一种用于铁轨的无缝连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铁轨的无缝连接件，包括主动件和配合件，所述主动件为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有连接块，所述连接块的中间设有正方体凸块，所述正方体凸块的两边分别设有圆柱形螺孔柱；所述配合件为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有与连接块相适配的顶块，所述顶块中部设有与正方体凸块相适配的正方形槽，所述正方形槽的两侧分别设有与圆柱形螺孔柱相适配的圆柱形槽。本结构的连接件通过主动件和配合件的配合，将铁轨连成一体，确保相邻铁轨间不产生落位差，从而杜绝了列车的车轮与铁轨间缝隙的撞击。本实用新型专利技术结构简单、制造方便、使用便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁轨领域，尤其涉及一种用于铁轨的无缝连接件。
技术介绍
随着社会的发展，运输的方式越来越多，包括公路、航空、航海和铁路语速，它们都各具有特点。运输方式的多元化，有利于人们根据需要选择。其中，铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等特点。同时具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输说无法比拟的。目前，铁路的铁轨的连接是采用夹板将两根铁轨的端部直接对接而成，铁轨之间留有完全断开的铁轨热胀冷缩的伸缩间隙缝。在列车通过伸缩缝时，因列车的高速及其自身的重力，从而使得两对铁轨之间产生错位，当列车车轮接触第二根铁轨时候，发生撞击，从而产生冲击力和声响。此种撞击对列车及路基等铁路设施产生巨大冲击载荷，直接影响到铁路设施及列车的运行速度及使用寿命，是当前制约铁路发展的主要障碍之一。现阶段的解决方法是接长路轨，减少接头数量，加固接头处的路基强度。但此类方法成本过高，且仍未从根本上解决问题。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术的不足，提供一种用于铁轨的无缝连接件，从而杜绝相邻两根铁轨间产生错位的问题。本技术采用的技术方案是:一种用于铁轨的无缝连接件，包括主动件和配合件，所述主动件为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有连接块，所述连接块的中间设有正方体凸块，所述正方体凸块的两边分别设有圆柱形螺孔柱;所述配合件为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有与连接块相适配的顶块，所述顶块中部设有与正方体凸块相适配的正方形槽，所述正方形槽的两侧分别设有与圆柱形螺孔柱相适配的圆柱形槽。作为本技术的进一步改进，所述连接块的两侧分别设有圆柱形槽，所述顶块两侧分别设有圆柱形螺孔柱。作为本技术的更进一步改进，所述圆柱形螺孔柱配有螺钉;所述螺钉包括螺帽和螺杆，所述螺杆底部设有销孔。作为本技术的更进一步改进，所述正方体凸块的边长略小于圆柱形螺孔柱的直径，所述正方体凸块的下底面距离凹形槽中线的距离大于圆柱形螺孔柱底面距离凹形槽中线的距离。本技术采用的有益效果是:本结构的连接件通过主动件和配合件的配合，将铁轨连成一体，确保相邻铁轨间不产生落位差，从而杜绝了列车的车轮与铁轨间缝隙的撞击。本技术结构简单、制造方便、使用便捷。【附图说明】图1为本技术主动件的示意图。图2为本技术配合件的示意图。图3为本技术螺钉的示意图。图4为本技术销的不意图。图5为本技术正方体凸块装配示意图。图6为本技术圆柱形螺孔柱装配示意图。图中所示:1主动件，2配合件，3圆柱形螺孔柱，4正方体凸块，11连接块，21顶块，31圆柱形槽，41正方形槽。【具体实施方式】下面结合图1至图6，对本技术做进一步的说明。如图所示，一种用于铁轨的无缝连接件，包括主动件I和配合件2，所述主动件I为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有连接块11，所述连接块11的中间设有正方体凸块4，所述正方体凸块4的两边分别设有圆柱形螺孔柱3;所述配合件2为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有与连接块11相适配的顶块21，所述顶块21中部设有与正方体凸块4相适配的正方形槽41，所述正方形槽41的两侧分别设有与圆柱形螺孔柱3相适配的圆柱形槽31。圆柱形螺孔柱和圆柱形槽的功能是定位，两者相互配合从而确保连接铁轨的前后不产生移动。正方体凸块和正方形槽的功能是定位，两者相互配合从而确保铁轨上下不产生移动。为了进一步加强相连铁轨间的整体性，确保不产生落位差，所述连接块11的两侧分别设有圆柱形槽31，所述顶块21两侧分别设有圆柱形螺孔柱3。为了提高本结构的连接件的工作性能，同时方便对连接件进行维修和更换，所述圆柱形螺孔柱3配有螺钉;所述螺钉包括螺帽和螺杆，所述螺杆底部设有销孔。本结构的连接件通过圆柱形螺孔柱和圆柱形槽、正方体凸块和正方形槽两两的相互配合，从而确保铁轨不发生各方向位移。为了进一步提高性能，加强整体之间的稳固性，所述正方体凸块的边长略小于圆柱形螺孔柱的直径，所述正方体凸块的下底面距离凹形槽中线的距离大于圆柱形螺孔柱底面距离凹形槽中线的距离。本结构的连接件是如下工作的:将本申请的连接件至于相邻铁轨缝隙处两侧，将螺钉传过圆柱形螺孔柱，用螺帽紧固。螺帽和螺钉之间防止方形弹簧垫片，方形弹簧垫片稳固性更好，不易松动。在螺帽后放置圆形垫片，圆形垫片垫至销孔处，插上销孔，从而防止螺帽松动。本结构的连接件通过主动件和配合件的配合，将铁轨连成一体，确保相邻铁轨间不产生落位差，从而杜绝了列车的车轮与铁轨间缝隙的撞击。本技术结构简单、制造方便、使用便捷。本领域技术人员应当知晓，本技术的保护方案不仅限于上述的实施例，还可以在上述实施例的基础上进行各种排列组合与变换，在不违背本技术精神的前提下，对本技术进行的各种变换均落在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种用于铁轨的无缝连接件，其特征是包括主动件(I)和配合件(2)，所述主动件(I)为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有连接块(11)，所述连接块(11)的中间设有正方体凸块(4)，所述正方体凸块(4)的两边分别设有圆柱形螺孔柱(3);所述配合件(2)为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有与连接块(11)相适配的顶块(21)，所述顶块(21)中部设有与正方体凸块(4)相适配的正方形槽(41)，所述正方形槽(41)的两侧分别设有与圆柱形螺孔柱(3)相适配的圆柱形槽(31)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁轨的无缝连接件，其特征是所述连接块(11)的两侧分别设有圆柱形槽(31)，所述顶块(21)两侧分别设有圆柱形螺孔柱(3)。3.根据权利要求1或2所述的一种用于铁轨的无缝连接件，其特征是所述圆柱形螺孔柱(3)配有螺钉;所述螺钉包括螺帽和螺杆，所述螺杆底部设有销孔。4.根据权利要求1或2所述的一种用于铁轨的无缝连接件，其特征是所述正方体凸块的边长略小于圆柱形螺孔柱的直径，所述正方体凸块的下底面距离凹形槽中线的距离大于圆柱形螺孔柱底面距离凹形槽中线的距离。【专利摘要】本技术公开了一种用于铁轨的无缝连接件，包括主动件和配合件，所述主动件为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有连接块，所述连接块的中间设有正方体凸块，所述正方体凸块的两边分别设有圆柱形螺孔柱；所述配合件为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有与连接块相适配的顶块，所述顶块中部设有与正方体凸块相适配的正方形槽，所述正方形槽的两侧分别设有与圆柱形螺孔柱相适配的圆柱形槽。本结构的连接件通过主动件和配合件的配合，将铁轨连成一体，确保相邻铁轨间不产生落位差，从而杜绝了列车的车轮与铁轨间缝隙的撞击。本技术结构简单、制造方便、使用便捷。【IPC分类】E01B11/32【公开号】CN205188728【申请号】CN201520955848【专利技术人】钱胜 【申请人】钱胜【公开日】2016年4月27日【申请日】2015年11月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁轨的无缝连接件，其特征是包括主动件（1）和配合件（2），所述主动件（1）为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有连接块（11），所述连接块（11）的中间设有正方体凸块（4），所述正方体凸块（4）的两边分别设有圆柱形螺孔柱（3）；所述配合件（2）为长方体，其工作面设有凹形槽，所述凹形槽内中间部设有与连接块（11）相适配的顶块（21），所述顶块（21）中部设有与正方体凸块（4）相适配的正方形槽（41），所述正方形槽（41）的两侧分别设有与圆柱形螺孔柱（3）相适配的圆柱形槽（31）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱胜，
申请(专利权)人：钱胜，
类型：新型
国别省市：安徽;34