轻轨交通PC轨道梁运架设备及施工方法技术

轻轨交通ＰＣ轨道梁运架设备及施工方法，涉及一种轻轨交通ＰＣ轨道梁运架的设备及施工方法，主要应用于城市交通轻轨系统建设中ＰＣ轨道梁的运输及架设。设备由架桥机、运梁车组成。架桥机由车体、拖拉机构、转向架、２号柱、吊梁小车、０号柱等组成。运梁车由托梁小车、车体、拖梁机构等组成。施工方法是先将ＰＣ轨道梁运至运梁基地，将ＰＣ轨道梁固定在运梁车的拖梁小车上，运梁车将ＰＣ轨道梁运到架桥施工点，运梁车与架桥机对接，ＰＣ轨道梁从运梁车拖至架桥机上的吊梁位置，架桥部分实施架桥。本发明专利技术能满足各种地形的ＰＣ轨道梁运架施工，包括隧道及车站内、山地、高架桥上的施工；不影响既有交通，无需拆迁；环保性能好，施工方便且费用低，施工效率高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轻轨交通PC轨道梁运架的设备及施工方法，主要应用于城市交通轻轨系统建设中PC轨道梁的运输及架设。
技术介绍
目前，国外跨座式轻轨系统PC轨道梁的运输及架设，普遍采用大吨位平板拖车运输、汽车吊来完成，其最大优点是不需投入更多的科研经费和时间，可以利用已定型的设备；它可以分段施工，无须连续作业。但也存在着以下不足之处1、设备的投资太大，一台大吨位的特殊平板拖车和二台400吨以上的汽车吊的设备需要几千万人民币，如果在不能直接进入的道路地段施工，另外还需增加平板车和吊臂安装支架等的费用；2、施工繁琐、效率低，采用汽车吊施工法，前期准备工作多而繁琐，需要很长的辅助工作时间；另外汽车吊在大伸臂时，要使PC梁精确的吊装也相当费时费力，；3、平板拖车及汽车吊除了要求道路有较大的承载能力外，还需要在施工点有足够的施工空间，平板拖车和汽车吊要占大量的地面，有时甚至是整个道路，而且汽车吊的吊臂伸出施工时，要求高度方向及周围不得有障碍物，故很难在高架桥上、隧道内、山地段施工。为此，研制开发一套能完成各种地形PC轨道梁施工，如重庆跨座式轻轨PC轨道梁等的运输和架设，而且经济实用、安全、效率高，具有良好环保要求的设备及施工方法尤为必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种能完成各种地形PC轨道梁的运输和架设，经济实用、安全、效率高的跨座式轻轨交通PC轨道梁运架设备及施工方法。本专利技术目的的实现方式为，轻轨交通PC轨道梁运架设备，由架桥机、运梁车组成，两部分通过拖梁小车轨道连成一体。车体7为安装平台，由支腿2支撑。柴油发电机组8、液压系统15安装在车体平面的支架上。上下升降的1号柱14、2号柱11的柱根与车体焊为一体。电气系统12的主柜布置在司机室13内，司机室安装在车体左侧前部。两台转向架10分别装在车体的前后端，转向架上的中心芯盘与车体横梁固定芯盘间浮动连接。机臂1安装在1、2号柱上方，拖拉装置9安装在机臂尾部，吊梁小车9、6安装在机臂上，通过链轮、链条驱动机臂前伸后退。0号柱3、0号加长柱4安装在机臂前端。运梁车的车体54为安装平台，液压系统52安装在车体54两侧，拖梁机构9、10固定在车体中部横梁上。柴油机油泵组51安装在车尾部，操纵室在车体的前端，电气系统布置在操纵室内。前后转向架10通过芯盘与车体横梁连接。轻轨交通PC轨道梁的施工方法，其具体工作步骤为a、过汽车将PC轨道梁从制梁场地运至架运梁基地，b、由基地龙门吊车将PC轨道梁吊装至运梁车上，c、将PC轨道梁固定在运梁车的拖梁小车上，并将拖梁小车与运梁车固定，d、运梁车骑跨在已架PC轨道梁上，将待架PC轨道梁从运梁基地运到架桥机尾部，e、运梁车与架桥机对接，将PC轨道梁从运梁车拖至架桥机上，f、由架桥机1、2号吊梁小车吊梁前移，到位后，通过两台吊梁小车上的四个吊点调节PC轨道梁的倾角，将其准确地落放在桥墩上，g、由钢楔块调整PC轨道梁的空间位置，然后由锚杆螺栓固定，h、固定好后的PC轨道梁再作为运行轨道，重复下一循环的施工。车体7为本专利技术设备的主要结构件，其它所有部件都直接或间接的连接于车体上(见图1)。车体中部设有拖梁小车轨道，架桥机与运梁车通过拖梁小车轨道连成一体，拖拉机构拖动托梁小车将运梁车上的PC轨道梁拖至架桥机上的吊梁位置。柴油发电机组安装在车体的活动支架上，活动支架可左右调节，以满足限界要求，调整完后锁定。柴油发电机组选用重量轻、体积小的风冷发动机，能满足环保要求。本专利技术的设备工作时，运梁车的主要任务是将待架PC轨道梁从运梁基地运到架桥机尾部，架桥部分完成架桥的任务。架桥机在已架设好的PC轨道梁上运行，架桥机上的转向架完成行走功能，行走到位后，支腿支撑好，以保证架桥安全，并把施工载荷传至桥墩上。机臂从架桥部分向前伸出至前方墩台上，由于曲线半径和纵坡的原因，机臂可通过左右摆头，上下点头，合理准确的支撑在前方桥墩上。运梁车与架桥机对接后，PC轨道梁被拖至架桥机的车体内，先由1号吊梁小车吊梁向前移动，然后两台吊梁小车同时吊梁前移；到位后，两台吊梁小车同时下落，将PC轨道梁调整到位。本专利技术已在重庆轻轨建设中成功使用，证实具有以下优点1、满足各种地形的运架施工，包括隧道及车站内、山地、高架桥上的施工；2、不影响既有交通，无需拆迁，环保性能好；3、施工方便且费用低，每片梁的运架费用仅为国外其它方法的二十分之一；4、工效率高，基本能达到每片梁3小时的理论效率，比汽车起重机方法效率高一倍多。附图说明图1A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K本专利技术施工过程示意2本设备架桥机结构示意3A、B、C转向架结构主视图，左视图，俯视4A、B、C1号柱结构主视图、左视图、局部视5A、B2号柱结构主视图、左视6A、B吊梁小车结构主视图、左视70号柱结构示意8A、B拖梁机构结构主视图、俯视9支腿结构示意10架桥机液压系统示意11A、B本专利技术运梁车结构主视图、右视12A、B托梁小车结构主视图、左视13运梁车液压系统示意图具体实施方式本专利技术的设备由架桥机、运梁车组成，两部分通过拖梁小车轨道连成一体。参照图3，转向架由走行轮组16、导向轮组17、稳定轮组18、芯盘19、旁承油缸20、均衡架21、油马达22、调整螺杆23等组成。均衡架21两侧装有走行轮组16、导向轮组17、稳定轮组18及油马达22。芯盘19由上、下芯盘构成，上均衡架中部的下芯盘与车体的上芯盘联接，芯盘两侧的均衡梁上各装有一套旁承油缸20，每台转向架装有两套减速机、制动器及液压马达。芯盘19允许车体相对转向架自由摆动，但不允许纵向横向移动。两个走行轮组与下均衡架组成一套独立的行走系，上均衡架将两个行走系连结成转向架。每个走行轮组装有四只φ540mm的实心轮胎，实心胎具有较大的承载力及较小的外行尺寸，不会爆胎且使用寿命长，具有很好的安全性，适应低速重载走行。每台转向架装有两套减速机、制动器及液压马达，在任何情况下均能保证有足够的驱动扭矩、制动扭矩及合理的行走速度。制动系统为液压制动，液压马达驱动时制动器打开，无压力油时，本设备可安全可靠地停放在坡道及任何地段上，制动系统有足够的制安全系数。导向轮组17与稳定轮组18装在下均衡架的两侧，可由车架内的丝杆调整导向轮、稳定轮与PC梁间的正压力，当本专利技术设备在线路上装拆时，可利用调整螺杆23张开导向轮，稳定轮，提起转向架；满足运架设备可在任何地段装拆。上均衡架中部装有下芯盘，下芯盘与车体的上芯盘联接，芯盘仅承受牵引及制动力；芯盘两侧的均衡梁上各装有一套旁承油缸，液压旁承为承载结构，同时与芯盘组成平衡体系，保证通过曲线时车体处于横向水平状态。转向架为下承式结构，最大限度地降低了架桥机及运梁车的重心高度。机臂安装在1、2号柱上方，机臂设计成II型，两侧上下设有耳梁，机臂上耳梁悬挂在1号柱的转动托轮组24上，下耳梁为吊梁小车走行轨道。机臂的尾部用螺栓联接有两台拖动两台吊梁小车在机臂上走行的链传动拖拉机构9，拖拉装置为封闭式链驱动机构，两套机构的链条分别和两台小车相连。2号柱上有横移机构、滑块。机臂与1号柱固定时，两台拖拉机构9拖动两台吊梁小车在机臂下耳梁上走行；当两台小车与2号柱固定时，拖拉装置可拖动吊梁小车在较大坡度的机臂上行走，此时，机臂解除约束本文档来自技高网...

【技术保护点】
轻轨交通ＰＣ轨道梁运架设备，其特征在于由架桥机、运梁车组成，两部分通过拖梁小车轨道连成一体，车体（７）为安装平台，由支腿（２）支撑，柴油发电机组（８）、液压系统（１５）安装在车体平面的支架上，上下升降的１号柱（１４）、２号柱（１１）的柱根与车体焊为一体，电气系统（１２）的主柜布置在司机室（１３）内，司机室安装在车体左侧前部，两台转向架（１０）分别装在车体的前后端，转向架上的中心芯盘与车体横梁固定芯盘间浮动连接，机臂（１）安装在１、２号柱上方，拖拉装置（９）安装在机臂尾部，吊梁小车（５）、（６）安装在机臂上，通过链轮、链条驱动机臂前伸后退，０号柱（３）、０号加长柱（４）安装在机臂前端，　　　　运梁车的车体（５４）为安装平台，液压系统（５２）安装在车体（５４）两侧，拖梁机构（９）、（１０）固定在车体中部横梁上，柴油机油泵组（５１）安装在车尾部，操纵室在车体的前端，电气系统布置在操纵室内，前后转向架（１０）通过芯盘与车体横梁连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张智莹，唐智奋，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]