【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁施工，尤其是涉及预应力自动张拉系统。
技术介绍
1、目前在桥梁建筑施工过程中，由于梁板的长度有限，桥梁的形成往往需要多块梁板拼接形成，为提高桥梁的牢固性和使用寿命，需要对梁板进行预应力张拉作业，预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力的构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的载荷。
2、现有技术中在预应力张拉作业中常用预应力张拉台车来对构件施加预应力，但是现有的预应力张拉台车结构相对简单，在移动后其工作的稳定性能较差，在张拉作业中当台车发生移动时会影响张拉的正常进行。
技术实现思路
1、本申请提供预应力自动张拉系统，具有提高台车作业时的稳定性能，促使张拉作业顺利进行。
2、本申请提供的预应力自动张拉系统，采用如下的技术方案：
3、预应力自动张拉系统，包括车体；所述车体底面固接有套管；所述套管内侧壁上滑动连接有推块；所述推块底端伸至套管底部，推块底端固接有位于套管底部的压板；所述车体上设置有第一液压推杆；所述第一液压推杆输出端贯穿车体伸至套管内与推块顶面固接；所述车体上设置有可对桥梁的钢绞线进行自动张拉的张拉机构。
4、通过采用上述技术方案，在对桥梁进行张拉作业时，工作人员将车体移动至指定的工作位置，通过车体上设置的张拉机构对桥梁的钢绞线进行自动张拉作业，在张拉作业过程中，通过第一液压推杆带动推块下移，促使推块底部设置的压板下移并压紧在地面上，通过压板与地面之间的摩擦力对车体进行固定，
5、优选的，所述车体顶面上设置有一组挡板；所述张拉机构包括第二液压推杆、滑板和张拉千斤顶；所述第二液压推杆设置在车体上；所述滑板固接在第二液压推杆输出端，滑板位于一组挡板之间的位置，滑板与一组挡板内侧壁滑动配合，滑板顶面上滑动设置有支撑座；所述支撑座顶面上滑动滑动连接有支撑板；所述张拉千斤顶设置在支撑板顶面上。
6、通过采用上述技术方案，将车体移动至指定位置，启动第二液压推杆带动滑板和张拉千斤顶上升到达张拉位置，调整张拉千斤顶的位置，使得张拉千斤顶对准预应力索所在孔道，将预应力索穿入张拉千斤顶中并充分固定，通过张拉千斤顶对预应力索进行张拉作业。
7、优选的，所述滑板顶面上开设有通槽，滑板一端外侧壁上安装有第一电机；所述第一电机输出端同轴固接有伸至通槽内的第一丝杆；所述第一丝杆外部套设有与第一丝杆螺纹传动配合的滑块；所述滑块与通槽内侧壁滑动配合；所述支撑座固接在滑块顶面上。
8、通过采用上述技术方案，在调整张拉千斤顶位置时，启动第一电机带动第一丝杆转动，促使滑块带动支撑座滑动，从而实现张拉千斤顶位置的调整，以便促使张拉千斤顶能够对准预应力索所在孔道。
9、优选的，所述支撑板底面固接有连接板；所述支撑座上设置有第三液压推杆；所述第三液压推杆输出端与连接板侧壁固接。
10、通过采用上述技术方案，启动第三液压推杆推动连接板移动，连接板移动过程中带动支撑板和张拉千斤顶沿第三液压推杆伸缩方向移动，使得支撑板上的张拉千斤顶伸出支撑座外部靠近预应力索所在孔道的位置，便于工作人员将预应力索穿入张拉千斤顶中进行张拉作业。
11、优选的，所述支撑座顶面设置有沿第三液压推杆伸缩方向的限位槽；所述支撑板顶面对应限位槽的位置固接有伸至限位槽内的限位块；所述限位块与限位槽内侧壁滑动配合。
12、通过采用上述技术方案，在第三液压推杆推动支撑板滑动的过程中，限位块沿着限位槽内侧壁进行滑动，通过限位块与限位槽内侧壁的配合工作对支撑板的运动进行限位导向，提高支撑板滑动过程中的稳定性，降低支撑板在滑动过程中发生偏移的可能性。
13、优选的，所述车体上对应套管的位置转动连接有第二丝杆；所述第二丝杆底端伸至套管；所述推块套设在第二丝杆外部，推块与第二丝杆螺纹传动配合；所述车体上转动连接有位于套管一侧的伸缩转杆；所述伸缩转杆与第二丝杆同轴向，伸缩转杆底端固接有可与地面接触的清洁刷；所述第二丝杆顶端设置有传动组件；所述传动组件可使第二丝杆带动伸缩转杆转动。
14、通过采用上述技术方案，在第一液压推杆带动推块下移时，推块带动第二丝杆转动，在传动组件的作用下第二丝杆转动过程中带动伸缩转杆转动，伸缩转杆转动过程中清洁刷会对与压板接触的地面进行清扫，清除地面上的杂物碎石，降低压板在压紧地面时地面上的杂质碎石阻挡在压板底部的可能性，降低地面上的杂物影响压板对车体的固定效果，提高车体的稳定性。
15、优选的，所述车体上设置有滑槽；所述滑槽内侧壁上滑动连接有移动块；所述伸缩转杆转动连接在移动块上；所述传动组件包括第一带轮、第二带轮和皮带；所述第一带轮固接在第二丝杆顶端；所述第二带轮固接在伸缩转杆顶端；所述皮带套设在第一带轮和第二带轮外部，皮带使第一带轮和第二带轮联动；所述车体上设置有位于移动块远离第二丝杆一侧的电推杆；所述电推杆输出端与移动块侧壁固接，电推杆可推动移动块朝向靠近第二丝杆方向移动促使皮带处于打滑状态。
16、通过采用上述技术方案，在推块带动压板下移的初始阶段时，皮带处于张紧状态，在第一带轮、第二带轮和皮带的配合工作下，第二丝杆转动过程中带动伸缩转杆和清洁刷转动，促使清洁刷对地面杂物进行清洁，当压板下移至靠近清洁刷所在高度时，启动电推杆带动移动块和伸缩转杆移动，促使皮带处于打滑状态，使得伸缩转杆和清洁刷不再转动，清洁刷停止旋转于压板外侧，避免清洁刷与压板产生干涉，以便压板继续下移压紧地面。
17、优选的，所述伸缩转杆包括旋转轴和连接管；所述旋转轴转动连接在移动块上；所述第二带轮固接在旋转轴顶端；所述连接管套设在旋转轴外部，连接管上设置有一组可固定连接管在旋转轴上的固定件；所述清洁刷固接在连接管底端。
18、通过采用上述技术方案，在不需要清洁刷对地面进行清洁时，可上移连接管并通过固定件对连接管进行固定，促使连接管底部的清洁刷处于悬空不与地面接触的状态，在方便工作人员对清洁刷进行清洁的同时也避免清洁刷的刷毛长时间处于弯曲状态，提高清洁刷的使用寿命。
19、优选的，所述连接管侧壁上设置有螺纹通孔；所述固定件包括螺纹压杆；所述螺纹压杆螺纹连接在螺纹通孔内侧壁上，螺纹压杆可压紧旋转轴外壁。
20、通过采用上述技术方案，在螺纹压杆和螺纹通孔内侧壁的配合工作下，可便捷实现连接管移动位置后在旋转轴上的固定，进而便捷实现伸缩转杆长度的调节。
21、优选的，所述压板底面固接有防滑垫。
22、通过采用上述技术方案，在压板下移压紧在地面时，压板底面上设置的防滑垫增大了压板与地面接触部位的摩擦力，进一步提升了压板防止车体移动的防滑效果，提升了车体在张拉作业中的稳定性。
23、综上所述，本申请具有以下有益效果：
24、1.在对桥梁进行张拉作业时，工作人员通过车体上设置的张拉机构对桥梁的钢绞线进行自动张拉作业，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.预应力自动张拉系统，其特征在于：包括车体(1)；所述车体(1)底面固接有套管(2)；所述套管(2)内侧壁上滑动连接有推块(21)；所述推块(21)底端伸至套管(2)底部，推块(21)底端固接有位于套管(2)底部的压板(22)；所述车体(1)上设置有第一液压推杆(23)；所述第一液压推杆(23)输出端贯穿车体(1)伸至套管(2)内与推块(21)顶面固接；所述车体(1)上设置有可对桥梁的钢绞线进行自动张拉的张拉机构(3)。
2.根据权利要求1所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述车体(1)顶面上设置有一组挡板(11)；所述张拉机构(3)包括第二液压推杆(31)、滑板(32)和张拉千斤顶(33)；所述第二液压推杆(31)设置在车体(1)上；所述滑板(32)固接在第二液压推杆(31)输出端，滑板(32)位于一组挡板(11)之间的位置，滑板(32)与一组挡板(11)内侧壁滑动配合，滑板(32)顶面上滑动设置有支撑座(34)；所述支撑座(34)顶面上滑动滑动连接有支撑板(35)；所述张拉千斤顶(33)设置在支撑板(35)顶面上。
3.根据权利要求2所述的预应力
4.根据权利要求2所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述支撑板(35)底面固接有连接板(351)；所述支撑座(34)上设置有第三液压推杆(341)；所述第三液压推杆(341)输出端与连接板(351)侧壁固接。
5.根据权利要求4所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述支撑座(34)顶面设置有沿第三液压推杆(341)伸缩方向的限位槽(342)；所述支撑板(35)顶面对应限位槽(342)的位置固接有伸至限位槽(342)内的限位块(352)；所述限位块(352)与限位槽(342)内侧壁滑动配合。
6.根据权利要求1所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述车体(1)上对应套管(2)的位置转动连接有第二丝杆(4)；所述第二丝杆(4)底端伸至套管(2)；所述推块(21)套设在第二丝杆(4)外部，推块(21)与第二丝杆(4)螺纹传动配合；所述车体(1)上转动连接有位于套管(2)一侧的伸缩转杆(5)；所述伸缩转杆(5)与第二丝杆(4)同轴向，伸缩转杆(5)底端固接有可与地面接触的清洁刷(6)；所述第二丝杆(4)顶端设置有传动组件(7)；所述传动组件(7)可使第二丝杆(4)带动伸缩转杆(5)转动。
7.根据权利要求6所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述车体(1)上设置有滑槽(12)；所述滑槽(12)内侧壁上滑动连接有移动块(8)；所述伸缩转杆(5)转动连接在移动块(8)上；所述传动组件(7)包括第一带轮(71)、第二带轮(72)和皮带(73)；所述第一带轮(71)固接在第二丝杆(4)顶端；所述第二带轮(72)固接在伸缩转杆(5)顶端；所述皮带(73)套设在第一带轮(71)和第二带轮(72)外部，皮带(73)使第一带轮(71)和第二带轮(72)联动；所述车体(1)上设置有位于移动块(8)远离第二丝杆(4)一侧的电推杆(81)；所述电推杆(81)输出端与移动块(8)侧壁固接，电推杆(81)可推动移动块(8)朝向靠近第二丝杆(4)方向移动促使皮带(73)处于打滑状态。
8.根据权利要求7所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述伸缩转杆(5)包括旋转轴(51)和连接管(52)；所述旋转轴(51)转动连接在移动块(8)上；所述第二带轮(72)固接在旋转轴(51)顶端；所述连接管(52)套设在旋转轴(51)外部，连接管(52)上设置有一组可固定连接管(52)在旋转轴(51)上的固定件(53)；所述清洁刷(6)固接在连接管(52)底端。
9.根据权利要求8所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述连接管(52)侧壁上设置有螺纹通孔(521)；所述固定件(53)包括螺纹压杆(531)；所述螺纹压杆(531)螺纹连接在螺纹通孔(521)内侧壁上，螺纹压杆(531)可压紧旋转轴(51)外壁。
10.根据权利要求1所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述压板(22)底面固接有防滑垫(24)。
...【技术特征摘要】
1.预应力自动张拉系统，其特征在于：包括车体(1)；所述车体(1)底面固接有套管(2)；所述套管(2)内侧壁上滑动连接有推块(21)；所述推块(21)底端伸至套管(2)底部，推块(21)底端固接有位于套管(2)底部的压板(22)；所述车体(1)上设置有第一液压推杆(23)；所述第一液压推杆(23)输出端贯穿车体(1)伸至套管(2)内与推块(21)顶面固接；所述车体(1)上设置有可对桥梁的钢绞线进行自动张拉的张拉机构(3)。
2.根据权利要求1所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述车体(1)顶面上设置有一组挡板(11)；所述张拉机构(3)包括第二液压推杆(31)、滑板(32)和张拉千斤顶(33)；所述第二液压推杆(31)设置在车体(1)上；所述滑板(32)固接在第二液压推杆(31)输出端，滑板(32)位于一组挡板(11)之间的位置，滑板(32)与一组挡板(11)内侧壁滑动配合，滑板(32)顶面上滑动设置有支撑座(34)；所述支撑座(34)顶面上滑动滑动连接有支撑板(35)；所述张拉千斤顶(33)设置在支撑板(35)顶面上。
3.根据权利要求2所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述滑板(32)顶面上开设有通槽(321)，滑板(32)一端外侧壁上安装有第一电机(36)；所述第一电机(36)输出端同轴固接有伸至通槽(321)内的第一丝杆(361)；所述第一丝杆(361)外部套设有与第一丝杆(361)螺纹传动配合的滑块(362)；所述滑块(362)与通槽(321)内侧壁滑动配合；所述支撑座(34)固接在滑块(362)顶面上。
4.根据权利要求2所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述支撑板(35)底面固接有连接板(351)；所述支撑座(34)上设置有第三液压推杆(341)；所述第三液压推杆(341)输出端与连接板(351)侧壁固接。
5.根据权利要求4所述的预应力自动张拉系统，其特征在于：所述支撑座(34)顶面设置有沿第三液压推杆(341)伸缩方向的限位槽(342)；所述支撑板(35)顶面对应限位槽(342)的位置固接有伸至限位槽(342)内的限位块(352)；所述限位块(352)与限位槽(342)内侧壁滑动配合。
6.根据权利要求1所述的预...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，尉洋，窦冉，郭勇，周洋，尹晨，余永丰，杨琦，何勇，周进，张建强，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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