轨道运输转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道运输转向装置，包括底盘和承载托盘，所述底盘上固设有转轴，承载托盘通过轴承套设于转轴的上端，底盘和承载托盘之间设有可绕转轴转动的支承组件，所述承载托盘上设有轨道。该轨道运输转向装置具有结构简单，制造、安装和维护费用低，技术可靠性强的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道运输
，尤其涉及轨道运输转向装置。技术背景轨道运输是一种常用的运输方式，长期以来在小断面隧道、巷道施工中得到广泛运 用，它具有投入少、占地小、安装拆除方便、运输速度也有一定保证的特点。小断面隧 道、巷道内的轨道在交叉和分岔时有一定难度，通常采用道岔来解决。如图1所示，小 断面隧道、巷道轨道运输转弯所需轨迹半径大，特别是直角转弯难以实施，通常需要采 用扩挖边壁6的方式解决，导致开挖和支护工程量增加，施工完毕后还需回填，工程量 大，需要消耗较大的人力物力资源；另外道岔对岔心、岔轨及转辙机的要求很高，制造、 安装较为困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，制造、 安装和维护费用低，技术可靠性强的轨道运输转向装置。 为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案。一种轨道运输转向装置，包括底盘和承载托盘，所述底盘上固设有转轴，承载托盘 通过轴承套设于转轴的上端，底盘和承载托盘之间设有可绕转轴转动的支承组件，所述 承载托盘上设有轨道。所述支承组件包括转动盘以及固定于转动盘上且均匀分布的多个套管，所述转动盘 通过轴承套设于转轴的中部，所述套管内设有滚动支承球，所述滚动支承球顶部与承载 托盘相接触，底部与底盘相接触。所述转动盘上设有均匀分布的多个掏空孔。所述转轴的顶部设有顶螺帽，所述顶螺帽上罩设有保护盖。所述底盘沿周边设有一圈封板。所述承载托盘上设有制动杆，承载托盘旁预埋有与制动杆配合的制动桩。 所述底盘的底部设有锚地杆。与现有技术相比，本技术的优点就在于1、 改变了传统的轨道运输转向方式，实现了无道岔运输转向，适用于各级轻轨运输 作业；2、 结构简单，可在施工现场制作，所需材料与机具均可以在市场上购买，制造和安 装费用低，技术可靠性强，只需定期增添润滑油进行维护，使用方便，使用寿命长，维 护费用低；3、 底盘和承载托盘之间设有可绕转轴转动的支承组件，使承载托盘在支承组件的支 承下受力均匀，可有效防止承载托盘变形，保证轨道对接的精准度；4、 底盘沿周边设有一圈封板，防止润滑油外漏，阻挡渣土进入转动系统，避免渣土 对转动系统造成磨损，保证转动顺畅；5、 承载托盘上设有可随之转动的制动杆，承载托盘旁预埋有与制动杆配合的、固定 不动的制动桩，当随承载托盘转动的制动杆碰触到制动桩时，便可使承载托盘上的轨道 与其周边轨道准确对接；6、 可广泛运用于矿山、隧道、地下工程和其它采用轨道运输的施工和生产作业，应 用前景广阔。附图说明图l是现有技术的结构示意图；图2是本技术的俯视结构图；图3是图2的A—A剖面视图；图4是图3的B—B剖面视图；图5是本技术装设于运输轨道上的结构示意图。图中各标号表示1、底盘 2、承载托盘3、转轴 4、支承组件5、轨道 6、边壁7、 周边轨道 11、封板 12、锚地杆 21、制动杆 22、制动桩 31、顶螺帽32、保护盖 41、转动盘42、套管 43、滚动支承球44、掏空孔具体实施方式如图2至图5所示，本技术的轨道运输转向装置，包括底盘1和承载托盘2，承 载托盘2上设有轨道5，底盘1上固设有转轴3，承载托盘2通过轴承套设于转轴3的上 端，底盘1和承载托盘2之间设有可绕转轴3转动的支承组件4，支承组件4包括转动盘 41以及固定于转动盘41上且均匀分布的多个套管42，转动盘41通过轴承套设于转轴3 的中部，套管42内设有滚动支承球43，滚动支承球43顶部与承载托盘2相接触，底部 与底盘1相接触。承载托盘2在支承组件4的支承下受力均匀，可有效防止承载托盘2 变形，保证轨道5对接的精准度。转动盘41上设有均匀分布的多个掏空孔44，可减轻转 动盘41的重量，利于转动。转轴3的顶部设有顶螺帽31，顶螺帽31上罩设有保护盖32。 底盘l沿周边设有一圈封板ll，防止润滑油外漏，阻挡渣土进入转动系统，避免渣土对 转动系统造成磨损，保证转动顺畅。承载托盘2上设有可随之转动的制动杆21，承载托 盘2旁设有与制动杆21配合的制动桩22，制动桩22预埋在承载托盘2旁的地基里，当 随承载托盘2转动的制动杆21碰触到制动桩22时，便可使承载托盘2上的轨道5与其 周边轨道7准确对接，操作简单。底盘1的底部设有锚地杆12，便于底盘l的固定。本 技术的轨道运输转向装置改变了传统的轨道运输转向方式，实现了无道岔运输转向， 无需开挖边壁6，适用于各级轻轨运输作业；结构简单，可在施工现场制作，所需材料与 机具均可以在市场上购买，制造和安装费用低；技术可靠性强，只需定期增添润滑油进 行维护，使用方便，使用寿命长，维护费用低；不需人工来回搬动现在技术中使用的转 辙机及道岔，加快了运输速度，实现了双向转向。权利要求1、一种轨道运输转向装置，其特征在于包括底盘(1)和承载托盘(2)，所述底盘(1)上固设有转轴(3)，承载托盘(2)通过轴承套设于转轴(3)的上端，底盘(1)和承载托盘(2)之间设有可绕转轴(3)转动的支承组件(4)，所述承载托盘(2)上设有轨道(5)。2、 根据权利要求1所述的轨道运输转向装置，其特征在于所述支承组件(4)包括 转动盘(41)以及固定于转动盘(41)上且均匀分布的多个套管(42)，所述转动盘(41) 通过轴承套设于转轴(3)的中部，所述套管(42)内设有滚动支承球(43)，所述滚动 支承球(43)顶部与承载托盘(2)相接触，底部与底盘(1)相接触。3、 根据权利要求2所述的轨道运输转向装置，其特征在于所述转动盘(41)上设有 均匀分布的多个掏空孔(44)。4、 根据权利要求1至3中任一项所述的轨道运输转向装置，其特征在于所述转轴(3) 的顶部设有顶螺帽(31)，所述顶螺帽(31)上罩设有保护盖(32)。5、 根据权利要求1至3中任一项所述的轨道运输转向装置，其特征在于所述底盘(l) 沿周边设有一圈封板(11)。6、 根据权利要求4所述的轨道运输转向装置，其特征在于所述底盘(1)沿周边设 有一圈封板(11)。7、 根据权利要求4所述的轨道运输转向装置，其特征在于所述承载托盘(2)上设 有制动杆(21)，承载托盘(2)旁预埋有与制动杆(21)配合的制动桩(22)。8、 根据权利要求6所述的轨道运输转向装置，其特征在于所述承载托盘(2)上设 有制动杆(21),承载托盘(2)旁预埋有与制动杆(21)配合的制动桩(22)。9、 根据权利要求7所述的轨道运输转向装置，其特征在于所述底盘(1)的底部设 有锚地杆(12)。10、 根据权利要求8所述的轨道运输转向装置，其特征在于所述底盘(1)的底部设 有锚地杆(12)。专利摘要本技术公开了一种轨道运输转向装置，包括底盘和承载托盘，所述底盘上固设有转轴，承载托盘通过轴承套设于转轴的上端，底盘和承载托盘之间设有可绕转轴转动的支承组件，所述承载托盘上设有轨道。该轨道运输转向装置具有结构简单，制造、安装和维护费用低，技术可靠性强的优点。文档编号E01B23/02GK201092648SQ20072006468公开日2008年7月30日 申请日期2007年10月11日 优先权日2007年10月11日专利技术者庶 黎 申请人:中铁十二局集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道运输转向装置，其特征在于包括底盘（１）和承载托盘（２），所述底盘（１）上固设有转轴（３），承载托盘（２）通过轴承套设于转轴（３）的上端，底盘（１）和承载托盘（２）之间设有可绕转轴（３）转动的支承组件（４），所述承载托盘（２）上设有轨道（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎庶，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]