具有集成雷达的主动进气格栅系统技术方案

本发明专利技术公开了用于车辆的主动进气格栅(AGS)系统，所述主动进气格栅系统可以包括限定第一开口、第二开口和第三开口的外壳，所述第三开口位于所述第一开口与所述第二开口之间并且被构造成容纳对象检测装置，所述对象检测装置被构造成检测所述车辆前方的对象；布置在所述第一开口中的第一组百叶板；布置在所述第二开口中的第二组百叶板；以及连接所述第一组百叶板和所述第二组百叶板的连接件；其中一组致动器被构造成通过驱动所述连接件或所述第一组百叶板和所述第二组百叶板中的至少一者来选择性地打开/关闭所述第一组百叶板和所述第二组百叶板。相对于所述车辆的格栅组件，所述AGS系统可被构造成完全集成的、半集成的、或独立的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有集成雷达的主动进气格栅系统相关专利申请的交叉引用本专利申请要求于2015年11月24日提交的美国专利申请No.14/950,723的优先权权益。以上专利申请的全部公开内容以引用的方式并入本文。
本公开整体涉及车辆散热器格栅组件，并且更具体地讲涉及具有集成雷达的主动进气格栅(AGS)系统。
技术介绍
本文所提供的背景描述是出于大致呈现本公开的背景的目的。在本
技术介绍
部分描述的范围内，目前提及的专利技术人的工作以及在提交时可能不符合现有技术的描述方面既不明确也不隐含地被认为是违背本公开的现有技术。车辆可以通过生成驱动扭矩的传动系统推进。在一些具体实施中，传动系统可布置在发动机罩下方的车辆的前隔室中。在运行期间，传动系统将生成大量的热量。为了减缓传动系统过热和对传动系统隔室中其他部件的潜在损坏，可以实施冷却系统。冷却系统的一个示例部件是传热装置，诸如散热器。空气可以流经隔室前部的开口以冷却散热器。这些开口也可被称为车辆的格栅组件。可以实施主动进气格栅(AGS)系统来控制穿过格栅组件的气流。AGS系统的示例用途包括控制传动系统隔室内的温度并改善车辆空气动力以提高车辆的燃油经济性。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于车辆的主动进气格栅(AGS)系统。该系统可以包括限定第一开口、第二开口和第三开口的外壳，第三开口位于第一开口与第二开口之间并且被构造成容纳对象检测装置，该对象检测装置被构造成检测车辆前方的对象。该系统还可包括布置在第一开口中的第一组百叶板、布置在第二开口中的第二组百叶板以及连接第一组百叶板和第二组百叶板的连接件，其中一组致动器被构造成通过驱动连接件或第一组百叶板和第二组百叶板中的至少一者来选择性地打开/关闭第一组百叶板和第二组百叶板。在一些实施方案中，第三开口与布置在对象检测装置前方并且位于车辆的格栅组件内部或后方的覆盖件对准，并且该覆盖件被构造成保护对象检测装置并且允许从对象检测装置进行可接受的传输或者向对象检测装置进行可接受的传输。在一些实施方案中，该系统还可包括布置在第三开口中并且被构造成容纳对象检测装置的安装装置。在一些实施方案中，连接件被布置成邻近第三开口并且位于第一开口与第二开口之间。在一些实施方案中，连接件布置在第三开口的外部周围。在一些实施方案中，该系统还可包括致动器组，其中该致动器组被布置成邻近第三开口和连接件，并且该致动器组被构造成驱动连接件以选择性地打开/关闭第一组百叶板和第二组百叶板。在一些实施方案中，就该致动器组而言，其中该致动器组的一部分布置在外壳邻近第一开口的第一端部处，其中该致动器组的其余部分布置在外壳邻近第二开口的第二相对端部处，其中该致动器组被构造成驱动第一组百叶板和第二组百叶板中的至少一者。本专利技术还提供了用于车辆的另一种系统。该系统可以包括被构造成检测车辆前方的对象的对象检测装置和AGS系统。AGS系统可以包括限定第一开口、第二开口和第三开口的外壳，第三开口位于第一开口与第二开口之间；布置在第一开口中的第一组百叶板；布置在第二开口中的第二组百叶板；连接第一组百叶板和第二组百叶板的连接件；以及一组致动器，该致动器组被构造成通过驱动连接件或第一组百叶板和第二组百叶板中的至少一者来选择性地打开/关闭第一组百叶板和第二组百叶板，其中该对象检测装置被布置成邻近第三开口。在一些实施方案中，对象检测装置布置在覆盖件后方的第三开口中，其中该覆盖件布置在对象检测装置前方并且位于车辆的格栅组件内部或后方，并且其中该覆盖件被构造成保护对象检测装置并且允许从对象检测装置进行可接受的传输或者向对象检测装置进行可接受的传输。在一些实施方案中，覆盖件是车辆格栅组件的装饰性标志。在一些实施方案中，连接件被布置成邻近第三开口并且位于第一开口与第二开口之间。在一些实施方案中，连接件布置在第三开口的外部周围。在一些实施方案中，致动器组被布置成邻近第三开口和连接件，并且该致动器组被构造成驱动连接件。在一些实施方案中，致动器组的一部分布置在外壳邻近第一开口的第一端部处，致动器组的其余部分布置在外壳邻近第二开口的第二相对端部处，并且该致动器组被构造成驱动第一组百叶板和第二组百叶板中的至少一者。本专利技术还提供了一种用于车辆的格栅组件。该组件可以包括外壳，设置在外壳内并且被构造成检测车辆前方的对象的对象检测装置，布置在对象检测装置前方的覆盖件以及设置在外壳内并限定第一开口、第二开口和第三开口的AGS系统。AGS系统可以包括布置在第一开口中的第一组百叶板，布置在第二开口中的第二组百叶板，连接第一组百叶板和第二组百叶板的连接件，以及一组致动器，该致动器组被构造成通过驱动连接件或第一组百叶板和第二组百叶板中的至少一者来选择性地打开/关闭第一组百叶板和第二组百叶板，其中该对象检测装置被布置成邻近第三开口。在一些实施方案中，第三开口与覆盖件对准，并且对象检测装置通过AGS系统的安装装置安装在第三开口内。在一些实施方案中，覆盖件限定提供大致均匀的电磁传输的厚度。在一些实施方案中，覆盖件是外壳的一部分。在一些实施方案中，覆盖件是车辆格栅组件的装饰性标志。在一些实施方案中，连接件被布置成邻近第三开口，并且致动器组的至少一部分布置在格栅组件邻近第一开口的第一端部处，并且致动器组被构造成驱动第一组百叶板和第二组百叶板中的至少一者。根据下文提供的具体实施方式，本公开的其他适用领域将变得显而易见。应当理解，具体实施方式和具体示例仅出于说明的目的，并非旨在限制本公开的范围。附图说明根据具体实施方式和附图将更全面地理解本公开，其中：图1A至图1C是根据本公开的一些具体实施的针对完全集成的、半集成的和独立的主动进气格栅(AGS)和雷达系统的车辆以及相对于车辆的格栅组件的示例位置的侧视图；图2是根据本公开的一些具体实施的示例AGS和雷达系统的前视图；图3是根据本公开的一些具体实施的示例车辆格栅组件和示例AGS和雷达系统的分解图；以及图4是根据本公开的一些具体实施的示例车辆格栅组件和示例AGS和雷达系统的后视图。具体实施方式如前所述，可以实施主动进气格栅(AGS)系统来控制穿过车辆格栅组件的气流。AGS系统的一个示例位置位于格栅后方并朝向车辆的传动系统隔室。车辆还可以包括用于检测附近对象的对象检测装置。对象检测装置的示例用途包括但不限于主动或自适应巡航控制(ACC)和防撞。虽然本文具体讨论了无线电检测和测距(雷达)装置，但应当理解，任何合适的对象检测装置(光检测和测距(激光雷达)装置、相机、接近传感器等)可以与AGS系统集成。当实施于车辆前部时，雷达装置的一个示例位置也位于格栅后方。在一些具体实施中，AGS系统和雷达装置两者的理想位置位于格栅后方。然而，雷达装置的定位可能取决于雷达装置的操作要求。在一些具体实施中，例如，雷达装置与其覆盖件之间可以不存在任何物体，并且/或者覆盖件可能需要由特定材料制成并且/或者具有均匀的厚度以用于最大传输。此外，当与AGS系统一起实施时，AGS系统和雷达装置的操作可能需要进行协调。因此，提供了具有集成雷达的AGS系统。AGS和雷达系统可以是独立系统(完全独立于车辆格栅组件)、半集成系统(部分集成到车辆格栅组件中)或完全集成系统(完全集成为车辆格栅组件的一部分)。对于至少独立和半集成的AGS和雷达系统而言本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的主动进气格栅系统，所述主动进气格栅系统即AGS系统，所述AGS系统包括：外壳，所述外壳限定第一开口、第二开口和第三开口，所述第三开口位于所述第一开口与所述第二开口之间并且被构造成容纳对象检测装置，所述对象检测装置被构造成检测所述车辆前方的对象；第一组百叶板，所述第一组百叶板布置在所述第一开口中；第二组百叶板，所述第二组百叶板布置在所述第二开口中；以及连接件，所述连接件连接所述第一组百叶板和所述第二组百叶板，其中，一组致动器被构造成通过驱动所述连接件或所述第一组百叶板和所述第二组百叶板中的至少一者来选择性地打开/关闭所述第一组百叶板和所述第二组百叶板。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.24 US 14/950,7231.一种用于车辆的主动进气格栅系统，所述主动进气格栅系统即AGS系统，所述AGS系统包括：外壳，所述外壳限定第一开口、第二开口和第三开口，所述第三开口位于所述第一开口与所述第二开口之间并且被构造成容纳对象检测装置，所述对象检测装置被构造成检测所述车辆前方的对象；第一组百叶板，所述第一组百叶板布置在所述第一开口中；第二组百叶板，所述第二组百叶板布置在所述第二开口中；以及连接件，所述连接件连接所述第一组百叶板和所述第二组百叶板，其中，一组致动器被构造成通过驱动所述连接件或所述第一组百叶板和所述第二组百叶板中的至少一者来选择性地打开/关闭所述第一组百叶板和所述第二组百叶板。2.根据权利要求1所述的AGS系统，其中，所述第三开口与布置在所述对象检测装置前方并且位于所述车辆的格栅组件内部或后方的覆盖件对准，并且其中，所述覆盖件被构造成保护所述对象检测装置并且允许从所述对象检测装置进行可接受的传输或者向所述对象检测装置进行可接受的传输。3.根据权利要求1所述的AGS系统，还包括布置在所述第三开口中并且被构造成容纳所述对象检测装置的安装装置。4.根据权利要求1所述的AGS系统，其中，所述连接件被布置成邻近所述第三开口并且位于所述第一开口与所述第二开口之间。5.根据权利要求4所述的AGS系统，其中，所述连接件布置在所述第三开口的外部周围。6.根据权利要求4所述的AGS系统，还包括所述一组致动器，其中，所述一组致动器被布置成邻近所述第三开口和所述连接件，并且其中，所述一组致动器被构造成驱动所述连接件以选择性地打开/关闭所述第一组百叶板和所述第二组百叶板。7.根据权利要求4所述的AGS系统，还包括所述一组致动器，其中，所述一组致动器的一部分布置在所述外壳的邻近所述第一开口的第一端部处，其中，所述一组致动器的其余部分布置在所述外壳的邻近所述第二开口的第二相对端部处，其中，所述一组致动器被构造成驱动所述第一组百叶板和所述第二组百叶板中的至少一者。8.一种用于车辆的系统，所述系统包括：对象检测装置，所述对象检测装置被构造成检测所述车辆前方的对象；以及主动进气格栅系统，所述主动进气格栅系统即AGS系统，所述AGS系统包括：外壳，所述外壳限定第一开口、第二开口和第三开口，所述第三开口位于所述第一开口与所述第二开口之间；第一组百叶板，所述第一组百叶板布置在所述第一开口中；第二组百叶板，所述第二组百叶板布置在所述第二开口中；连接件，所述连接件连接所述第一组百叶板和所述第二组百叶板；以及一组致动器，所述一组致动器被构造成通过驱动所述连接件或所述第一组百叶板和所述第二组百叶板中的至少一者来选择性地打开/关闭所述第一组百叶板和所述第二组百叶板，其中，所述对象检...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·弗赖尔，K·迈耶，J·德拉豪塞耶，
申请(专利权)人：SRG全球有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US