预制T梁移梁台车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑施工设备，具体指的是一种预制T梁移梁台车。该移梁台车包括走行机构、走行机构上安装设置的顶升机构、以及与顶升机构相连接的用于夹持预制T梁的T梁夹持装置，T梁夹持装置截面呈“凹”字型，主要包括托梁底板以及托梁底板两侧对称设置的两片台车支架，预制T梁固定于T梁夹持装置的凹槽内，台车支架由竖向支撑杆以及所述竖向支撑杆外侧固接的三角形支架组成，三角形支架支承于所述顶升机构上。本实用新型专利技术的优点是，通过专门的T梁夹持装置，可靠固定预制T梁，避免其在移运过程中倾斜或翻到，起梁动作平稳，适应性强，对地基和基础要求低，对场地条件适应性强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑施工设备，具体指的是一种预制T梁的全方向链轮式移梁台车及其施工方法。
技术介绍
移梁台车是预制钢筋混凝土梁在梁场内移、运的重要设备。目前大吨位移梁台车多针对于高速铁路箱梁的移、运而开发，通常采用两种基本方案，一种是采用横移台车自下往上顶起箱梁后横移，台车可采用滑移台车加专用移梁滑道或者轮轨式横移台车(分为机械传动和液压顶推式)；第二种是采用搬运梁机自上往下拎起，即吊梁方案，搬运梁机分为分轮胎式和轮轨式。滑移梁方案的滑道基础及承载力标准要求较高，钢筋混凝土基础工程造价高，由于箱梁是按制造的先后顺序依次前移的，所以不能任意位置移梁装梁，且后面制造的箱梁要被移动多次。移梁设备购置费、使用费和维修费较低，操作简便易行。轮胎式移梁设备走行道基础及承载力标准要求相对要低一些；轮轨式移梁设备走行道基础及承载力标准要求与滑移梁方案标准要求相当，且还得为转向设置两条纵向走行轨道。吊移梁设备可实现双层存梁和任意位置移梁装梁，走行道占地面积较大，设备的加工周期长，其购置费、使用费和维修费较高，操作较复杂。另外，由于箱梁和T梁截面形状的差异，如果将长条状不规则的T梁直接搁置于台车之上进行移运，T梁必然会产生倾覆，因此箱梁移梁台车不能用于移运T梁。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提出一种预制T梁移梁台车，采用液压顶推、轮式走行，并设计专用T梁夹持装置，实现对预制T梁的固定、顶升和全方向移运(纵移、横移和转向)。本技术的目的实现由以下技术方案完成—种预制T梁移梁台车，用于移运预制T梁，包括走行机构、走行机构上安装设置的顶升机构、以及与顶升机构相连接的用于夹持预制T梁的T梁夹持装置，T梁夹持装置截面呈“凹”字型。上述T梁夹持装置主要包括托梁底板以及托梁底板两侧对称设置的两半台车支架，预制T梁固定于所述T梁夹持装置的凹槽内，所述台车支架由竖向支撑杆以及所述竖向支撑杆外侧固接的三角形支架组成，所述三角形支架支承于所述顶升机构上。上述台车支架与托梁底板之间通过底板插销相连接。上述走行机构主要包括重物移运器，所述重物移运器上方连接设置有摆轴支座与摆轴。上述摆轴支座通过转向销轴与所述顶升机构相连接。所述顶升机构为液压顶升机构，由液压油缸及其外设套箱组成，所述液压顶升机构上方通过油缸插销与所述三角形支架相连接。所述重物移运器与摆轴支座之间通过六角螺栓连接。上述台车支架的顶部设置有不少于两对的对拉通孔。对拉通孔上配合安装有对拉螺栓，对拉螺栓连接固定所述台车支架与预制T梁，所述预制T梁上设置有相对应的预留通孔。 一种预制T梁移梁台车的移梁施工方法，用于移运预制T梁，首先在走行道路路面上放置平钢板，使该移梁台车走行在所述平钢板上，而后安装T梁夹持装置，将所需移运的预制T梁放置于台车支架的凹槽内，并用对拉螺栓紧固预制T梁，最后操控移梁台车行走， 移运预制T梁。为确保走行平稳，所述走行道路基础采用扩大混凝土基础。为便于安装移梁台车，制作所述预制T梁时底模采用角钢边框细模石子，梁端采用可拆卸底模。本技术的优点是，通过专门的T梁夹持装置，可靠固定预制T梁，避免其在移运过程中倾斜或翻到。液压顶升机构可根据预制T梁的吨位进行合理选取，起梁动作平稳， 适应性强。顶升机构可根据需要选择机械式或液压式。走行机构采用重物移运器，可以实现横移、纵移和转向，同时走行机构对地基和基础要求低，对场地条件适应性强。附图说明图1为本技术移梁台车主视图；图2为预制T梁截面示意图；图3为台车支架主视图；图4为台车支架俯视图；图5为台车支架左视图；图6为托梁底板主视图；图7为图8的A-A剖视图；图8为托梁底板左视图；图9为摆轴支座主视图；图10为摆轴支座俯视图；图11为摆轴支座左视图。附图1-11中标号1-18标示的是预制T梁1、对拉螺栓2、台车支架3、油缸插销 4、液压油缸5、套箱6、安全插销7、摆轴8、摆轴支座9、六角螺栓10、重物移运器11、平钢板 12、转向销轴13、底板插销14、托梁底板15、竖向支撑杆16、三角形支架横杆17、三角形支架斜杆18。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明， 以便于同行业技术人员的理解附图1所示为本技术的一种预制T梁移梁台车的主视图。由图可见，本实施例中，移梁台车的功能结构主要分为走行机构、走行机构上安装设置的顶升机构、以及与顶升机构相连接的用于夹持预制T梁的T梁夹持装置；包括托梁底板、重物移运器、摆轴、液压油缸及套箱、台车支架对拉螺栓等构件。 由图1可见，两片台车支架3和托梁底板15组成的T梁夹持装置截面呈“凹”字形，图4所示的预制T梁1置于该凹槽之中。图3-图5所示为台车支架三视图，图6-图8所示为托梁底板结构示意图。由图可见，两片台车支架3在托梁底板15两侧对称设置，二者通过底板插销14连接。每片台车支架3由三根与托梁底板15相销接的竖向支撑杆16以及竖向支撑杆外侧固接的三角形支架组成，台车支架通过两侧的三角形支架支承于顶升机构之上，二者通过油缸插销4连接。 三角形支架扩展了台车的横向尺寸，确保了台车的稳定性。三角形支架由横杆17及斜杆18 组成，横杆从横向连接固定竖向支撑杆并支承在顶升机构上，斜杆连接横杆及竖向支撑杆顶部，形成固定的三角支架。由图1可见，凹槽上部即台车支架的顶部设置有对拉通孔。通孔上安装对拉螺栓 2，对拉螺栓2穿过台车支架和预制T梁上的预留孔，对预制T梁1进行可靠夹持，从而确保顶升和移运过程中预制T梁的稳定性。本实施例中，走行机构包括转向销轴13、摆轴支座9和摆轴8、重物移运器11等。 重物移运器11上方安装有摆轴支座9与摆轴8，重物移运器11可根据预制T梁1的吨位进行选择，顶推或牵引移运器即可带动移梁台车向前或向后走行；转动移运器，可实现走行方向的任意改变。顶升机构采用液压顶升机构，由液压油缸5及其外设套箱6组成。预制T梁1通过液压油缸5顶升，液压油缸5根据预制T梁的吨位选择，液压油缸外加套箱6。套箱6上设置4枚安全插销7，用于锁定油顶。液压油缸5与重物移运器11之间设置摆轴支座9，重物移运器与摆轴支座之间通过六角螺栓10连接，图9-图11所示为摆轴支座三视图。通过摆轴8将T梁的重量传递至移运器中心位置，同时在移运过程中起到缓冲和减振的作用。摆轴支座9与油缸5通过转向销轴13连接，二者之间加设方垫圈，当重物移运器11和摆轴8转动时，转向销轴13带动油缸5及其上的台车支架3和预制T梁1一起转向。采用本实施例的预制T梁移梁台车进行移梁施工时，首先在走行道路路面上放置平钢板，以减小摩擦并确保走行平稳，重物移运器在钢板上走行。而后安装T梁夹持装置， 将所需移运的预制T梁放置于台车支架的凹槽内。为确保可靠固定，托梁底板15的宽度与 T梁腹板宽度一一对应，其间的尺寸误差由薄木板或橡胶垫填塞，以保证对拉螺栓紧固后的两半支架垂直并紧贴T梁腹板。最后操控移梁台车行走，移运预制T梁。本实施例具体以220t的预制T梁为例，T梁截面如图2所示，梁长55m。预制T梁总重为220t，考虑1. 2的安全系数，则按260t设计。本实施例中，台车支架由竖杆、横杆和斜杆构成。根据T梁形状、尺寸和重量，一片台车支架采用3根竖杆、2跟斜杆和1根本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种预制Ｔ梁移梁台车，包括走行机构与走行机构上安装设置的顶升机构，其特征在于该移梁台车还包括Ｔ梁夹持装置，所述Ｔ梁夹持装置具有Ｕ型框架并支承于所述顶升机构上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向科，周迎选，阚宏明，卢见，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31