一种具有消声功能的汽车进气系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种应用于汽车进气系统领域的具有消声功能的汽车进气系统，包括空气滤清器（１），亥姆霍兹共振腔（２），在所述的亥姆霍兹共振腔（２）增加可以使亥姆霍兹共振腔（２）容积变化的滑块（３），所述的滑块（３）设置在亥姆霍兹共振腔（２）内部，将亥姆霍兹共振腔（２）分割为左腔（９）和右腔（１０），所述的滑块（３）分割成的左腔（９）通过连接管（５）与发动机进气口（６）前端的进气管（８）相通。本实用新型专利技术的发明专利技术点是在亥姆霍兹共振腔内设置滑块，从而通过改变共振腔体积的方法使其与大气相通，达到连续消声的目的，并且使得消声频率实现可控的目的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车进气系统领域，更具体地说，本技术涉及一种具有消声功能的汽车进气系统。
技术介绍
随着汽车工业的发展，消费者对汽车的舒适性要求越来越高，由于汽车进气系统的声音对整车噪音的影响比较大，进气系统消声也越来越被众多汽车制造厂家所重视。目前的进气系统的消声一般多采用亥姆霍兹共振腔的扩张式消声器。由于现有的亥姆霍兹共振腔其容积是固定的，1/4波长管仅仅只对某个频段的噪音有效果，因此有时就要设计几个亥姆霍兹共振腔或l/4波长管，但由于汽车前舱的布置空间有限，有时就可能产生布置不易解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有连续消声作用，并且容易布置，使得消声频率可以实现控制目的的汽车进气系统。为解决以上的技术问题，本技术采用的技术方案是本技术为一种具有消声功能的汽车进气系统，包括空气滤清器，亥姆霍兹共振腔，在所述的亥姆霍兹共振腔增加可以使亥姆霍兹共振腔容积变化的滑块。所述的滑块设置在亥姆霍兹共振腔内部，将亥姆霍兹共振腔分割为左腔和右腔。所述的滑块垂直布置在亥姆霍兹共振腔内部，其结构与亥姆霍兹共振腔内部的形状一致。所述的滑块分割成的左腔通过连接管与发动机进气口前端的进气管相通。所述的右腔侧的滑块表面的中部设置与通过弹簧亥姆霍兹共振腔右端面内部中心连接的弹簧。在所述的亥姆霍兹共振腔的右端面上设置l一5个开孔。本技术的专利技术点是在亥姆霍兹共振腔内设置滑块，从而通过改变共振腔体积的方法使其与大气相通，达到连续消声的目的，并且使得消声频率实现可控的目的。附图说明下面对本说明书的各幅附图表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为本技术的一种具有消声功能的汽车进气系统的结构示意图中标记为1、空气滤清器；2、亥姆霍兹共振腔；3、滑块；4、弹簧；5、连接管；6、发动机进气口； 7、空气；8、进气管；9、左腔；10、右腔；11、右端面；12、开孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如图1所示，本技术为一种具有消声功能的汽车进气系统，包括空气滤清器l，亥姆霍兹共振腔2，在所述的亥姆霍兹共振腔2增加可以使亥姆霍兹共振腔2容积变化的滑块3。所述的滑块3设置在亥姆霍兹共振腔2内部，将亥姆霍兹共振腔2分割为左腔9和右腔10。所述的滑块3垂直布置在亥姆霍兹共振腔2内部，其结构与亥姆霍兹共振腔2内部的形状一致。所述的滑块3分割成的左腔9通过连接管5与发动机进气口 6前端的进气管8相通。所述的右腔10侧的滑块3表面的中部设置与通过弹簧4亥姆霍兹共振腔2右端面11内部中心连接的弹簧4。在所述的亥姆霍兹共振腔2的右端面11上设置l一5个开孔12。本技术的创新点是在亥姆霍兹共振腔2内部设置可改变共振腔体积的滑块3的方法，从而使得消声频率可控的目的。根据公式° 2"(/+a8fl^， (fO是亥姆霍兹共振腔共鸣器的最低共振频率，c是声速，S是管道的截面积,d是管道的直径，1是管道的长度，V是空腔的容积)。可以看出，如果V是连续变化的，f0将也连续变化，从而达到连续消声的目的。其中V是亥姆霍兹共振腔2的左腔9的容积。当发动机工作时，由于进气系统内产生的压力降，在太气压力的作用将会使滑块3向左移动，从而改变左腔9的容积，当进气系统内产生的压力降恢复常态时，滑块3再向右移动，恢复初始位置，正是通过滑块3的移动，达到改变消声的频率的目的，。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。权利要求1、一种具有消声功能的汽车进气系统，包括空气滤清器(1)，亥姆霍兹共振腔(2)，其特征在于在所述的亥姆霍兹共振腔(2)增加可以使亥姆霍兹共振腔(2)容积变化的滑块(3)。2、 根据权利要求1所述的一种具有消声功能的汽车进气系统，其特征在于:所述的滑块(3)设置在亥姆霍兹共振腔(2)内部，将亥姆霍兹共振腔(2)分 割为左腔(9)和右腔(10)。3、 根据权利要求1或2所述的一种具有消声功能的汽车进气系统，其特征 在于所述的滑块(3)垂直布置在亥姆霍兹共振腔(2)内部，其结构与亥姆 霍兹共振腔(2)内部的形状一致。4、 根据权利要求1所述的一种具有消声功能的汽车进气系统，其特征在于: 所述的滑块(3)分割成的左腔(9)通过连接管(5)与发动机进气口 (6)前 端的进气管(8)相通。5、 根据权利要求2所述的一种具有消声功能的汽车进气系统，其特征在于 所述的右腔(10)侧的滑块(3)中部设置与通过弹簧(4)亥姆霍兹共振腔(2) 右端面(11)内部中心连接的弹簧(4)。6、 根据权利要求1或2所述的一种具有消声功能的汽车进气系统，其特征 在于在所述的亥姆霍兹共振腔(2)的右端面(11)上设置l一5个开孔(12)。专利摘要本技术提供了一种应用于汽车进气系统领域的具有消声功能的汽车进气系统，包括空气滤清器(1)，亥姆霍兹共振腔(2)，在所述的亥姆霍兹共振腔(2)增加可以使亥姆霍兹共振腔(2)容积变化的滑块(3)，所述的滑块(3)设置在亥姆霍兹共振腔(2)内部，将亥姆霍兹共振腔(2)分割为左腔(9)和右腔(10)，所述的滑块(3)分割成的左腔(9)通过连接管(5)与发动机进气口(6)前端的进气管(8)相通。本技术的专利技术点是在亥姆霍兹共振腔内设置滑块，从而通过改变共振腔体积的方法使其与大气相通，达到连续消声的目的，并且使得消声频率实现可控的目的。文档编号F02M35/14GK201367965SQ20082023943公开日2009年12月23日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日专利技术者叶良兵 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有消声功能的汽车进气系统，包括空气滤清器（１），亥姆霍兹共振腔（２），其特征在于：在所述的亥姆霍兹共振腔（２）增加可以使亥姆霍兹共振腔（２）容积变化的滑块（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶良兵，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]