一种钢轨顺接扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨顺接扣件，包括钢轨垫板、垫板螺栓、钢轨扣片、扣片螺栓、钢轨压板和压板螺栓，所述钢轨垫板的上端面与钢轨的下端面贴合，所述钢轨垫板的下端面与轨枕的上端面贴合，所述钢轨垫板上设置有垫板螺栓和钢轨扣片，所述钢轨扣片通过扣片螺栓扣压于第一钢轨和第二钢轨连接处，所述钢轨扣片包括第一扣片和第二扣片，所述第一扣片和第二扣片的一端分别扣压在轨体下部的两侧，所述第一扣片和第二扣片的另一端分别固定在钢轨垫板的两侧，所述钢轨压板通过压板螺栓和螺母固定在钢轨上。本实用新型专利技术能够有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能地保持轨道的整体性，能够减小钢轨相对于轨枕的纵横向移动，从而保证轨道车辆行驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及扣件领域，尤其涉及一种钢轨顺接扣件。
技术介绍
现阶段为缓解城市交通紧张问题，我国大中城市正在逐步促进地铁和轻轨等城轨交通建设。随着轨道交通线路不断在更新，多条轨道线路之间的接轨问题也越来越引起重视，其中线路接轨的扣件在保证轨道稳定性、可靠性方面起着重要作用，这无疑使它成为轨道交通线路建设的一个关键部件。目前存在的铁路扣件大多应用在轨道交通线路的中间路段，该类扣件主要是针对轨道与轨枕的连接扣件，而不是轨道与轨道连接的特殊扣件。由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，而现在的轨道扣件大多通过弹条固定在轨枕上，在铁路运输中的重载、高速等长期特殊情况下，弹条扣压力不足、易损坏，不能满足需要。本技术涉及一种钢轨顺接扣件，扣件中的钢轨扣片将产生的扣压力作用在轨道连接处，能够长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能地保持轨道的整体性，同时钢轨扣片具有的弹性结构能够吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。所述钢轨扣片结合钢轨垫板和钢轨压板能够阻止钢轨相接处对于轨枕的纵横向移动，从而保证轨道车辆行驶安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于如何在轨道与轨道连接处有效克服运行带来的轨道纵横向移动问题，且重载、高速等长期特殊情况 下弹条扣件扣压力不足的缺陷。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种钢轨顺接扣件，所述钢轨顺接扣件包括钢轨垫板、垫板螺栓、钢轨扣片、扣片螺栓、钢轨压板和压板螺栓，所述钢轨垫板的上端面与钢轨的下端面贴合，所述钢轨垫板的下端面与轨枕的上端面贴合，所述钢轨垫板上设置有垫板螺栓和钢轨扣片，所述垫板螺栓用于将钢轨垫板固定在轨枕上，所述钢轨扣片通过扣片螺栓扣压于第一钢轨和第二钢轨连接处，所述连接处包括轨体上部、轨体腰部和轨体下部；所述钢轨扣片包括第一扣片和第二扣片，所述第一扣片和第二扣片均具有前部和后部，所述第一扣片的前部固定在钢轨垫板的一侧，所述第一扣片的后部扣压在轨体下部的一侧，所述第二扣片的前部固定在钢轨垫板的另一侧，所述第二扣片的后部扣压在轨体下部的另一侧；所述轨体腰部的两侧设置有钢轨压板，所述钢轨压板包括第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板通过压板螺栓和螺母固定在钢轨上，所述压板螺栓包括第一压板螺栓和第二压板螺栓，所述螺母包括第一螺母和第二螺母，所述第一压板螺栓依次贯穿第一压板、第一钢轨轨腰和第二压板，在所述第二压板侧通过第一螺母紧固，所述第二压板螺栓依次贯穿第二压板、第二钢轨轨腰和第一压板，在所述第一压板侧通过第二螺母紧固。进一步地，所述垫板螺栓的数量不少于两个，且垫板螺栓的数量为偶数，所有垫板螺栓对称安装在钢轨垫板的上表面，所述扣片螺栓的数量不少于两个，且扣片螺栓的数量为偶数，所有扣片螺栓对称安装在钢轨扣片的上表面。进一步地，所述钢轨垫板位于轨枕凹槽中，所述钢轨垫板厚度与轨枕凹槽的深度相同。进一步地，所述第一扣片和第二扣片还具有中部，所述中部向上形成凸起，所述后部向下形成凹槽。进一步地，所述钢轨压板的下边沿与所述钢轨扣片的后段的末边 沿相接触。优选地，所述钢轨垫板是基体为铁素体的球墨铸铁。优选地，所述钢轨扣片由弹簧钢制成。具体地，所述钢轨扣片的扣压力不小于15kN。具体地，所述钢轨顺接扣件间隔安装，间隔扣件数量为一个。本技术的钢轨顺接扣件，具有如下有益效果：1、本技术的钢轨扣片能够有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能地保持轨道的整体性，同时钢轨扣片具有的弹性结构能够吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。2、本技术的钢轨扣片结合钢轨垫板和钢轨压板，能够阻止钢轨相接处对于轨枕的纵横向移动，从而保证轨道车辆行驶安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本技术的钢轨顺接扣件的俯视示意图。图2是本技术的图1中A-A线的剖视示意图；图中：1-钢轨垫板，2-垫板螺栓，3-钢轨扣片，4-扣片螺栓，51-第一压板，52-第二压板，61-第一压板螺栓，62-第二压板螺栓，71-第一螺母，72-螺母，8-钢轨，81-第一钢轨，82-第二钢轨，9-轨枕，10-轨体上部，11-轨体腰部，12-轨体下部。 具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普 通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一： 如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种钢轨顺接扣件，其特征在于，所述钢轨顺接扣件包括钢轨垫板1、垫板螺栓2、钢轨扣片3、扣片螺栓4、钢轨压板和压板螺栓，所述钢轨垫板1的上端面与钢轨8的下端面贴合，所述钢轨垫板1的下端面与轨枕9的上端面贴合，所述钢轨垫板1上设置有垫板螺栓2、钢轨扣片3和扣片螺栓4，所述垫板螺栓2用于将钢轨垫板1固定在轨枕9上，所述钢轨扣片3通过扣片螺栓4扣压于第一钢轨81和第二钢轨82连接处，所述钢轨连接处包括轨体上部10、轨体腰部11和轨体下部12；所述钢轨扣片包括第一扣片31和第二扣片32，所述第一扣片31和第二扣片32均具有前部和后部，所述第一扣片31的前部固定在钢轨垫板1的一侧，所述第一扣片31的后部扣压在轨体下部12的一侧，所述第二扣片31的前部固定在钢轨垫板1的另一侧，所述第二扣片31的后部扣压在轨体下部12的另一侧； 所述轨体腰部11的两侧设置有钢轨压板，所述钢轨压板包括第一压板51和第二压板52，所述第一压板51和第二压板52通过压板螺栓和螺母固定在钢轨8上，所述压板螺栓包括第一压板螺栓61和第二压板螺栓62，所述螺母包括第一螺母71和第二螺母72，所述第一压板螺栓61依次贯穿第一压板51、第一钢轨81轨腰和第二压板52，在所述第二压板52侧通过第一螺母71紧固，所述第二压板螺栓62依次贯穿第二压板52、第二钢轨82轨腰和第一压板51，在所述第一压板51侧通过第二螺母72紧固。进一步地，所述垫板螺栓2为两个，在所述钢轨垫板1的两侧对称安装，且各安装一个垫板螺栓2，所述扣片螺栓4为两个，在所述钢轨扣片3两侧对称安装，且各安装一个扣片螺栓4。进一步地，所述钢轨垫板1位于轨枕9凹槽中，所述钢轨垫板1的厚度与轨枕9凹槽的深度相同。进一步地，所述第一扣片31和第二扣片32还具有中部，所述中部向上形成凸起，所述后部向下形成凹槽。进一步地，所述钢轨压板的下边沿与所述钢轨扣片3的后部的末边沿相接触。优选地，所述钢轨垫板1是基体为铁素体的球墨铸铁。优选地，所述钢轨扣片3由弹簧钢制成。具体地，所述钢轨扣片3的扣压力不小于15kN。具体地，所述钢轨顺接扣件间隔安装，间隔扣件数量为一个。实施例二： 如图2所示，本技术实施例提供了一种钢轨顺接扣件，其特征在于，所述钢轨顺接扣件包括钢轨垫板1、垫板螺栓2、钢轨扣片3、扣片螺栓4、钢轨压板和压板螺栓，所述钢轨垫板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨顺接扣件，其特征在于，所述钢轨顺接扣件包括钢轨垫板(1)、垫板螺栓(2)、钢轨扣片(3)、扣片螺栓(4)、钢轨压板和压板螺栓，所述钢轨垫板(1)的上端面与钢轨(8)的下端面贴合，所述钢轨垫板(1)的下端面与轨枕(9)的上端面贴合，所述钢轨垫板(1)上设置有垫板螺栓(2)、钢轨扣片(3)和扣片螺栓(4)，所述垫板螺栓(2)用于将钢轨垫板(1)固定在轨枕(9)上，所述钢轨扣片(3)通过扣片螺栓(4)扣压在第一钢轨(81)和第二钢轨(82)连接处，所述钢轨连接处包括轨体上部(10)、轨体腰部(11)和轨体下部(12)；所述钢轨扣片包括第一扣片(31)和第二扣片(32)，所述第一扣片(31)和第二扣片(32)均具有前部和后部，所述第一扣片(31)的前部固定在钢轨垫板(1)的一侧，所述第一扣片(31)的后部扣压在轨体下部(12)的一侧，所述第二扣片(31)的前部固定在钢轨垫板(1)的另一侧，所述第二扣片(31)的后部扣压在轨体下部(12)的另一侧；所述轨体腰部(11)的两侧设置有钢轨压板，所述钢轨压板包括第一压板(51)和第二压板(52)，所述第一压板(51)和第二压板(52)通过压板螺栓和螺母固定在钢轨(8)上，所述压板螺栓包括第一压板螺栓(61)和第二压板螺栓(62)，所述螺母包括第一螺母(71)和第二螺母(72)，所述第一压板螺栓(61)依次贯穿第一压板(51)、第一钢轨(81)轨腰和第二压板(52)，在所述第二压板(52)侧通过第一螺母(71)紧固，所述第二压板螺栓(62)依次贯穿第二压板(52)、第二钢轨(82)轨腰和第一压板(51)，在所述第一压板(51)侧通过第二螺母(72)紧固。...

【技术特征摘要】
1.一种钢轨顺接扣件，其特征在于，所述钢轨顺接扣件包括钢轨垫板(1)、垫板螺栓(2)、钢轨扣片(3)、扣片螺栓(4)、钢轨压板和压板螺栓，所述钢轨垫板(1)的上端面与钢轨(8)的下端面贴合，所述钢轨垫板(1)的下端面与轨枕(9)的上端面贴合，所述钢轨垫板(1)上设置有垫板螺栓(2)、钢轨扣片(3)和扣片螺栓(4)，所述垫板螺栓(2)用于将钢轨垫板(1)固定在轨枕(9)上，所述钢轨扣片(3)通过扣片螺栓(4)扣压在第一钢轨(81)和第二钢轨(82)连接处，所述钢轨连接处包括轨体上部(10)、轨体腰部(11)和轨体下部(12)；所述钢轨扣片包括第一扣片(31)和第二扣片(32)，所述第一扣片(31)和第二扣片(32)均具有前部和后部，所述第一扣片(31)的前部固定在钢轨垫板(1)的一侧，所述第一扣片(31)的后部扣压在轨体下部(12)的一侧，所述第二扣片(31)的前部固定在钢轨垫板(1)的另一侧，所述第二扣片(31)的后部扣压在轨体下部(12)的另一侧；所述轨体腰部(11)的两侧设置有钢轨压板，所述钢轨压板包括第一压板(51)和第二压板(52)，所述第一压板(51)和第二压板(52)通过压板螺栓和螺母固定在钢轨(8)上，所述压板螺栓包括第一压板螺栓(61)和第二压板螺栓(62)，所述螺母包括第一螺母(71)和第二螺母(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迪军，史海欧，吴梦，贺利工，罗信伟，刘文武，尹华拓，涂勤明，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院有限公司，广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44