跨越既有线桥梁施工用临时支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨越既有线桥梁施工用临时支架，包括沿所施工桥梁梁体中心线布设的多个支墩和布设在同一水平面上的两个临时支撑梁，多个支墩包括布设在既有线路上的临时支墩三、布设在既有线路外侧的临时支墩二和预先施工成型的永久支墩三种，布设在既有线路中心线左侧和右侧的支墩分别为左侧支墩和右侧支墩，两个临时支撑梁分别为搭设在左侧支墩上的左侧临时支撑梁和搭设在右侧支墩上的右侧临时支撑梁，且两个临时支撑梁上均设置有滑移装置。本实用新型专利技术各部分结构设计合理、施工简便、易于拆卸且使用效果好，施工期间对既有线路的正常运行状况影响小，能解决现有临时支架存在的结构复杂、拆装不便、施工工期较长、使用效果较差等问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于跨越既有线路桥梁施工
，尤其是涉及一种跨越既有线桥梁施工用临时支架。
技术介绍
现如今，跨越既有线路的桥梁施工项目非常多，并且跨越既有线路的桥梁包括跨越既有铁路运营线、接有公路线路等的多种类型桥梁。其中，对于跨越既有线路的钢桁梁施工来说，实际在既有线路上进行桥梁架设时，不仅施工过程比较复杂、施工难度较大，而且易对既有线路的运营状况产生较大影响。因而实践中，对跨越既有线路的钢桁梁进行施工时，通常都采用拖拉法进行架设，具体是先在施工现场周侧搭设一个临时支架上，再利用所搭设的临时支架对需施工的钢桁梁进行拼装，最后利用拖拉装置将拼装好的钢桁梁拖拉到位的施工方法。例如，对于跨越沿海高速公路的海洋铁路跨沿海高速特大桥，其与沿海高速公路相交且二者之间的夹角为21. 53°，沿海高速公路为双向六车道，中间设有绿化带，浙青路面，路面宽约35m，高出地面约:3m。所施工海洋铁路跨沿海高速特大桥的主跨为Im Mm 的下承式钢桁梁，立交净高5. 5m。实际对跨越沿海高速公路的下承式钢桁梁进行施工时，先在施工现场周侧搭设临时支架，再利用临时支架对钢桁梁进行拼装，最后再将拼装完成的钢桁梁拖拉到本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种跨越既有线桥梁施工用临时支架，其特征在于：包括沿所施工桥梁的梁体中心线布设的多个支墩和布设在同一水平面上的两个临时支撑梁，所施工桥梁的主梁为跨越既有线路（１）的钢桁梁（２），两个所述临时支撑梁的梁体中心线布设在同一条直线上且二者均沿钢桁梁（２）的梁体中心线进行布设；多个所述支墩包括布设在既有线路（１）上的临时支墩三（３－３）、布设在既有线路（１）外侧的临时支墩二（３－２）和预先施工成型且对钢桁梁（２）进行永久支撑的永久支墩（３－１）三种类型，所述临时支墩二（３－２）和临时支墩三（３－３）的数量均为多个；两个所述临时支撑梁分别为布设在既有线路（１）的线路中心线左右两侧的左侧临时支撑梁（４...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜越，罗万录，刘王平，王祝军，欧阳林，王倩，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第一工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32