车辆座椅便捷入座系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅便捷入座系统，包括基板、通过调角器与基板转动连接的转动板以及用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂，所述转动板具有乘坐位置、滑轨解锁开始位置、滑轨解锁完成位置和靠背放平位置，在所述基板上设置有座椅靠背解锁机构、座椅滑轨解锁机构和限位拨片，所述限位拨片具有靠背解锁位置、初始位置和滑轨解锁位置。采用本实用新型专利技术提供的车辆座椅便捷入座系统，结构新颖，简单可靠，易于装配，零部件数量少，成本低廉，满足便捷入座系统的设计要求。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅便捷入座系统
本技术属于汽车座椅部件
，具体涉及一种车辆座椅便捷入座系统。
技术介绍
车辆座椅便捷入座系统(easy-entry)是为两排座双门汽车或三排座四门汽车或商务车专门设计的一套便于乘客通过的系统，使两排座双门汽车的前排座椅以及三排座四门汽车和商务车的中排座椅具有前后位置调节和靠背角度调节功能，大大提高了汽车使用的便捷性。便捷入座系统要求可以只解锁靠背角度调节功能，而不解锁汽车座椅前后位置调节功能，又要求可以通过转动座椅靠背而解锁汽车座椅前后位置调节功能。现有便捷入座系统部件繁多，结构繁琐，部件之间的配合逻辑复杂，不仅难以装配，而且可靠性差，并且制造成本居高不下。解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种结构简单可靠、易于装配、成本低廉的车辆座椅便捷入座系统。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种车辆座椅便捷入座系统，包括基板、通过调角器与基板转动连接的转动板以及用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂，其要点在于：所述转动板具有乘坐位置、滑轨解锁开始位置、滑轨解锁完成位置和靠背放平位置，在所述基板上设置有座椅靠背解锁机构、座椅滑轨解锁机构和限位拨片，所述限位拨片具有靠背解锁位置、初始位置和滑轨解锁位置；当操纵座椅靠背解锁机构时，调角器解锁，限位拨片从初始位置转动至靠背解锁位置，转动板能够在乘坐位置和靠背放平位置之间转动；当操纵座椅滑轨解锁机构时，调角器解锁，转动板能够在乘坐位置和滑轨解锁完成位置之间转动，其中，转动板由滑轨解锁开始位置转动至滑轨解锁完成位置时，限位拨片能够在转动板的带动下从初始位置转动至滑轨解锁位置，使滑轨解锁摇臂转动，解锁座椅滑轨。采用以上结构，通过操纵座椅靠背解锁机构，能够解锁调角器，使座椅靠背的角度可调，同时，并不会解锁汽车座椅前后位置调节功能；通过操纵座椅靠背解锁机构，能够配合座椅靠背的转动，解锁座椅滑轨，实现汽车座椅前后位置调节功能。结构简单巧妙，易于装配，稳定可靠，零部件数量少，成本低廉，具有极高的经济和市场价值。作为优选：所述座椅靠背解锁机构包括用于解锁调角器的调角器解锁端头、用于带动限位拨片的执行连杆组和用于带动执行连杆组的调角器解锁连杆，该调角器解锁连杆上具有功能孔，所述调角器解锁端头的轴部嵌入功能孔中，并与功能孔轴孔配合，所述功能孔的孔壁上具有至少一个干涉点，该干涉点与功能孔中心点的距离小于轴部的最大半径；当转动调角器解锁连杆时，带动调角器解锁端头转动，解锁调角器，同时，通过执行连杆组使限位拨片从初始位置转动至靠背解锁位置；当转动调角器解锁端头时，解锁调角器，能够通过转动转动板使限位拨片从初始位置转动至滑轨解锁位置。采用以上结构，调角器解锁连杆的功能孔与调角器解锁端头的轴部轴孔配合，当转动调角器解锁连杆时，调角器解锁端头能够在干涉点的作用下转动，同时，调角器解锁连杆通过执行连杆组将限位拨片从初始位置转动至靠背解锁位置，而当调角器解锁端头从锁定位置转动至解锁位置时，并不会带动调角器解锁连杆转动，因而限位拨片在转动板(座椅靠背)刚开始转动时也不会转动，当转动板与限位拨片抵接后，如果转动板继续朝相同方向转动，限位拨片才会在转动板的带动下初始位置转动至滑轨解锁位置，从而解锁座椅滑轨。作为优选：所述功能孔包括两两相对设置的两个圆弧段和两个凸出段，所述凸出段的最大孔径小于圆弧段的孔径，各个凸出段上均具有至少一个所述干涉点；所述轴部包括两两相对设置的两个弧形段和两个内切段，所述弧形段的长度小于圆弧段的长度，所述内切段的最大孔径小于弧形段的孔径。采用以上结构，由于弧形段的长度小于圆弧段的长度，使调角器解锁端头的轴部能够在调角器解锁连杆的功能孔中转动一定的角度空转，即调角器解锁端头转动而不会带动调角器解锁连杆转动，又由于凸出段的存在，使调角器解锁连杆转动时，能够带动调角器解锁端头转动。作为优选：所述执行连杆组包括执行连杆和中间连杆Ⅱ，所述执行连杆的中部可转动地安装在基板上，该执行连杆的一端用于带动限位拨片转动，另一端与中间连杆Ⅱ的一端铰接，所述中间连杆Ⅱ的另一端与调角器解锁连杆的一端铰接。采用以上结构，通过执行连杆组能够更加充分地利用有限的空间，将调角器解锁连杆的转动传递给限位拨片，使限位拨片从初始位置转动至靠背解锁位置，整体结构更加紧凑，且稳定可靠，易于装配。作为优选：所述调角器解锁连杆上连接有操纵连杆组，该操纵连杆组包括解锁摇杆和中间连杆I，所述中间连杆I的一端与调角器解锁连杆铰接，另一端与解锁摇杆的一端铰接，所述解锁摇杆的中部可转动地安装在基板上。采用以上结构，能够通过拨动解锁摇杆，带动调角器解锁连杆转动，充分利用了有限的空间，整体结构更加紧凑，且稳定可靠，易于装配。作为优选：所述滑轨解锁摇臂通过扭簧可转动地安装在基板上，并具有支撑凸起，所述限位拨片具有与支撑凸起配合的驱动凸起。采用以上结构，结构简单，可靠性高，通过支撑凸起和驱动凸起的配合，使限位拨片能够带动滑轨解锁摇臂转动，并且，扭簧的设计使滑轨解锁摇臂能够自动复位，防止卡滞。作为优选：在所述基板上设有限位销，所述滑轨解锁摇臂上具有与限位销相适应的摆动限位孔，所述限位销穿过摆动限位孔。采用以上结构，能够有效限定滑轨解锁摇臂的转动范围，并与功能板的第二限位部形成配合，组成双保险，减小滑轨解锁摇臂回弹复位时受到的冲击，延长使用寿命，同时保证滑轨解锁摇臂锁定位置的准确性。作为优选：在所述基板上设置有功能板，该功能板上具有用于挂接卷簧的卷簧挂接部、用于限定限位拨片转动角度的第一限位部和用于限定滑轨解锁摇臂锁定位置的第二限位部。采用以上结构，通过功能板一个部件即可实现挂接卷簧、限定限位拨片解锁位置和限定滑轨解锁摇臂锁定位置三个功能，巧妙实用，有效降低了成本。并且，第二限位部与限位销和限位孔形成配合，组成双保险，减小滑轨解锁摇臂回弹复位时受到的冲击，延长使用寿命，同时保证滑轨解锁摇臂锁定位置的准确性。作为优选：所述功能板竖向安装在基板上，该功能板的外端弯折形成所述卷簧挂接部，所述功能板的一侧外缘向内凹陷形成所述第二限位部，所述第一限位部位于第二限位部上部的功能板外缘上。采用以上结构，结构巧妙，集成度高，易于加工，成本低廉。作为优选：所述调角器解锁端头上固定连接有解锁杆。采用以上结构，便于带动调角器解锁端头转动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用本技术提供的车辆座椅便捷入座系统，结构新颖，简单可靠，易于装配，零部件数量少，成本低廉，满足便捷入座系统的设计要求。附图说明图1为本技术乘坐状态下的结构示意图；图2为图1的后视图；图3为本技术滑轨解锁开始状态下的结构示意图；图4为图3的后视图；图5为本技术滑轨解锁完成状态下的结构示意图；图6为图5的后视图；图7为本技术座椅靠背放平状态下的结构示意图；图8为图7的后视图；图9为调角器解锁连杆的结构示意图；图10为调角器解锁端头的结构示意图；图11为调角器解锁连杆转动时调角器解锁连杆和调角器解锁端头的配合关系示意图；图12为调角器解锁端头时调角器解锁连杆和调角器解锁端头的配合关系示意图；图13为功能板与基板的连接关系示意图；图14为限位拨片的结构示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅便捷入座系统，包括基板(14)、通过调角器(1)与基板(14)转动连接的转动板(2)以及用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂(4)，其特征在于：所述转动板(2)具有乘坐位置、滑轨解锁开始位置、滑轨解锁完成位置和靠背放平位置，在所述基板(14)上设置有座椅靠背解锁机构、座椅滑轨解锁机构和限位拨片(12)，所述限位拨片(12)具有靠背解锁位置、初始位置和滑轨解锁位置；当操纵座椅靠背解锁机构时，调角器(1)解锁，限位拨片(12)从初始位置转动至靠背解锁位置，转动板(2)能够在乘坐位置和靠背放平位置之间转动；当操纵座椅滑轨解锁机构时，调角器(1)解锁，转动板(2)能够在乘坐位置和滑轨解锁完成位置之间转动，其中，转动板(2)由滑轨解锁开始位置转动至滑轨解锁完成位置时，限位拨片(12)能够在转动板(2)的带动下从初始位置转动至滑轨解锁位置，使滑轨解锁摇臂(4)转动，解锁座椅滑轨。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅便捷入座系统，包括基板(14)、通过调角器(1)与基板(14)转动连接的转动板(2)以及用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂(4)，其特征在于：所述转动板(2)具有乘坐位置、滑轨解锁开始位置、滑轨解锁完成位置和靠背放平位置，在所述基板(14)上设置有座椅靠背解锁机构、座椅滑轨解锁机构和限位拨片(12)，所述限位拨片(12)具有靠背解锁位置、初始位置和滑轨解锁位置；当操纵座椅靠背解锁机构时，调角器(1)解锁，限位拨片(12)从初始位置转动至靠背解锁位置，转动板(2)能够在乘坐位置和靠背放平位置之间转动；当操纵座椅滑轨解锁机构时，调角器(1)解锁，转动板(2)能够在乘坐位置和滑轨解锁完成位置之间转动，其中，转动板(2)由滑轨解锁开始位置转动至滑轨解锁完成位置时，限位拨片(12)能够在转动板(2)的带动下从初始位置转动至滑轨解锁位置，使滑轨解锁摇臂(4)转动，解锁座椅滑轨。2.根据权利要求1所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：所述座椅靠背解锁机构包括用于解锁调角器(1)的调角器解锁端头(11)、用于带动限位拨片(12)的执行连杆组和用于带动执行连杆组的调角器解锁连杆(13)，该调角器解锁连杆(13)上具有功能孔(131)，所述调角器解锁端头(11)的轴部(111)嵌入功能孔(131)中，并与功能孔(131)轴孔配合，所述功能孔(131)的孔壁上具有至少一个干涉点，该干涉点与功能孔(131)中心点的距离小于轴部(111)的最大半径；当转动调角器解锁连杆(13)时，带动调角器解锁端头(11)转动，解锁调角器(1)，同时，通过执行连杆组使限位拨片(12)从初始位置转动至靠背解锁位置；当转动调角器解锁端头(11)时，解锁调角器(1)，能够通过转动转动板(2)使限位拨片(12)从初始位置转动至滑轨解锁位置。3.根据权利要求2所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：所述功能孔(131)包括两两相对设置的两个圆弧段(131a)和两个凸出段(131b)，所述凸出段(131b)的最大孔径小于圆弧段(131a)的孔径，各个凸出段(131b)上均具有至少一个所述干涉点；所述轴部(111)包括两两相对设置的两个弧形段(111a)和两个内切段(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘栋，黄婵，王可强，董晶晶，何晓东，刘颖，陈志勇，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50