轨行式移梁台车制造技术

轨行式移梁台车，包括主、辅横移台车，所述主、辅横移台车分别由两台走行平车组成，其特征在于：每一台走行平车上均设有一顶升油缸及与之对应的液压泵站，在所述主横移台车和辅横移台车的主动小车对应设置有旋转编码器，在所述主横移台车的主动小车上设有一操作平台，在操作平台内设有ＰＬＣ控制系统控制台。本实用新型专利技术结构简单合理、自动化程度高、操作简单、安全可靠、结构紧凑、安装调整方便、劳动强度低、移梁效率高，适于工业化大生产，可作为现有移梁台车的更新换代产品。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械工程施工设备，特指系一种应用于高速 铁路预制箱梁移场的轨行式移梁台车。技术背景目前，国内铁路、公路及城市桥梁以钢筋混凝土结构为主导，桥 面构件基本上采用预制方式制作。传统的混凝土预制箱梁的转场移 动，所用的移梁设备主要是龙门架、提梁机、普通移梁平车。其不足 之处就是体积大、成本高、操作不方便、特别是同步性及安全性差、 生产效率低，劳动强度大，特别是现有普通移梁平车车体采用整休结 构，当运行轨道不平整时，台车将发生倾斜，走行轮脱离轨道面，使 预制梁与地面呈一定夹角，发生倾斜乃至倾覆现象，有可能导致预制 梁损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构紧 凑、结构强度好、便于操作、移梁效率高、受力均匀、同步性好，自 动化程度高的轨行式移梁台车。本技术的目的通过下述技术方案予以实现包括主、辅横移 台车，所述主、辅横移台车分别由两台走行平车组成，每一台走行平 车上均设有一顶升油缸及与之对应的液压泵站，在所述主横移台车和 辅横移台车的主动小车的齿轮轴上设置有旋转编码器，在所述主横移台车的主动小车上设有一操作平台，在操作平台内设有PLC控制系 统控制台。所述走行平车通过平衡连杆刚性铰接，每台走行平车包括两个主 动小车及两个被动小车，主动小车和被动小车通过平衡梁连接，所述顶升油缸安装在行走平车的平衡梁上，平衡梁一端设置有减 速机，另一端设置有液压泵站，下方设置有平衡主轴。所述顶升油缸上设有与PLC控制系统电连接的压力和位移传感器。所述主动小车齿轮轴上设有检测齿轮转速的旋转编码器。 本技术的工作原理简述于下油缸顶升时只需按下控制柜触摸屏上的顶升开关键后，四只油 缸同歩顶升，在油缸接触梁体前各个油缸处于自由顶升状态；当油缸 接触到梁体时，油缸停止顶升，直到四只油缸均接触到梁体时系统通 过设于顶升油缸上的压力及位移传感器自动采集姿态零点数据并显 示；此时，再次按下顶升开关键，系统将自动闭环控制顶升过程〔控 制顶升误差小于设定值〕，保证预制箱梁平稳同步上升，直至"停止 键"被按下或到达油缸极限。油缸F降时只需按控制柜触摸屏上的下降开关键后，四只油 缸同步下降，系统将自动闭环控制下降过程〔控制顶升误差小于设定 值〕，保证预制箱梁平稳同步下降，直至"停止键"被按下或到达油 缸极限。本技术的优点是控制系统采用闭环控制系统，利用旋转编 码器检测主动小车齿轮转速，从而确保主辅横移台车运行的同步性， 可防止梁体发生扭曲而变形损伤；梁体的顶升采用液压系统控制，每个顶升油缸里面分别装有压力传感器和位移传感器，系统自动检测每 个油缸的顶升高度和顶推压力，通过控制四点力均衡来实现四点同 步。由于采用主、被动小车通过主轴与平衡梁连接，在运梁过程中， 平衡梁能围绕主轴旋转自动调正而始终保持在一个水平面内，能使台 车在轨道面不平顺的情况下卖行平稳，受力均匀，安全性好。另外， 顶升油缸采用双作用液压油缸，可以通过手动控制自动縮回油顶而不 需要外加负载，由于顶升油缸采用低压油缸，因此对管路要求低。该 设备承载能力高，每个油缸承载高达300吨，具有竖向提升和横向移动功能，体积小，成本低，能代替昂贵的提梁机移梁；由于采用PLC微机自能控制，自动化程度高、操作简单、安全可靠、结构紧凑、安 装调整方便、劳动强度低、移梁效率高(只需要一个人操作)，从而实现了本技术的目的。综上所述木技术结构简单合理、自 动化程度高、操作简单、安全可靠、结构紧凑、安装调整方便、劳动 强度低、移梁效率高，适于工业化大生产，可作为现有移梁台车的更 新换代产品。附图说明图l为轨行式移梁台车主、辅横移台车结构示意图。图2为轨行式移梁台车主横移台车结构示意图。 图3为轨行式移梁台车主视图。 图4为图3的I处A向放大视图。 图5为轨行式移梁台车在不平顺轨道的走行示意图。 图6为传统轨行式移梁台车在不平顺轨道的走行示意图。 附图1， 2， 3、 4、 5中，l-操作平台，2-控制台，3-减速机，4-平 衡连杆，5-主动小车，6-平衡梁，7-压力和位移传感器，8-顶升油缸，9-主轴，10-液压泵站，11-被动小车，12-主横移台车，13-辅横移台 车，14_旋转编码器，15-齿轮轴。具体实施方式本技术结合具体实施例参见附图说明如下参见图1、 2、 3、 4主横移台车12和辅横移台车13，所述主横移 台车12和辅横移台车13分别由两台走行平车组成，两走行平车通过 平衡连杆4刚性铰接，每台走行平车包括两个主动小车5及两个被动 小车11，主动小车和被动小车通过平衡梁6连接，所述顶升油缸8 安装在行走平车的平衡梁6上，平衡梁6 —端设置有减速机3，另一 端设置有液压泵站10，下方设置有平衡主轴9，在所述的顶升油缸8 上安装有与PLC控制系统电连接的压力和位移传感器7，在所述主横 移小车12和辅横移小车13的主动走行小车5的齿轮轴15上设置有 旋转编码器14,在所述主横移小车12的主动走行小车5上设有一操 作平台1，在操作平台1内设有PLC控制系统控制台2。参见图5，本技术采用主动小车5和被动小车il通过主轴9 与平衡梁6连接，主轴固定安装在小车上，平衡梁可以绕主轴旋转， 在运梁过程中平衡梁能自动调正，保证四个走行轮能同时与轨道面保 持良好接触，从而使预制梁与地面始终保持水平，不会发生倾斜乃至 倾覆现象，不可能损坏预制梁；参见图6，传统台车由于将车体设计成一个整体，在轨道面不甲 整的情况下，台车将发生倾斜，走行轮脱离轨道面，使预制梁与地面 呈一定夹角，发生倾斜乃至倾覆现象，有可能导致预制梁损坏；因此 传统技术方案对轨道面的要求较高；本技术与传统台车相比台 车对轨道面的适应性好，运行平稳，受力均匀，安全性好。油缸顶升时只需按下PLC控制系统控制台2触摸屏上的顶升 开关键后，四只油缸同步顶升，在油缸接触梁体前各个油缸处于自由 顶升状态；当油缸接触到梁体时，油缸停止顶升，直到四只油缸均接 触到梁体时系统通过设于顶升油缸上的压力及位移传感器7自动采集 姿态零点数据并显示；此时，再次按下顶升开关键，系统将自动闭环控制顶升过程〔控制顶升误差小于设定值〕，保证预制箱梁平稳同步 上升，直至"停止键"被按下或到达油缸极限。油缸卜降时只需按按下PLC控制系统控制台2触摸屏上的下降开关键后，四只油缸同步下降，系统将自动闭环控制F降过程〔控制顶升误差小于设定值〕，保证预制箱梁平稳同歩下降，直至"停止 键"被按下或到达油缸极限。权利要求1、轨行式移梁台车，包括主横移台车(12)和辅横移台车(13)，所述主横移台车(12)和辅横移台车(13)分别由两台走行平车组成，两走行平车通过平衡连杆(4)刚性铰接，其特征在于每一台走行平车上均设有一顶升油缸(8)及与之对应的液压泵站(10)，在所述主横移台车(12)和辅横移台车(13)的主动小车(5)上对应设置有旋转编码器(14)，在所述主横移台车(12)的主动小车(5)上设有一操作平台(1)，在操作平台(1)内设有PLC控制系统控制台(2)。2、 根据权利要求1所述的轨行式移梁台车，其特征在于所述 顶升油缸(8)安装在走行平车的平衡梁(6)上，平衡梁(6)—端设置有减 速机(3)，另'端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨行式移梁台车，包括主横移台车（１２）和辅横移台车（１３），所述主横移台车（１２）和辅横移台车（１３）分别由两台走行平车组成，两走行平车通过平衡连杆（４）刚性铰接，其特征在于：每一台走行平车上均设有一顶升油缸（８）及与之对应的液压泵站（１０），在所述主横移台车（１２）和辅横移台车（１３）的主动小车（５）上对应设置有旋转编码器（１４），在所述主横移台车（１２）的主动小车（５）上设有一操作平台（１），在操作平台（１）内设有ＰＬＣ控制系统控制台（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，张维友，胡仕成，龚俊，王维兵，
申请(专利权)人：湖南中铁五新钢模有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]