【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路隧道口防护领域，具体涉及一种既有线高速铁路隧道口拼装式棚洞及施工方法。
技术介绍
1、高速铁路是铁路现代化的具体呈现，随着铁路开通运营随之增加，各别地段因地理、环境、人员等种种因素长年累积隧道洞口上方出现危岩、落石，对日常列车运行行驶造成安全隐患，在不影响列车每日正常运营通行的情况下，既有线隧道口拼装式棚洞施工方法可解决此类问题，短期完成安装，确保列车行车安全。
技术实现思路
1、本专利技术针对已开通运营高速铁路线上，隧道洞口上方出现危岩、落石等影响列车行车安全的问题，为保证不中断运营采用在隧道口增加拼装式棚洞。
2、本专利技术提供了如下技术方案：一种既有线高速铁路隧道口拼装式棚洞施工方法，拼装式棚洞横跨既有线通过两侧的桩基支撑；
3、拼装式棚洞包括立柱、棚洞纵梁、棚洞横梁、端护墙和钢筋混凝土板；
4、立柱的柱底与桩基连接，棚洞纵梁搭置在位于既有线同侧的立柱的柱顶，棚洞横梁横跨既有线两端搭在棚洞纵梁顶面，棚洞纵梁和棚洞横梁均采用横、纵向
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1.一种既有线高速铁路隧道口拼装式棚洞，其特征在于：所述的拼装式棚洞横跨既有线通过两侧的桩基(1)支撑；
2.根据权利要求1所述的一种既有线高速铁路隧道口拼装式棚洞施工方法，其特征在于：所述的立柱(2)是钢管混凝土结构，包括外部的钢管和内部的现浇混凝土；棚洞纵梁(3)和棚洞横梁(4)是带加劲肋的焊接箱型截面，纵梁横向限位(19)、纵梁纵向限位(7)和横梁纵向限位(9)焊接在棚洞纵梁(3)上，横梁横向限位(8)焊接在棚洞横梁(4)上；棚洞横梁(4)的顶板之间焊接，端护墙(5)采用对称焊缝焊接在棚洞横梁(4)顶面。
3.根据权利要求2所述的一种既有...
【技术特征摘要】
1.一种既有线高速铁路隧道口拼装式棚洞，其特征在于：所述的拼装式棚洞横跨既有线通过两侧的桩基(1)支撑；
2.根据权利要求1所述的一种既有线高速铁路隧道口拼装式棚洞施工方法，其特征在于：所述的立柱(2)是钢管混凝土结构，包括外部的钢管和内部的现浇混凝土；棚洞纵梁(3)和棚洞横梁(4)是带加劲肋的焊接箱型截面，纵梁横向限位(19)、纵梁纵向限位(7)和横梁纵向限位(9)焊接在棚洞纵梁(3)上，横梁横向限位(8)焊接在棚洞横梁(4)上；棚洞横梁(4)的顶板之间焊接，端护墙(5)采用对称焊缝焊接在棚洞横梁(4)顶面。
3.根据权利要求2所述的一种既有线高速铁路隧道口拼装式棚洞施工方法，其特征在于：所述的立柱(2)由两节组成，第一节立柱(2.1)采用锚定式连接于桩基上，第一节立柱(2.1)的钢管两端焊接法兰盘，桩基(1)的顶部预埋承压板(16)并设置外伸钢筋(18)，承压板(16)连接承压板锚筋(15)，承压板锚筋(15)从承压板(16)顶面伸出，第一节立柱(2.1)的钢管的下端法兰盘(17)落在承压板(16)上，承压板锚筋(15)穿过对应孔位后连接螺母将下端法兰盘(17)与承压板(16)锁紧，桩基(1)的外伸钢筋(18)伸入第一节立柱(2.1)的钢管内，钢管内浇筑混凝土后将第一节立柱(2.1)与桩基(1)连接为一体；位于既有线同侧的第一节立柱(2.1)之间焊接连系梁(14)；第二节立柱(2.2)的钢管的底端焊接法兰盘，第一节立柱(2.1)与第二节立柱(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：申欢，于海东，刘军华，杨鲜明，陈曦，刘国涛，陈元超，李达，南渭凯，马国栋，郭子龙，李文通，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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