手动快速换型客车车身骨架合装机制造技术

本实用新型专利技术涉及手动快速换型客车车身骨架合装机，其特征在于合装机机架通过螺纹连接固定在直线导轨组件和轻轨轨道组件上，合装机机架两侧的轨道设置在直线导轨组件上，合装机机架中间的轨道设置在轻轨轨道组件上，车宽定位组件的上端固定在合装机机架上，裙边定位调整导向组件和裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件连接固定在立柱下端的两侧，裙边定位块通过螺纹分别与裙边定位调整导向组件和裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件连接，滑动块设置在横滑道A和横滑道B上，滑动块可在横滑道A和横滑道B上滑动，本实用新型专利技术采用对客车车身左骨架大片，右骨架大片进行定位，定位时采用手动调整，调整方便快捷，更换车型进行合装时，换型时间短。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手动快速换型客车车身骨架合装机，适用于客车厂单一型号客车产量小而且型号较多的客车厂。
技术介绍
现有技术中的合装机更换车型合装时调整不方便，调整时不能适应客车车身弧度及不同车身高度，只有重新制作新的定位块才能生产不同车型，导致定位块数量较多，换型不便，更换车型时既浪费体力又浪费时间，客车车身合装效率及质量得不到保证。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种手动快速换型客车车身骨架合装机，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本技术的结构包括合装机机架、窗立柱定位横滑道连接板、窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件、窗立柱定位横滑道移动调整导向组件、横滑道A、移动调整传动组件、横滑道B、窗立柱夹紧定位块、腰梁定位车高方向移动导向组件、腰梁定位车高方向蜗轮丝杆升降组件、裙边定位调整导向组件、裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件、裙边定位块、腰梁定位夹紧件A、直线导轨组件、动力组件、腰梁定位夹紧件B、滑动块、轻轨轨道组件、车宽定位组件、客车长度定位块、手柄组件、立柱，其特征在于合装机机架通过螺纹连接固定在直线导轨组件和轻轨轨道组件上，直线导轨组件和轻轨轨道组件安装固定在地基上，合装机机架两侧的轨道设置在直线导轨组件上，合装机机架中间的轨道设置在轻轨轨道组件上，合装机机架通过动力组件可以在客车车宽方向上移动，通过车宽定位组件调整合装机机架在客车车宽方向上移动的距离和位置，动力组件安装固定在地基上，车宽定位组件下端通过螺纹连接固定在地基上，车宽定位组件的上端固定在合装机机架上，窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件和窗立柱定位横滑道移动调整导向组件连接固定在立柱上端的两侧，裙边定位调整导向组件和裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件连接固定在立柱下端的两侧，横滑道A和横滑道B通过窗立柱定位横滑道连接板分别与窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件和窗立柱定位横滑道移动调整导向组件连接，裙边定位块通过螺纹分别与裙边定位调整导向组件和裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件连接，腰梁定位车高方向移动导向组件和腰梁定位车高方向蜗轮丝杆升降组件通过螺纹连接在合装机机架上，滑动块设置在横滑道A和横滑道B上，滑动块可在横滑道A和横滑道B上滑动，窗立柱夹紧定位块、腰梁定位夹紧件A、腰梁定位夹紧件B和客车长度定位块都通过螺纹连接固定于滑动块上。本技术采用液压作为动力，驱动两侧桁架向中间合拢，采用定位夹紧装置控制客车车身骨架，从而完成客车车身的骨架合装，保证焊接精度和客车外观质量。采用整体调整式横向滑道，最上和最下滑道沿客车车宽方向作整体调整(适应客车车身弧度)，中间滑道沿客车车高方向作上下整体调整(适应不同客车车身高度)。调整方式采用蜗轮丝杆升降机+特制导向机构，各蜗轮丝杆升降机间采用传动轴+联轴器的方式进行动力的传递，动力采用手动调整，较以往调整方式节省一半以上时间，保证了客车车身合装的效率与质量。本技术的有益效果是，本技术采用对客车车身左骨架大片，右骨架大片进行定位，定位时采用手动调整，定位块能在通长的滑道上进行滑动并作整体调整，调整方便快捷，更换车型进行合装时，换型时间短。附图说明图1:本技术实施例结构示意图。图2:本技术实施例窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件和窗立柱定位横滑道移动调整导向组件放大结构示意图。图3:本技术实施例轻轨轨道组件放大结构示意图。图4:本技术实施例窗立柱定位横滑道连接板放大结构示意图。图5:本技术实施例腰梁定位夹紧件B和滑动块放大结构示意图。图6:本技术实施例直线导轨组件放大结构示意图。图7:本技术实施例裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件放大结构示意图。图中:包括合装机机架1、窗立柱定位横滑道连接板2、窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件3、窗立柱定位横滑道移动调整导向组件4、横滑道A5、移动调整传动组件6、横滑道B7、窗立柱夹紧定位块8、腰梁定位车高方向移动导向组件9、腰梁定位车高方向蜗轮丝杆升降组件10、裙边定位调整导向组件11、裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件12、裙边定位块13、腰梁定位夹紧件A14、直线导轨组件15、动力组件16、腰梁定位夹紧件B17、滑动块18、轻轨轨道组件19、车宽定位组件20、客车长度定位块21、手柄组件22、立柱23。具体实施方式参照附图说明对本技术作以下具体的详细说明。如附图所示，本技术的结构包括合装机机架1、窗立柱定位横滑道连接板2、窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件3、窗立柱定位横滑道移动调整导向组件4、横滑道A5、移动调整传动组件6、横滑道B7、窗立柱夹紧定位块8、腰梁定位车高方向移动导向组件9、腰梁定位车高方向蜗轮丝杆升降组件10、裙边定位调整导向组件11、裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件12、裙边定位块13、腰梁定位夹紧件A14、直线导轨组件15、动力组件16、腰梁定位夹紧件B17、滑动块18、轻轨轨道组件19、车宽定位组件20、客车长度定位块21、手柄组件22、立柱23，其特征在于合装机机架I通过螺纹连接固定在直线导轨组件15和轻轨轨道组件19上，直线导轨组件15和轻轨轨道组件19安装固定在地基上，合装机机架I两侧的轨道设置在直线导轨组件15上，合装机机架I中间的轨道设置在轻轨轨道组件19上，合装机机架I通过动力组件16可以在客车车宽方向上移动，通过车宽定位组件20调整合装机机架I在客车车宽方向上移动的距离和位置，动力组件16安装固定在地基上，车宽定位组件20下端通过螺纹连接固定在地基上，车宽定位组件20的上端固定在合装机机架I上，窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件3和窗立柱定位横滑道移动调整导向组件4连接固定在立柱23上端的两侧，裙边定位调整导向组件11和裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件12连接固定在立柱23下端的两侧，横滑道A5和横滑道B7通过窗立柱定位横滑道连接板2分别与窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件3和窗立柱定位横滑道移动调整导向组件4连接，裙边定位块13通过螺纹分别与裙边定位调整导向组件11和裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件12连接，腰梁定位车高方向移动导向组件9和腰梁定位车高方向蜗轮丝杆升降组件10通过螺纹连接在合装机机架I上，滑动块18设置在横滑道A5和横滑道B7上，滑动块18可在横滑道A5和横滑道B7上滑动，窗立柱夹紧定位块8、腰梁定位夹紧件A14、腰梁定位夹紧件B17和客车长度定位块21都通过螺纹连接固定于滑动块18上。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
手动快速换型客车车身骨架合装机，包括合装机机架(1)、窗立柱定位横滑道连接板(2)、窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件(3)、窗立柱定位横滑道移动调整导向组件(4)、横滑道A(5)、移动调整传动组件(6)、横滑道B(7)、窗立柱夹紧定位块(8)、腰梁定位车高方向移动导向组件(9)、腰梁定位车高方向蜗轮丝杆升降组件(10)、裙边定位调整导向组件(11)、裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件(12)、裙边定位块(13)、腰梁定位夹紧件A(14)、直线导轨组件(15)、动力组件(16)、腰梁定位夹紧件B(17)、滑动块(18)、轻轨轨道组件(19)、车宽定位组件(20)、客车长度定位块(21)、手柄组件(22)、立柱(23)，其特征在于合装机机架(1)通过螺纹连接固定在直线导轨组件(15)和轻轨轨道组件(19)上，直线导轨组件(15)和轻轨轨道组件(19)安装固定在地基上，合装机机架(1)两侧的轨道设置在直线导轨组件(15)上，合装机机架(1)中间的轨道设置在轻轨轨道组件(19)上，合装机机架(1)通过动力组件(16)可以在客车车宽方向上移动，通过车宽定位组件(20)调整合装机机架(1)在客车车宽方向上移动的距离和位置，动力组件(16)安装固定在地基上，车宽定位组件(20)下端通过螺纹连接固定在地基上，车宽定位组件(20)的上端固定在合装机机架(1)上，窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件(3)和窗立柱定位横滑道移动调整导向组件(4)连接固定在立柱(23)上端的两侧，裙边定位调整导向组件(11)和裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件(12)连接固定在立柱(23)下端的两侧，横滑道A(5)和横滑道B(7)通过窗立柱定位横滑道连接板(2)分别与窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件(3)和窗立柱定位横滑道移动调整导向组件(4)连接，裙边定位块(13)通过螺纹分别与裙边定位调整导向组件(11)和裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件(12)连接，腰梁定位车高方向移动导向组件(9)和腰梁定位车高方向蜗轮丝杆升降组件(10)通过螺纹连接在合装机机架(1)上，滑动块(18)设置在横滑道A(5)和横滑道B(7)上，滑动块(18)可在横滑道A(5)和横滑道B(7)上滑动，窗立柱夹紧定位块(8)、腰梁定位夹紧件A(14)、腰梁定位夹紧件B(17)和客车长度定位块(21)都通过螺纹连接固定于滑动块(18)上。...

【技术特征摘要】
1.手动快速换型客车车身骨架合装机，包括合装机机架(I)、窗立柱定位横滑道连接板(2)、窗立柱定位横滑道移动蜗轮丝杆调整组件(3)、窗立柱定位横滑道移动调整导向组件(4)、横滑道A(5)、移动调整传动组件￠)、横滑道B(7)、窗立柱夹紧定位块(8)、腰梁定位车高方向移动导向组件(9)、腰梁定位车高方向蜗轮丝杆升降组件(10)、裙边定位调整导向组件(11)、裙边定位调整蜗轮丝杆调整组件(12)、裙边定位块(13)、腰梁定位夹紧件A(14)、直线导轨组件(15)、动力组件(16)、腰梁定位夹紧件B(17)、滑动块(18)、轻轨轨道组件(19)、车宽定位组件(20)、客车长度定位块(21)、手柄组件(22)、立柱(23)，其特征在于合装机机架(I)通过螺纹连接固定在直线导轨组件(15)和轻轨轨道组件(19)上，直线导轨组件(15)和轻轨轨道组件(19)安装固定在地基上，合装机机架(I)两侧的轨道设置在直线导轨组件(15)上，合装机机架(I)中间的轨道设置在轻轨轨道组件(19)上，合装机机架(I)通过动力组件(16)可以在客车车宽方向上移动，通过车宽定位组件(20)调整合装机机架(I)在客车车宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：马永杰，杨彩红，姚国林，陈锐，朱成庆，
申请(专利权)人：马永杰，
类型：实用新型
国别省市：