一种无震动铁轨接头制造技术

本实用新型专利技术提供一种无震动铁轨接头，解决了传统铁轨接头因伸缩缝而导致火车行驶时与铁轨发生撞击引起的震动和噪音问题，它包括两节对接并形成有伸缩缝的铁轨、两块鱼尾板，鱼尾板夹在两节铁轨两侧，铁轨通过鱼尾板、螺栓固定连接，两侧鱼尾板的上平面中部均设有一个向上凸起的凸块，两节铁轨相对接的一端的上平面、工字钢筋板两侧均设有一个缺口，两节铁轨对接后，鱼尾板上的凸块正好与两节铁轨对接后的缺口吻合；在鱼尾板底面上设有纵向锯齿状的小沟槽；积极效果是：可显著减少或有效避免列车在运行中周期性震动和噪音，减少列车阻力，延长铁轨和车轮寿命，且改造简单、成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连接铁轨的铁轨接头，具体是一种火车通过时不产生震动或减少震动的铁轨接头。
技术介绍
铁路轨道在建设过程中，常用的接头方式是：两节对接的铁轨上设有多个螺栓孔，在两节对接的铁轨工字钢筋板的两侧各设置一块鱼尾板，通过鱼尾板和螺栓将两个铁轨固定连接，为了防止四季温差大，产生的热胀冷缩对轨道的破坏，在两节对接的铁轨端部之间必须预留伸缩缝。当车轮行驶通过伸缩缝时，车轮对伸缩缝两端的铁轨都产生猛烈撞击，产生很大的震动和噪音，使列车上旅客和铁路沿线的住户感到不适，而且铁轨的端头经常受到车轮反弹产生作用力，使铁轨端部易发生形变，铁轨须时常更换。
技术实现思路
为克服现有技术缺点，本技术提供一种无震动铁轨接头，它是在现有铁路轨道上进行简单改造，就可以解决传统铁轨接头因伸缩缝而导致火车行驶当中与铁轨发生撞击的问题，可有效避免或显著减少由于撞击引起的震动和噪音。本技术采用的技术方案是：包括两节对接并形成有伸缩缝的铁轨、两块鱼尾板，鱼尾板夹在两节铁轨两侧，铁轨通过鱼尾板、螺栓固定连接，两侧鱼尾板的上平面中部均设有一个向上凸起的凸块，两节铁轨相对接的一端的上平面、工字钢筋板两侧均设有一个缺口，两节铁轨对接后，鱼尾板上的凸块正好与两节铁轨对接后的缺口吻合。为避免鱼尾板受到车轮碾压后在铁轨内侧面上发生下滑、位移，在鱼尾板底面上设有纵向锯齿状的小沟槽。为避免鱼尾板受到车轮碾压后在铁轨内侧面上发生下滑、位移，也可以在每侧鱼尾板的两端附近各设有一小段鱼尾板，小段鱼尾板与铁轨之间通过螺栓连接，鱼尾板和小段鱼尾板的底部设有纵向贯通的凹槽，凹槽内安装有连接钢条。本技术的有益效果是：结构简单，利用鱼尾板上设置的矩形凸出块实现铁轨对接应处不间断连接，避免了车轮在对接处的硬性撞击，使列车运行更平稳，显著减少或避免列车运行中周期性的震动，减少列车阻力，显著减少甚至消除噪音，延长了铁轨和车轮的使用寿命。而且它通用性好，对现有铁路改造简单、费用低，只需将现有鱼尾板更换成带有凸块的鱼尾板，逐一在铁轨端部相应位置切削相应缺口，安装即可，本技术具有改造简单、改造成本低的有益效果。附图说明图1是本技术第一种优选实施方式拆开后立体示意图；图2是本技术图1两铁轨对接部位的横向剖视图；图3是本技术第二种优选实施方式拆开后立体示意图；-->图4是本技术第二种优选实施方式的两铁轨对接部位的横向剖视图；图5是本技术第二种优选实施方式的铁轨和小段鱼尾板连接在一起的横向剖视图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术包括两节对接并形成有伸缩缝的铁轨1、6、两块鱼尾板2、7，鱼尾板2、鱼尾板7夹在两节铁轨1、6的两侧，铁轨1、6通过鱼尾板2、鱼尾板7、螺栓5固定连接，两侧鱼尾板2、7的上平面中部均设有一个向上凸起的凸块4、9，两节铁轨1、6相对接的一端的上平面、工字钢筋板两侧均设有一个缺口3、缺口8，两节铁轨1、6对接后，鱼尾板2、鱼尾板7上的凸块4、凸块9分别与两节铁轨1、6对接后的缺口吻合。当车轮经过伸缩缝时，通过两凸块4、9的上端面平稳地过渡到另一铁轨，避免了车轮在对接处的硬性撞击。如图1、图2所示，是第一种优选实施方式，为更好避免鱼尾板2、7受到车轮碾压后在铁轨1、6工字钢筋板内侧发生下滑、位移，需要增加鱼尾板2、7底面与铁轨工字钢筋板内侧面之间摩擦力，在本技术的鱼尾板2、7底面上设有多条横截面为锯齿状的纵向小沟槽11、10。如图3、图4、图5所示，是第二种优选实施方式，在本技术的每侧鱼尾板7的两端附近各设有一小段鱼尾板13、小段鱼尾板17，小段鱼尾板13、小段鱼尾板17与铁轨1、铁轨6之间通过螺栓连接，小段鱼尾板13、小段鱼尾板17和鱼尾板7的底部设有纵向贯通的凹槽14、凹槽15、凹槽16，凹槽14、15、16内安装有连接钢条12，通过连接钢条12和小段鱼尾板13、17加固鱼尾板7，在另一侧鱼尾板2两端也采用上述相同结构，可防止鱼尾板7、鱼尾板2受到车轮碾压后发生滑移，进一步增强两铁轨1、6连接的牢固性。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无震动铁轨接头，包括两节对接并形成有伸缩缝的铁轨（１、６）、两块鱼尾板（２、７），鱼尾板（２、７）夹在两节铁轨（１、６）两侧，铁轨（１、６）通过鱼尾板（２、７）、螺栓（５）固定连接，其特征在于：两侧鱼尾板（２、７）的上平面中部均设有一个向上凸起的凸块（４、９），两节铁轨（１、６）相对接的一端的上平面、工字钢筋板两侧均设有一个缺口（３、８），两节铁轨（１、６）对接后，鱼尾板（２、７）上的凸块（４、９）正好与两节铁轨（１、６）对接后的缺口吻合。

【技术特征摘要】
1.一种无震动铁轨接头，包括两节对接并形成有伸缩缝的铁轨(1、6)、两块鱼尾板(2、7)，鱼尾板(2、7)夹在两节铁轨(1、6)两侧，铁轨(1、6)通过鱼尾板(2、7)、螺栓(5)固定连接，其特征在于：两侧鱼尾板(2、7)的上平面中部均设有一个向上凸起的凸块(4、9)，两节铁轨(1、6)相对接的一端的上平面、工字钢筋板两侧均设有一个缺口(3、8)，两节铁轨(1、6)对接后，鱼尾板(2、7)上的凸块(4、9)正好与两节铁轨(1、6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红杰，
申请(专利权)人：刘红杰，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]