【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种减震钢轨，属于铁路轨道的改进，尤其适用于高速铁路。现有铁路钢轨的连接为工字钢端面对接，路轨之间有一道道横缝(胀缩缝)，每当列车通过都在横缝处因轮轨撞击产生咣铛咣铛的震动。本技术的目的在于提供一种减震钢轨，将钢轨对接改进为斜接，以减少震动。本技术的技术方案是这样实现的这种减震钢轨两端接头为斜面，为了更好的减少震动，增加钢轨端面的强度，钢轨端部截面为凸字形状。所述的钢轨接头斜面的α角为20-50°所述的减震钢轨还可设计为V形斜面连接，即所述的钢轨一端接头为V形斜面，另一端为相应的Λ形斜面。或者钢轨一端接头为W形斜面，另一端为相应的M形斜面。本技术采用的技术方案由于采用斜面连接钢轨，可以使火车车轮与钢轨的撞击力呈现过渡，从而有效减少了震动。以下结合附图详细说明本技术的
技术实现思路
附图说明图1是减震钢轨斜面接头部分的示意图图2是减震钢轨端部截面图图3是减震钢轨V形斜面连接示意图图中1、钢轨2、斜面3、连接板4、固定螺栓5、V开形斜面6、Λ开形斜面α角、20-50°本技术的工作原理是将两根钢轨1的端面斜面2相向用连接板3、螺栓4固定连接，中间留出胀缩缝，钢轨两端横截面制成凸字形以增加强度，如图2所示，其中实线部分是钢轨两端，虚线部分是钢轨中间；斜面的α角可以为20-50°，本技术的另一种延伸形式是V形斜面连接，即钢轨的一端为V形，另一端为相应的Λ形，钢轨两端横截面也制成凸字形。第三中设计为钢轨一端接头为W形斜面，另一端为相应的M形斜面。权利要求1．一种减震钢轨，其特征在于所述的钢轨两端接头为斜面(1)，钢轨端部截面为凸字形状。2．根据权利要求1所述...
【技术保护点】
一种减震钢轨，其特征在于所述的钢轨两端接头为斜面（１），钢轨端部截面为凸字形状。
【技术特征摘要】
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