一种钢轨扣件制造技术

一种钢轨扣件，具有设置在钢轨下部的铁垫板、轨下垫板、一对间隔设置的铁座、钢轨、轨距块、扣件弹条组件，轨枕螺栓贯穿所述铁垫板与轨枕固定连接，其中，所述铁垫板的底部设有弹性垫层；所述铁垫板与轨枕螺栓之间设有复合定位套和缓冲调距块，所述缓冲调距块的内孔为与所述轨枕螺栓相配合的圆形，其外轮廓为长圆形，所述复合定位套套设在该缓冲调距块外部；一盖板盖合在所述铁垫板的贯通孔上，且所述盖板的下部顶抵于所述复合定位套，所述轨枕螺栓贯穿所述盖板、复合定位套与轨枕相固定。本实用新型专利技术的结构有利于充分发挥铁垫板下弹性垫层的弹性，既能够缓冲铁垫板对轨枕螺栓的横向冲击又可调整铁垫板的位置进而可方便地调整轨距。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到 一种钢轨扣件，特别是一种在轨枕螺栓与铁垫板之间至 少设有复合定位套，具有高弹性、高整体性和通用性的钢轨扣件。
技术介绍
钢轨扣件是铁路轨道的一种常用部件，在轨道结构中起固定钢轨和提供部分弹性的作用。目前在铁路上常用的扣件有弹条n型和弹条m型。其结构特征 为n型扣件结构是在铁垫板上将t型螺栓插入设置在铁垫板上的铁座，通过 t型螺栓的螺母柠紧而紧固n型弹条，实现对钢轨的扣压；in型扣件是在铁垫板上设m型弹条插入铁座，采用in型弹条扣压钢轨。钢轨与铁垫板间设5mm厚 橡胶垫板，铁垫板下设10mm厚开有横向沟槽的橡胶垫板，双层减振；铁垫板上 开有螺^全孔，轨枕螺栓与预先埋设于混凝土轨枕中的绝缘套管配合紧固铁垫板。 所述铁座与钢轨间设轨距块以调整轨距。随着列车运行速度的提高，要求轨道具有高弹性和低刚度。公知的钢轨扣 件是由轨下垫板提供弹性，当垫板刚度过低时，钢轨会产生不同程度倾翻，影 响轨道的稳定性。如果由铁垫板下的橡胶垫板提供弹性，由于轨枕螺栓直接扣 压在铁垫板上，轨枕螺栓产生的垂向力使橡胶垫板的弹性损失极大。特别在上 述钢轨扣件用于道盆时，盆枕螺栓直接扣压在铁垫板上，使铁垫板反弯，产生较大的板底压应力，列车经过时，又产生较大的拉应力，这样使得铁垫板的交 变应力幅值增大，影响其疲劳寿命。且上述扣件用于道盆转辙器和辙叉部位时， 不具有调整轨距功能。本设计人根据从事本领域工作的经验和知识，为克服公知技术中存在的上 述缺陷，经过刻苦研制，终于开发出本技术的具有高弹性、高整体性和高通用性的钢轨扣件。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种能克服上述缺陷的钢轨扣件，尤其是 一种轨枕螺栓的垂向扣压力不直接作用在铁垫板上，使铁垫板下的橡胶垫板保 持良好弹性，不仅适用于铁路区间轨道，而且特别适用于高速道岔区的钢轨扣 件。为此本技术提供一种钢轨扣件，所述钢轨扣件具有设置在钢轨下部的 铁垫板，钢轨与铁垫板之间设有轨下垫板，所述铁垫板上部设有一对间隔设置 的铁座，所述钢轨设置在该一对铁座之间，钢轨与铁座之间设有调整轨距的轨 距块，扣件弹条组件与所述铁座固定连接扣压所述钢轨，所述铁垫板上设有至 少一对贯通孔，轨枕螺栓贯穿所述铁垫板与轨枕固定连接，其中，所述铁垫板的底部设有弹性垫层；所述铁垫板与轨枕螺栓之间设有复合定位套和緩冲调距 块，所述緩冲调距块的内孔为与所述轨枕螺栓相配合的圆形，其外轮廓为长圆 形，所述复合定位套套设在该緩沖调距块外部； 一盖板盖合在所述铁垫板的贯 通孔上，且所述盖板的下部顶抵于所述复合定位套，所述轨枕螺栓贯穿所述盖 板、复合定位套与轨枕相固定。如上所述的钢轨扣件，其中，所述盖板的底面中部形成有一凸台，所述凸 台顶抵于所述复合定位套，与所述轨枕螺栓相配合的通孔贯穿所述凸台；两块 橡胶垫固定在所述凸台外部的盖板底面上，且该两块橡胶垫扣压在所述铁垫板 上。如上所述的钢轨扣件，其中，所述复合定位套具有一钢套，所述钢套的外 轮廓为圆形，内孔为与所述緩冲调距块的外轮廓相配合的长圆形，且在所述钢 套的底部和外圆周上设置有弹性复合层。如上所述的钢轨扣件，其中，所述钢套的外圆周上部直径小于下部直径， 其下部构成一环凸缘，且所述钢套外圆周的小径部上设有至少一环嵌槽。如上所述的钢轨扣件，其中，所述钢套外圆周的小径部设有弹性复合层， 该弹性复合层的直径与钢套外圆周下部凸缘的外径相等。如上所述的钢轨扣件，其中，所述复合定位套的外周设有一凸起，所述铁 垫板上设有与该凸起相配合的嵌槽。如上所述的钢轨扣件，其中，所述緩冲调距块的底部设有一个或一个以上 的凹口 ，且所述緩冲调距块的高度小于所复合定位套的高度。如上所述的钢轨扣件，其中，所述轨下垫板的刚度大于铁垫板的底部的弹 性垫层的刚度。如上所述的钢轨扣件，其中，所述弹性垫层的上表面或下表面设有多个开 槽，该弹性垫层的一个侧面由所述开槽分割成多个区块。如上所述的钢轨扣件，其中，所述复合定位套、设置铁垫板底部的弹性垫 层与所述铁垫板一体构成。本技术的钢轨扣件与现有技术相比，具备的特点和优点是1、 本技术的钢轨扣件，通过在轨枕螺栓与铁垫板间设复合定位套，且 设置在铁垫板上部的盖板下部凸台顶抵于所述复合定位套，在所述盖板下部的 凸台外部设置橡胶垫，通过该橡胶垫所述盖板与铁垫板的上部接触，当紧固轨 枕螺栓时，垂向力作用通过所述盖板的下部凸台而作用在复合定位套上，并不 直接紧固铁垫板，因此即使扭矩很大，对铁垫板也不造成大的压力，不影响板 下橡胶垫板的弹性。同时复合定位套起到固定铁垫板和緩冲列车荷载通过铁垫 板对轨枕螺栓的横向冲击作用。2、 本技术通过在复合定位套内设置缓冲调距块，起到緩冲、调距双重 作用。扣件弹条组件具有-8~ +4mm轨距调整量，通过调整轨距块可实现-2 ~ + 4[!1111的轨距调整；又由于緩冲调距块的外轮廓为长圓形，两侧壁厚不等，因 此通过将緩冲调距块在径向左右方向调换可实现-8~ +4mm的轨距调整。在应 用于道岔时，在转辙器和辙叉部不能通过钢轨与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢 轨左右位置的调整时，可通过更换不同号码的緩冲调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。因此本技术的结构在岔区任何部位都具有调整轨距的 能力。3、 本技术的钢轨扣件弹性采用"上硬下软"的原则，即轨下弹性垫层刚度较大，铁垫板下弹性垫层由于其一侧表面被划分成多块，因此其刚度较小， 解决了尖轨与基本轨轨下刚度差异较大和轨下垫层刚度偏小时易造成列车通过 时基本轨产生较大倾翻的问题。铁垫板下橡胶垫板在不改变基本尺寸的前提下，具有高、低刚度兼容性。上述钢轨扣件用于岔区和过渡段时易通过设置不同的 钢轨扣件刚度，实现钢轨整体刚度的均匀化。4、 为减少零部件，提高装配精度和便于现场安装，通过设置在铁垫板上的 硫化弹性垫层，使铁垫板与复合定位套构成一整体，形成结构整体性强的弹性 铁垫板。5、 本技术的钢轨扣件结构具有同一性和统一性，采用一种结构方案能 够满足如下各种性能要求a)有碴与无碴轨道上道盆区扣件弹条組件的可互换 性、通用性；b)客货混运与客运专线系统的通用性；c)道岔区不同区段结构 具有统一性。仅在性能参数上进行调整。附图说明图l是本技术的钢轨扣件结构剖面示意图2是本技术的钢轨扣件结构俯视示意图3是本技术的钢轨扣件中复合定位套局部剖视示意图4是本技术的钢轨扣件中复合定位套的俯视示意图5是复合定位套的钢套剖面示意图6是复合定位套钢套俯视示意图7是本技术的钢轨扣件中盖板的示意图8A、图8B是本技术的钢轨扣件中緩冲调距块的主视及俯视示意图； 图9A、图9B是本技术的钢轨扣件中铁垫板一实施例示意图IOA、图10B是本技术的钢轨扣件中设置在铁垫板下的弹性垫层示 意图IIA、图IIB是本技术的钢轨扣件中铁垫板的另一实施例示意图。具体实施方式为对技术的钢轨扣件的特征、效果、和所要达到的技术目的有更加清 楚和全面的了解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式。 实施例一如图1、 2所示，为本技术的钢轨扣件的组装状态。图1为剖面示意图， 图2为俯视示意图。该实施例为上部结构采用有螺栓弹条的轨道扣件，既可用 于无碴轨道也可用于有碴轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨扣件，所述钢轨扣件具有设置在钢轨下部的铁垫板，钢轨与铁垫板之间设有轨下垫板，所述铁垫板上部设有一对间隔设置的铁座，所述钢轨设置在该一对铁座之间，钢轨与铁座之间设有调整轨距的轨距块，扣件弹条组件与所述铁座固定连接扣压所述钢轨，所述铁垫板上设有至少一对贯通孔，轨枕螺栓贯穿所述铁垫板与轨枕固定连接，其特征在于：所述铁垫板的底部设有弹性垫层；所述铁垫板与轨枕螺栓之间设有复合定位套和缓冲调距块，所述缓冲调距块的内孔为与所述轨枕螺栓相配合的圆形，其外轮廓为长圆形，所述复合定位套套设在该缓冲调距块外部；一盖板盖合在所述铁垫板的贯通孔上，且所述盖板的下部顶抵于所述复合定位套，所述轨枕螺栓贯穿所述盖板、复合定位套与轨枕相固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方杭伟，王树国，肖俊恒，
申请(专利权)人：铁道科学研究院铁道建筑研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]