改进的盆式橡胶支座制造技术

一种改进的盆式橡胶支座，具有一凵形下支座板以及一冂形上支座板，所述下支座内设置有承压橡胶板，该承压橡胶板的上部设有钢衬板，钢衬板的顶部设有顶部滑板，该顶部滑板与所述上支座板相接触，其中，上支座板设置在所述钢衬板的上部，其垂直的两侧边构成导向槽，导向槽与所述钢衬板的两侧边相配合，上、下支座板由连接件连接、定位。本实用新型专利技术的盆式橡胶支座克服了公知技术存在的缺陷，能够满足支座沿桥梁纵向的位移及大跨度桥梁少量平面转动的要求；减小了导向槽的横向尺寸，提高了支座的耐久性；密封圈采用多层黄铜圈构成，改善了对承压橡胶板的密封效果，减少了对下支座板垂直方向内壁面的磨损。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种桥梁用盆式橡胶支座，尤其是一种能满足桥梁单向位移及少量平面转动、使用寿命长且性能可靠的改进的盆式橡胶支座。
技术介绍
目前公知的单向活动盆式橡胶支座1的结构如图3所示，具有凵形下支座板11，其内设置有承压橡胶板13，该承压橡胶板13的上部设有钢衬板14，所述钢衬板14的顶部嵌设有顶部滑板15，一冂形上支座板12面对所述下支座板11设置，所述上支座板12的垂直的两侧边121的内侧约束上述下支座板11的垂直的两侧边111的外侧，上述上支座板12的顶部内侧设有与所述顶部滑板15相配合的耐磨衬板122。其中，上述下支座板11设置于桥墩、台的支承垫石上，上支座板12与桥梁体相连接。上述公知的盆式橡胶支座1，由于所述上支座板12扣合在下支座板11上，所述两对垂直侧边121、111间仅有很小的间隙，该支座仅能产生沿桥梁纵向的单向位移，当上、下支座板的安装轴线有偏差时，桥梁位移较大或梁体在日照后发生旁弯时(平面转动)，上述上、下支座板12、11的两垂直侧边121和111之间就会卡住，因此该公知的盆式橡胶支座1不能满足桥梁的正常位移要求。在公知的盆式橡胶支座中，在钢衬板14与承压橡胶板13之间以单层钢圈16进行密封，因此密封效果差，在外力的作用下，所述承压橡胶板13易从单层钢圈16与凵形下支座板11侧壁111的内壁面之间的间隙中挤出。此外，以单层钢圈16进行密封，由于钢圈硬度较大，当支座发生转动时对下支座板11的侧壁111的内壁面磨损大，影响所述支座的使用寿命和可靠性，增加了桥梁的维修成本，严重时，还会影响桥面上的交通运输。在公知的盆式橡胶支座中，支座的连接方式通常采用螺栓连接，即在上、下支座板上设置螺栓孔，用螺栓将上、下支座板连接成整体，该种连接方式由于螺栓与螺孔之间的间隙会产生一定的定位误差。有鉴于上述公知技术存在的缺陷，本设计人根据多年的经验和知识，为克服公知的盆式橡胶支座存在的上述缺陷，经过艰苦的研发，终于开发出本技术的改进的盆式橡胶支座。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能满足桥梁纵向位移及少量平面转动、使用寿命长且性能可靠的改进的盆式橡胶支座。为此，本技术提出的一种改进的盆式橡胶支座，具有一凵形下支座板以及一冂形上支座板，所述下支座内设置有承压橡胶板，该承压橡胶板的上部设有钢衬板，所述钢衬板的顶部设有顶部滑板，该顶部滑板与所述上支座板相接触，其中，所述上支座板设置在所述钢衬板的上部，其垂直的两侧边构成导向槽，该导向槽与所述钢衬板的两侧边相配合，上、下支座板由连接件连接、定位。如上所述的改进的盆式橡胶支座，其中，所述钢衬板与上支座板导向槽相配合的两侧边，设有导向槽滑板。如上所述的改进的盆式橡胶支座，其中，所述上支座板的内侧设有耐磨衬板，该耐磨衬板分别与导向槽滑板和顶部滑板相配合。如上所述的改进的盆式橡胶支座，其中，所述导向槽滑板为由铜板基层、铜粉烧结形成骨架的中间层以及铅粉与聚四氟乙烯粉的悬浮液烧结成的面层构成。如上所述的改进的盆式橡胶支座，其中，所述导向槽滑板与钢衬板由厌氧胶和/或铆钉固定连接。如上所述的改进的盆式橡胶支座，其中，所述钢衬板与承压橡胶板的配合面之间设有多层黄铜密封圈。如上所述的改进的盆式橡胶支座，其中，所述钢衬板为截面呈工字形的钢衬板，其上部与上支座板的导向槽相配合，下部与下支座板相配合，所述导向槽滑板固定在工字形钢衬板的上部纵向两侧边。如上所述的改进的盆式橡胶支座，其中，所述钢衬板为截面呈工字形的钢衬板，其上部与上支座板的导向槽相配合，下部与下支座板相配合，所述导向槽滑板固定在工字形钢衬板的上部纵向两侧边。本技术与现有技术相比具备的优点和效果是1、本技术支座的上支座板，是从两侧约束中间钢衬板而起到导向作用，因此不仅能满足支座沿桥梁纵向的位移，同时也能满足大跨度桥梁少量平面转动的要求(如日照产生的梁体旁弯)。2、导向槽滑板采用SF-I三层复合材料构成，由于该种材料制成的滑板能承受较高的接触应力，因此减小了导向槽的横向尺寸，提高了支座的耐久性。3、密封圈采用多层黄铜圈构成，从而改善了对承压橡胶板的密封效果，减少了对下支座板垂直方向内壁面的磨损。4、上、下支座的连接采用角钢加定位螺杆方式，可消除支座初始非弹性变形。附图说明图1是本技术的改进的盆式橡胶支座的顺桥向剖面结构示意图；图2是本技术的改进的盆式橡胶支座的横桥向剖面结构示意图；图3为公知的单向活动盆式橡胶支座的横桥向剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图来详细说明本技术的实施例，从而使本技术要解决的技术问题、特征和所达到的技术效果更加清楚明了。如图1、2所示，本技术提出的改进的盆式橡胶支座2，具有一凵形下支座板21以及一冂形上支座板22，所述下支座板21内设置有承压橡胶板23，该承压橡胶板23的上部设有钢衬板24，所述钢衬板24的顶部设有顶部滑板25，上述上支座板22的内侧设有耐磨衬板222，顶部滑板25与所述上支座板22的耐磨衬板相接触，其中，所述上支座板22设置在所述钢衬板24的上部，其垂直方向的两侧边构成导向槽221，该导向槽221与所述钢衬板24垂直方向的两侧边241相配合，上、下支座由连接件27连接、定位。所述钢衬板24与上支座板22的导向槽221相配合的两侧边241，设有导向槽滑板242。所述上支座板22内侧设置的耐磨衬板222分别与导向槽滑板242和顶部滑板25相配合设置。上述导向槽滑板242可以是聚四氟乙烯板。上述导向槽滑板242还可以采用SF-I三层复合材料构成的板，该SF-I板由铜板基层、铜粉烧结形成骨架的中间层以及铅粉与聚四氟乙烯粉的悬浮液烧结成的面层构成。本技术优选采用所述的SF-I板作为导向槽滑板242，可通过厌氧胶与钢衬板24粘结，并通过沉头铜铆钉与钢衬板铆接固定，从而克服了因聚四氟乙烯板使用应力一般为30MPa，所以平面尺寸较大，而且聚四氟乙烯板与钢板粘结强度不高，导致聚四氟乙烯板在滑动时从钢衬板24上脱落的缺陷，大大提高了使用可靠性。此外，由于SF-I板能承受较高的接触应力，因此由其构成的导向槽滑板的尺寸较小，从而减小了导向槽221的尺寸，并增加了支座的耐久性。本技术的所述钢衬板24与承压橡胶板23的配合面之间设有多层黄铜密封圈26。由于多层黄铜密封圈26在压力的作用下，向外膨胀与凵形下支座板21的侧壁211的内壁面紧密接触，能更可靠地约束承压橡胶板23从密封圈26与凵形下支座板21侧壁211内壁面之间的间隙中挤出，与公知的单层钢圈相比显著地提高了密封效果。在本实施例中，所述钢衬板24采用工字形的截面，其上部与上支座板22的导向槽221相配合，下部与下支座板21的侧壁211的内壁面相配合，所述导向槽滑板242固定在工字形钢衬板24的上部纵向两侧边。当然该钢衬板24的截面形状并不限于此，只要满足该钢衬板24的上部与上支座板22的导向槽221相配合，其下部与下支座21的侧壁211的内壁面相配合即可。使用时，本技术的改进的盆式橡胶支座2的下支座板21与桥墩、台的支承垫石相连接，上支座板22与桥梁体相连接。由于所述上支座板22是约束在钢衬板24的两侧，因此在桥梁体与桥墩之间产生纵向位移时，即本技术的支座2的上、下支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的盆式橡胶支座，具有一凵形下支座板以及一冂形上支座板，所述下支座内设置有承压橡胶板，该承压橡胶板的上部设有钢衬板，所述钢衬板的顶部设有顶部滑板，该顶部滑板与所述上支座板相接触，其特征在于：所述上支座板设置在所述钢衬板的上部，其垂直的两侧边构成导向槽，该导向槽与所述钢衬板的两侧边相配合，上、下支座板由连接件连接、定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄军生，张士臣，臧晓秋，
申请(专利权)人：铁道科学研究院铁道建筑研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]