The utility model discloses a special interface of the special interface with rail tracks, universal rail body, which is characterized in that both ends of the rail body is provided with the special interfaces along the axial direction, and the corresponding matching with the rail body. The cross section of the rail body shaped interface an approximate S shape or reverse S shape along the axial straight ends in a circular arc shape; or an approximate Z shape or reverse Z shape along the axial direction at both ends of the straight, angle is greater than or less than 90 degrees. The axial joint at the middle can be provided with a splint, which is connected with bolts, nuts, etc., or is simply combined with bolts, nuts and spring washers. Special rail interface overcomes the existing defect of the existing block interface straight rail, reduce wheel vibration when the train bumps through strength and degree, improve the stability and safety of the train operation, reduce the noise when the train passes, reduce running resistance, low energy consumption, prolong the service life of the train, the train for time speed, is conducive to the development of railway transportation.
【技术实现步骤摘要】
一种异職口铁轨本技术涉及一种有接口连接的铁轨，特别是一种异形接口铁轨。 背景駄目前，铁路运输所应用的铁轨，无论是窄轨、宽轨或者高速铁轨等，除无缝焊接 式铁轨外，大多采用对接式铁轨，铁轨的接口通常采用平面直口齐头形，由于接口为 齐头，铁轨连接就形成平面直缝连接，从轨道整体而言呈现出阶段性间隔缺口，当火 车通过时，快速的车轮碾压过这些直缝接口，会产独lj烈的周期性振动，使火车颠簸，破坏了火车运行的稳定性；同时发出刺耳的音响，造成车厢内的环境噪音污染，影响 旅客旅途中的休息；再者，由于振动火车行驶阻力增大，能 高，火车传动部件的 寿命相应受到很大影响， 一定程度上制约了火车运行速度的提高，使铁路运输的发展 受到严重影响。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的缺陷，提供一种异形接口铁轨，可减轻车轮通过 现有直缝接口产生振动的强度和火车颠簸的程度，从而提高火车运行的稳定性和安全 性，有利于铁路运输事业的发展。本技术采用了以下技术方案来实现-该异形接口铁轨，具有通用的铁轨体，其特点是铁轨体的两端设置有沿轴向的 异形接口，与配套的铁轨体对应配合。所述铁轨体的异形接口横截面为近似S形或者反S形，沿轴向平直，两端呈圆 弧状；铁轨体的异形接口横截面亦可为近似Z形或者反Z形，沿轴向平直，两端的夹 角大于90度或小于90度。异形接口铁轨克服了现有齐头直缝接口铁轨存在的缺陷，减轻了车轮通过时产生 振动的强度和火车颠簸的程度，提高了火车运行的稳定性和安全性，降低了列车通过 时的噪声，减少行驶阻力，降低能耗，延长火车运行寿命，适合列车不断提速的需要，有利于铁路运输事业的发展。附图...
【技术保护点】
一种异形接口铁轨，具有通用铁轨体，其特征在于：所述铁轨体的两端设置有沿轴向的异形接口，与配套的铁轨体对应配合。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。