【技术实现步骤摘要】
本技术属于列车用轨道，具体地讲是一种新型铁轨。
技术介绍
目前列车用轨道采用的是“工”字形钢，其轨道的端头边与轨道边呈90度角，由于铁轨热胀冷缩的作用，两根铁轨对接处通常会有1-2cm的伸缩间隙，车轮在经过此处时，必然会发出“哐当--哐当”的声音，从而产生强大的噪音。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能大幅降低噪音的新型铁轨，以克服上述的不足。为了实现上述目的，本技术仍然采用工”字形钢制造，其特点是轨道的端头边与轨道边呈35°-55°角；上述轨道的端头边与轨道边呈45°角。本技术由于采用轨道的端头边与轨道边呈45°角的铁轨，使得铁轨在对接后，其对接处的伸缩间隙呈斜向，车轮经过此处时，则由一个平面直接过渡到另一个平面，从而达到消除“哐当--哐当”噪音的目的。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为两个本技术对接处结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术。本技术采用工”字形钢1制造，其轨道的端头边3与轨道边2呈45°角。使得铁轨在对接后，其对接处的伸缩间隙呈斜向，车轮经过此处时，则由一个平面直接过渡到另一个平面，从而达到消除“哐当--哐当”噪音的目的。权利要求1.一种新型铁轨，它仍然采用工”字形钢制造，其特征在于轨道(1)的端头边(3)与轨道边(2)呈35°-55°角。2.依据权利要求1所述的一种新型铁轨，其特征在于轨道(1)的端头边(3)与轨道边(2)呈45°角。专利摘要本技术涉及一种列车用轨道,它仍然采用“工”字形钢制造,其特点是轨道的端头边与轨道边呈45°角,使得铁轨在对接后,其对接处的伸缩间隙呈斜向,车轮经过此处时,则由...
【技术保护点】
一种新型铁轨，它仍然采用工”字形钢制造，其特征在于：轨道（１）的端头边（３）与轨道边（２）呈３５°－５５°角。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。