本专利技术的第二形态是汽车用的控制装置。所述汽车包括：发动机，在排气系统中包含将颗粒状物质除去的颗粒状物质除去过滤器；换挡装置，能够进行顺序换挡操作；及电子控制单元。所述电子控制单元构成为以根据驾驶者的操作而行驶的方式控制所述发动机。所述电子控制单元构成为，在堆积于所述颗粒状物质除去过滤器的颗粒状物质的堆积量为预定量以上时，以即使驾驶者进行顺序换挡操作也不执行换挡地使所述汽车行驶的方式进行控制。本专利技术的第三形态是汽车的控制方法。所述汽车包括：发动机，在排气系统中包含将颗粒状物质除去的颗粒状物质除去过滤器；换挡装置，能够进行顺序换挡操作；及电子控制单元，构成为以根据驾驶者的操作而行驶的方式控制所述发动机。所述控制方法包括：在堆积于所述颗粒状物质除去过滤器的颗粒状物质的堆积量为预定量以上时，通过所述电子控制单元以即使驾驶者进行顺序换挡操作也不执行换挡地使所述汽车行驶的方式进行控制。附图说明前述及后述的本专利技术的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的附图标记表示相同的部件。图1是表示本专利技术的第一实施例的混合动力汽车20的结构的概略的结构图。图2是表示由HVECU70执行的指令计算例程的一例的流程图。图3是表示变形例的混合动力汽车220的结构的概略的结构图。图4是表示变形例的汽车320的结构的概略的结构图。具体实施方式接下来，使用实施例来说明用于实施本专利技术的方式。图1是表示本专利技术的第一实施例的混合动力汽车20的结构的概略的结构图。如图所示，实施例的混合动力汽车20具备发动机22、发动机用电子控制单元(以下，称为发动机ECU)24、行星齿轮30、电动机MG1、电动机MG2、变换器41、42、电动机用电子控制单元(以下，称为电动机ECU)40、蓄电池50、蓄电池用电子控制单元(以下，称为蓄电池ECU)52、升压转换器56、混合动力用电子控制单元(以下，称为HVECU)70。发动机22构成为以汽油、轻油等为燃料而输出动力的内燃机。该发动机22由发动机用电子控制单元(以下，称为发动机ECU)24进行运转控制。在发动机22的排气系统安装有排气净化装置23和颗粒状物质除去过滤器(以下，称为PM过滤器)25。在排气净化装置23填充有将排气中的未燃烧燃料、氮氧化物除去的催化剂23a。PM过滤器25通过陶瓷、不锈钢等而形成为多孔过滤器，捕捉煤等颗粒状物质(PM：ParticulateMatter)。需要说明的是，在发动机22以汽油为燃料时，PM过滤器25被称为GPF(gasolineparticulatefilter)，在发动机22以轻油为燃料时，PM过滤器25被称为DPF(Dieselparticulatefilter)。虽然未图示，但是发动机ECU24构成为以CPU为中心的微处理器，除了CPU之外，还具备存储处理程序的ROM、暂时存储数据的RAM、输入输出端口、通信端口。为了对发动机22进行运转控制所需的来自各种传感器的信号经由输入端口向发动机ECU24输入。作为来自各种传感器的信号，可列举例如来自检测曲轴26的旋转位置的未图示的曲轴位置传感器的曲轴位置、来自检测发动机22的冷却水的温度的未图示的水温传感器的冷却水温Tw等。而且，可列举来自检测节气门的位置的未图示的节气门位置传感器的节气门开度TH、来自安装于吸气管的未图示的气流计的吸入空气量Qa、来自安装于吸气管的未图示的温度传感器的吸气温Ta本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车，其特征在于，包括：发动机，在排气系统中包含将颗粒状物质除去的颗粒状物质除去过滤器；换挡装置，能够进行顺序换挡操作；及电子控制单元，构成为以根据驾驶者的操作而行驶的方式控制所述发动机，所述电子控制单元构成为，在堆积于所述颗粒状物质除去过滤器的颗粒状物质的堆积量为预定量以上时，以即使驾驶者进行顺序换挡操作也不执行换挡地使所述汽车行驶的方式进行控制。

【技术特征摘要】
2017.03.22 JP 2017-0561081.一种汽车，其特征在于，包括：发动机，在排气系统中包含将颗粒状物质除去的颗粒状物质除去过滤器；换挡装置，能够进行顺序换挡操作；及电子控制单元，构成为以根据驾驶者的操作而行驶的方式控制所述发动机，所述电子控制单元构成为，在堆积于所述颗粒状物质除去过滤器的颗粒状物质的堆积量为预定量以上时，以即使驾驶者进行顺序换挡操作也不执行换挡地使所述汽车行驶的方式进行控制。2.根据权利要求1所述的汽车，其中，所述电子控制单元构成为，在所述堆积量为所述预定量以上时，以向所述驾驶者报知不接受顺序换挡操作的方式进行控制。3.根据权利要求1或2所述的汽车，其中，所述电子控制单元构成为，在所述堆积量为所述预定量以上时，抑制所述发动机的转速上升。4.根据权利要求1～3中任一项所述的汽车，其中，所述电子控制单元构成为，在所述堆积量为所述预定量以上时，以不进行发动机制动的输出的方式进行控制。5.根据权利要求4所述的汽车，其中，所述电子控制单元构成为，在所述堆积量为所述预定量以上时，向所述驾驶者报知不进行发动机制动的输出。6.根据权利要求2或5所述的汽车，其中，所述电子控制单元构成为通过显示器显示来进行报知。7.根据权利要求1～6中任一项所述的汽车，其中，所述汽车还具备：电动机，构成为输入输出行驶用的动力；及蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：须贝信一，松村光赖，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP