铺装结构、铺装工作法及铺装基底用薄板制造技术

一种可在道路的衍架与衍架之间间隙或衍架与桥座之间间隙的两侧连续设置的铺装体，其底部设置沿水平方向可相对桥体滑动的滑动层，该滑动层将薄板状的滑面形成层与滑动材料重叠、并在其接触面上允许滑动。在滑动层上铺设较细小孔的网状体，再在其上配设可通过全部骨材的由较大孔的网状构件构成的应力传递构件，该构件与网状体用线材结扎或用压紧件接合，埋入于沥青混合物而形成铺装体。在间隙变动量大时，为支承铺装体的载荷，在间隙两侧的衍架或桥座上部设缺口，在该缺口内载荷支承构件架设在间隙上。覆盖载荷支承构件而形成由沥青混合物构成的中埋层，在间隙中央部最厚。在其上形成平坦且有弹性的合成树脂，在其上形成滑动层，铺设铺装体，其变形少且耐久性优异。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在高速公路、一般道路等中桥梁部分的桥体上所铺设的铺装结构、桥梁部分的铺装面上不设置伸缩装置等地连续铺装而形成的铺装工作法及可使用于这些铺装结构、铺装工作法的铺装基底用薄板。
技术介绍
以往，在桥梁端部的桥桁与桥座之间或桥桁与桥桁之间广泛使用伸缩装置。该伸缩装置一般由钢材或钢材与橡胶材料组合形成，并夹有桥桁与桥座或桥桁与桥桁之间伸缩的间隙而安装在两侧，即使桥桁因温度变化、混凝土的蠕变(creep)或干燥收缩等而引起收缩也能维持车辆等的行驶面即桥面的连续性，保持可安全行驶的状态。当使用这样的伸缩装置时，施加于桥面的由沥青混合物构成的铺装体在桥桁与桥座之间或桥桁与桥桁之间成为不连续，伸缩装置露出于桥面，就形成车辆行驶面的一部分。而且，因伸缩装置而产生对车辆行驶面的多多少少的阶梯差或不连续部。当车辆以高速在这样的桥梁部分上行驶时，较大的冲击会传递给车辆，给乘车的人带来不舒服感。又，因近年来道路的交通量的急速增加及车辆的重量化而引起上述的伸缩装置的损坏显著地增多，这样的伸缩装置的损坏使车辆行驶时的冲击增大，就产生噪音、振动。因此，存在着给近邻造成较大的影响、使车辆驾驶者和同乘者的不舒服感也变大、及道路的保养管理上的问题。作为解决这样问题点的方法，提出了在桥桁与桥座之间、桥桁与桥桁之间也连续铺设桥面的铺装体的桥面连续铺装工作法。桥面的连续铺装工作法，就是在桁架与桁架之间的间隙及桁架与桥座之间的间隙嵌插用于支承该部分铺装体的构件，在其上面将由沥青混合物构成的铺装体铺设成在间隙的两则连续。这样，通过实施在间隙两侧连续的铺装，则路面变得平坦、车辆的行驶变得平稳。并且，可降低铺装用的费用。但是，桁架一般因温度变化而引起伸缩，在混凝土桁架上存在因其他干燥收缩及蠕变引起的收缩。因此，间隙变动，在铺装体上就产生间隙方面大的变形及应力。也就是说，当桁架收缩、间隙被扩大时，铺装体与桁架一起收缩，在扩大的间隙上就作用着较大的拉伸力。这时，铺装体上产生裂痕而使铺装体损坏。另一方面，当桁架伸长、间隙缩小时，间隙缩小而在该部分上对铺装体作用着较大的压缩力。而且，铺装体向上方隆起、对路面产生较大的阶梯差，就使铺装体损坏。这样，作为用于缓和在间隙上铺装体所产生的应变及应力的对策，是使铺装体的变形向间隙的两侧部分分散、将变形抑制得小。因此，必须增强铺装体而使其具有足够的强度，同时必须使铺装体在间隙附近与桁架分离地在水平方向滑动。尤其在间隙变动量大的情况下，必须在较大的范围使变形分散，如果不充分地使变形分散，在变形集中的部分就会使铺装体产生裂痕。另一方面，在间隙上虽然嵌插用于支承铺装体的构件，但当间隙的变动量变大时，就有时会不能支承铺装体或在铺装体的下侧产生空隙从而在路面上产生凹部、产生阶梯差。专利技术的内容本专利技术正是为了解决上述的问题而作成的，其目的如下第1目的在于，在桁架与桁架之间的间隙或桁架与桥座之间的间隙的两侧形成连续的铺装体，即使间隙产生变动也能使铺装体上产生的变形分散，从而能防止铺装体的损坏。第2目的在于，为了使产生于铺装体上的变形分散，在铺装体内配置应力传递构件，即使在铺装体上作用了反复的且较大的载荷，也能防止上述应力传递构件在铺装体内移动。第3目的在于，构成铺装体的沥青混合物可减小因车辆行驶的载荷而引起的流动。第4目的在于，在桥梁上面使铺装体顺利滑动，有效地使变形分散。第5目的在于，有效地增强铺装体并防止铺装体上产生的应力集中。第6目的在于，即使在间隙变动较大的情况下，也能减小支承铺装体的部分的变形、防止铺装体的裂痕或损伤。为了解决上述的问题点，提出了下述结构的铺装结构的方案。在由桥梁的桁架或桁架与桥面板构成的桥体上铺设将含有骨材的沥青混合物作为主要材料的铺装体的铺装结构中，在铺装体的底部上设置可在水平方向相对桥体滑动的滑动层，在该滑动层的上侧，配设使含于沥青混合物中的骨材的至少一部分不能通过的网状体。再在其上面，配置具有许多大小可使沥青混合物中骨材所含的全部通过的的上下方向的开口的网状构件、即能克服水平方向的拉伸力的应力传递构件。所述网状体与所述应力传递构件连接成使上下方向的相对变位受约束的状态，将该应力传递构件埋设于沥青混合物中，并使所述网状体附着成与沥青混合物为一体。在上述铺装结构中，可通过将薄板状的构件大致水平地铺设在桥体上面与铺装体之间或铺装体的底部附近来形成滑动层，最好将2块薄板状构件重叠、将其中一方作为滑面形成层、将另一方作为滑动材料，在这些薄板状构件间允许水平方向的滑动。另外，也可以在薄板状构件间涂布润滑油等。用于作为滑面形成层的薄板状构件的表面的材料，最好是对于滑动而言摩擦系数较小的材料，可使用金属薄层、金属箔、金属薄板、合成树脂薄膜等。并且，滑动材料可选择合成树脂薄膜、纸、布、无纺布等适当的材料。但是，在将2块薄板状构件重叠使用的场合中，为了获得降低摩擦系数的效果，最好将不同种类的材料组合使用。用于上述滑面形成层的金属可将铝、不锈钢作成薄板或箔来使用。另外，也可以是将铝等蒸镀在合成树脂薄膜上的材料。作为滑面形成层所用的合成树脂薄膜的材料，可从聚乙烯、聚丙烯等中选择。上述滑面形成层及滑动材料，可预先加工成含浸有沥青系材料的无纺布、贴附在形成薄板状的沥青系材料等的一方表面上的铺装基底用薄板，可将其在现场进行铺设。沥青系材料最好富有柔软性、伸缩良好的材料，可使用在沥青中加入橡胶、再添加油脂等的橡胶沥青混合物等。通过使用与如此柔软的沥青系材料作成一体的材料，可容易地铺设成与桥面的混凝土桥面板紧贴的状态。上述铺装结构中所用的网状体，可使用将钢丝、不锈钢丝、其他的金属丝作成网状的网状体。另外，也可以是使用玻璃纤维、碳素纤维等的高张力纤维的网状体。该网状体通过使用埋入柔软的沥青系材料、例如橡胶沥青混合物的薄层中的网状体而使处理变得容易，施工性也变得良好。上述网状体，尤其最好是由碳素纤维构成的织布且几乎无刚性的柔软的网状体，也可使用将直径7μm左右的纤维凑在一起合并将其织成网状后的网状体等。另外，网孔的大小最好为2mm-6mm左右，这样适当地确定是为了不产生因网孔过细而使芯材两侧的沥青混合物层分离或因网孔过粗而造成芯材强度不足的不良情况。通过使用由碳素纤维构成的织布作为网状体，可将网状体作成几乎没有刚性的柔软的构件，即使将铺装用基底薄板进行工厂制作，卷成滚筒状搬入现场，在铺设时也能容易地与已设铺装面紧贴。因此，可容易地进行铺设作业和对设在该铺装用基底薄板上的铺装体进行施工。另外，在使用不锈钢等金属的网状体的场合，当卷成滚筒状而搬入场合时，保持着曲面状的形态，在已设铺表面上铺设时会出现起伏或端部跳起来，故难以做平。因此，铺装体的施工性变差。与此相反，在使用碳素纤维的铺装基底用薄板中，如上所述，容易铺设成与已设有铺装面等紧贴，可显著改善施工性。另一方面，虽然考虑将由玻璃纤维构成的织布用作网状体，但当将玻璃纤维作为网状体而在混凝土桥面板上等中使用时，因混凝土的减性而往往使玻璃纤维恶化。与此相反，碳素纤维化学性稳定也不受碱等的影响。应力传递构件可使用将金属或高张力纤维等形成网状的构件，最好使用将在上下方向具有一定宽度的钢板向水平方向弯折、接合成蜂窝状分隔并形成向上下方向贯通的空间的网状构件。其他，可使用在钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铺装结构，是在由桥梁的桁架或／及桥面板构成的桥体的上面铺设将含有骨材的沥青混合物作为主要材料的铺装体的铺装结构，其特征在于，包括：设在该铺装体的底部、在水平方向可相对桥体滑动的滑动层；配设在该滑动层的上侧、不能通过在沥青混合物中 所含的骨材的至少一部分的网状体；作为具有可通过在沥青混合物中所含的全部骨材的大小的许多上下方向开口的网状构件的、被配设在所述网状体的上侧并被埋设在沥青混合物内的应力传递构件，所述网状体与所述应力传递构件，被连接成上下方向的相对变位受 约束的状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：稻叶武男，
申请(专利权)人：稻叶武男，
类型：发明
国别省市：JP[日本]