车身制造技术

一种具有后置式发动机的车辆的车身，具有：后部结构，其限定用于该后置式发动机的接纳空间；组件支撑件(11)，其被连接至该后部结构，并具有用于空气的通道的至少一个凹部；空气引导装置(10)，其被安装在该组件支撑件(11)上、并且具有可缩回且可延伸的上部部分(12)以及另外固定的下部部分(13)，该固定的下部部分具有用于空气的通道的至少一个凹部(14)，保护格栅(15)被插入到该空气引导装置的该下部部分(13)的相应的凹部(14)中，并且该相应的保护格栅(15)被分配有覆盖元件(16)，该覆盖元件可相对于该保护格栅(15)移动以便打开或关闭由该保护格栅(15)限定的开口。

body

A vehicle body with a rear engine has a rear structure which defines the reception space for the rear engine; a component support (11), which is connected to the rear structure and has at least one concave part of a passage for air; and an air guiding device (10), which is mounted on the component support (11). Upper, and having a retractable and extensible upper portion (12) and another fixed lower portion (13), the fixed lower portion having at least one recess (14) for an air passage, the protection grille (15) is inserted into the corresponding recess (14) of the lower portion (13) of the air guiding device, and the corresponding protection is provided. A guard grille (15) is allocated with a cover element (16) that can be moved relative to the guard grille (15) to open or close an opening defined by the guard grille (15).

【技术实现步骤摘要】
车身
本专利技术涉及一种车身。
技术介绍
DE102013112003A1披露了一种用于具有后置式发动机的车辆的车身。从这个现有技术中已知的车身具有后部结构，该后部结构由侧面部分和后部镶板组成，该后部镶板限定用于后置式发动机的接纳空间。此外，从现有技术中已知的车身包括组件支撑件，该组件支撑件被连接至该后部结构，其中，该组件支撑件用于接纳可缩回且可延伸的空气引导装置。根据现有技术，多个凹部被引入该组件支撑件中，该多个凹部用于沿着后置式发动机的方向的空气的通道，其中，该组件支撑件的这些凹部配备有保护格栅以便防止灰尘、叶子等沿着后置式发动机的方向进入。根据可缩回且可延伸的空气引导装置的位置，该保护格栅在或多或少的程度上是可见的。由保护格栅限定的开口总是打开的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新颖的车身。根据第一方面，这个目的是通过如下述1所述的车身来实现的。根据第一方面，保护格栅被插入该空气引导装置的下部部分的相应的凹部中，其中，该相应的保护格栅被分配有覆盖元件，该覆盖元件可相对于该相应的保护格栅移动，以便打开或关闭由该相应的保护格栅限定的开口。在根据本专利技术的第一方面所述的车身的情况下，被引入到空气引导装置的下部部分中的凹部配备有保护格栅，其中，覆盖元件与该相应的保护格栅相互作用，所述覆盖元件根据其相对于保护格栅的相对位置来打开或关闭保护格栅的开口。沿着后置式发动机的方向穿过保护格栅的空气的通道可以由此被适配以满足要求。根据第二方面，这个目的是通过如下述2所述的车身来实现的。根据第二方面，该相应的保护格栅被分配有覆盖元件，该覆盖元件可相对于该相应的保护格栅移动以便打开或关闭由该相应的保护格栅限定的开口。沿着后置式发动机的方向穿过保护格栅的空气的通道还可以由此被适配以满足要求。根据本专利技术的第一或第二方面的发展，该相应的覆盖元件可在第一位置与第二位置之间移动，在该第一位置中，该相应的覆盖元件关闭由该相应的保护格栅限定的所有这些开口，在该第二位置中，该相应的覆盖元件打开由该相应的保护格栅限定的所有这些开口，其方式为使得该相应的覆盖元件可移动到该第一位置与该第二位置之间的至少一个中间位置中，在该中间位置中，该相应的覆盖元件关闭由该相应的保护格栅限定的这些开口中的一些开口、并且打开由该相应的保护格栅限定的这些开口中的其他开口。在该第一位置中以及在该中间位置或每个中间位置中，该相应的覆盖元件被至少分区段地定位在该相应的保护格栅的前面、并且因此覆盖该相应的保护格栅，从而使得该相应的保护格栅从外部不可见，或者在该第一位置中以及在该中间位置或每个中间位置中，该相应的覆盖元件被至少分区段地定位在相应的保护格栅的后面、并且因此打开该相应的保护格栅，从而使得该相应的保护格栅从外部可见。每当车辆是静止时，相应的覆盖元件优选地占据第一位置。在车辆的高性能要求或高行驶速度的情况下，覆盖元件优选地占据第二位置。在车辆的相对低的行驶速度或相对低的性能要求的情况下，相应的覆盖元件可以优选地占据中间位置。根据第一或第二方面的发展，相应的覆盖元件被引导在引导件中、并且可经由至少一个驱动器移动。借助于引导件，相应的覆盖元件被以相对于保护格栅的精确限定的取向而引导到其每个位置中。驱动器用于使相应的覆盖元件相对于相应的保护格栅进行移动。相应的覆盖元件优选地被以纺织物的形式和/或以卷帘的方式实现。这种覆盖元件具有低重量、并且可相对于相应的保护格栅可靠地移动。总体上，本专利技术在此提供下述1-2的技术方案，下述3-9为本专利技术的优选技术方案：1.一种具有后置式发动机的车辆的车身，该车身具有：后部结构，该后部结构限定用于该后置式发动机的接纳空间，组件支撑件(11)，该组件支撑件被连接至该后部结构，其中该组件支撑件具有用于空气的通道的至少一个凹部，空气引导装置(10)，该空气引导装置被安装在该组件支撑件(11)上、并且具有可缩回且可延伸的上部部分(12)以及另外的固定的下部部分(13)，该固定的下部部分具有用于空气的通道的至少一个凹部(14)，其特征在于，保护格栅(15)被插入到该空气引导装置的该下部部分(13)的相应的凹部(14)中，相应的保护格栅(15)被分配有覆盖元件(16)，该覆盖元件能够相对于该保护格栅(15)移动以便打开或关闭由该保护格栅(15)限定的开口。2.一种具有后置式发动机的车辆的车身，该车身具有：后部结构，该后部结构限定用于该后置式发动机的接纳空间，组件支撑件，该组件支撑件被连接至该后部结构，其中该组件支撑件具有用于空气的通道的带有保护格栅的至少一个凹部；空气引导装置，该空气引导装置被安装在该组件支撑件上，其特征在于，相应的保护格栅被分配有覆盖元件，该覆盖元件能够相对于该保护格栅移动以便打开或关闭由该保护格栅限定的开口。3.如上述1或2所述的车身，其特征在于，相应的覆盖元件(16)能够在第一位置与第二位置之间移动，在该第一位置中，该相应的覆盖元件关闭由该相应的保护格栅(15)限定的所有开口；在该第二位置中，该相应的覆盖元件打开由该相应的保护格栅(15)限定的所有开口，其方式为使得该相应的覆盖元件(16)能够移动到该第一位置与该第二位置之间的至少一个中间位置中，在该中间位置中，该相应的覆盖元件关闭由该相应的保护格栅(15)限定的所述开口中的一些开口、并且打开由该相应的保护格栅限定的所述开口中的其他开口。4.如上述3所述的车身，其特征在于，在该第一位置中以及在该中间位置或每个中间位置中，相应的覆盖元件(16)被至少分区段地定位在相应的保护格栅(15)的前面、并且因此该相应的保护格栅从外部不可见。5.如上述3所述的车身，其特征在于，在该第一位置中以及在该中间位置或每个中间位置中，相应的覆盖元件(16)被至少分区段地定位在相应的保护格栅(15)的后面、并且因此该相应的保护格栅从外部可见。6.如上述1至5之一所述的车身，其特征在于，相应的覆盖元件(16)被引导在引导件(17)中、并且能够经由至少一个驱动器移动。7.如上述1至6之一所述的车身，其特征在于，相应的覆盖元件(16)是以纺织物的形式实现的。8.如上述1至7之一所述的车身，其特征在于，相应的覆盖元件(16)是以卷帘的方式实现的。9.如上述1至8之一所述的车身，其特征在于，在该第一位置中以及在该中间位置或每个中间位置中，相应的覆盖元件(16)以表面齐平的方式被至少分区段地整合在提供相应的空气开口(14)和接纳相应的保护格栅(15)的部件中。附图说明上述2-9以及以下的说明中显现本专利技术的多个优选的发展。参见附图对本专利技术的多个示例性实施例进行了更详细的说明，而并不限于此，在附图中：图1示出了空气引导装置和用于接纳空气引导装置的组件支撑件的透视图；图2示出了图1的细节II；图3示出了图1的细节II，其中覆盖元件处于第一位置中；图4示出了图1的细节II，其中覆盖元件处于中间位置中；并且图5示出了图1的细节II，其中覆盖元件处于第二位置中。具体实施方式本专利技术在此涉及一种车身。图1示出了空气引导装置10和用于该空气引导装置10的组件支撑件11的区域中的来自具有后置式发动机的车身的切口，其中，该空气引导装置10可经由组件支撑件11安装在车身的后部结构(未示出)上，所述后部结构限定了用于车辆的后置式发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有后置式发动机的车辆的车身，该车身具有：后部结构，该后部结构限定用于该后置式发动机的接纳空间，组件支撑件(11)，该组件支撑件被连接至该后部结构，其中该组件支撑件具有用于空气的通道的至少一个凹部，空气引导装置(10)，该空气引导装置被安装在该组件支撑件(11)上、并且具有可缩回且可延伸的上部部分(12)以及另外的固定的下部部分(13)，该固定的下部部分具有用于空气的通道的至少一个凹部(14)，其特征在于，保护格栅(15)被插入到该空气引导装置的该下部部分(13)的相应的凹部(14)中，相应的保护格栅(15)被分配有覆盖元件(16)，该覆盖元件能够相对于该保护格栅(15)移动以便打开或关闭由该保护格栅(15)限定的开口。

【技术特征摘要】
2017.02.24 DE 102017103905.81.一种具有后置式发动机的车辆的车身，该车身具有：后部结构，该后部结构限定用于该后置式发动机的接纳空间，组件支撑件(11)，该组件支撑件被连接至该后部结构，其中该组件支撑件具有用于空气的通道的至少一个凹部，空气引导装置(10)，该空气引导装置被安装在该组件支撑件(11)上、并且具有可缩回且可延伸的上部部分(12)以及另外的固定的下部部分(13)，该固定的下部部分具有用于空气的通道的至少一个凹部(14)，其特征在于，保护格栅(15)被插入到该空气引导装置的该下部部分(13)的相应的凹部(14)中，相应的保护格栅(15)被分配有覆盖元件(16)，该覆盖元件能够相对于该保护格栅(15)移动以便打开或关闭由该保护格栅(15)限定的开口。2.一种具有后置式发动机的车辆的车身，该车身具有：后部结构，该后部结构限定用于该后置式发动机的接纳空间，组件支撑件，该组件支撑件被连接至该后部结构，其中该组件支撑件具有用于空气的通道的带有保护格栅的至少一个凹部；空气引导装置，该空气引导装置被安装在该组件支撑件上，其特征在于，相应的保护格栅被分配有覆盖元件，该覆盖元件能够相对于该保护格栅移动以便打开或关闭由该保护格栅限定的开口。3.如权利要求1或2所述的车身，其特征在于，相应的覆盖元件(16)能够在第一位置与第二位置之间移动，在该第一位置中，该相应的覆盖元件关闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·韦伯，T·博施，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE