异形接口铁轨制造技术

异形端口铁轨，属于铁路材料领域，主要是改变铁轨直缝形连接结构为曲线缝形连接结构，其异形端口可以是Ｖ形端口（２）、或齿形端口（５）、或弧形端口（６）、或波形端口（７）；有益之处在于：能极大地减轻火车轮飞速通过铁轨连接接口时，与铁轨端口产生的碰撞强度，因而能使火车在运行中降低噪音，减轻颠簸，减少行驶阻力，降低能耗，以及延长火车运行寿命，尤其适用于高速铁轨；同时，加工制作简便易行，对比齐头端口铁轨而言，从制作方面，工艺基本无变化，成本不增加，从施工方面，类同常规。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术属于铁路材料领域，涉及一种异形端口铁轨。
技术介绍
现有技术中，无论是普通铁轨，还是窄轨、宽轨、高速轨，其铁轨的端口都是横截平面形，即平头形，也可叫齐头端口，而两根铁轨连接时均为直缝形连接，即铁轨相连形成的接口缝俯视为一条垂直于铁轨自身顺延直线及铁轨垂直中心线的直线，其不足之处在于当火车正常运行，火车轮飞速通过直缝形连接接口时，会与铁轨的齐头端口不可避免地产生剧烈的碰撞，因而会产生很大的噪音和颠簸，增大行驶阻力，影响火车运行的速度和稳定性，而且增加能耗和影响传动部件的寿命以及环境质量。
技术实现思路
解决的技术问题采用异形端口铁轨，改变铁轨直缝形连接结构为曲线缝形连接结构，以减轻火车轮飞速通过时与铁轨接口处的端口碰撞的强度，从而有利于提高火车正常运行的质量。技术方案异形端口铁轨，具有普通的铁轨身1，其特征在于铁轨身1的端口，为铁轨连接时能相互配套对应的异形端口，而不是齐头端口。有益效果本专利技术能改变铁轨直缝形连接结构为曲线缝形连接结构，能极大地减轻火车轮飞速通过铁轨连接接口时，与铁轨端口产生的碰撞强度，因而能使火车在运行中降低噪音，减轻颠簸，减少行驶阻力，降低能耗，以及延长火车运行寿命，尤其适用于高速铁轨；同时，加工制作简便易行，对比齐头端口铁轨而言，从制作方面，工艺基本无变化，成本不增加，从施工方面，类同常规。附图说明附图1、普通的铁轨身1横截平面视图；附图2、I型V形端口2铁轨主视图；附图3、A向视图；附图4、B向视图；附图5、C向视图；附图6、I型V形端口2铁轨配套对应连接时的接口缝示意图；附图7、II型V形端口2铁轨主视图；附图8、D向视图；附图9、E向视图；附图10、F向视图；附图11、II型V形端口2铁轨配套对应连接时的接口缝示意图； 附图12、III型V形端口2铁轨主视图；附图13、G向视图；附图14、H向视图；附图15、J向视图；附图16、III型V形端口2铁轨配套对应连接时的接口缝示意图；附图17、齿形端口5铁轨主视图；附图18、弧形端口6铁轨主视图；附图19、波形端口7铁轨主视图；具体实施方式结合附图进一步详加说明。普通的铁轨身1具有上腿9、腰8、下腿10。如附图2-16所示相互配套对应的异形端口为V形端口2；如附图17-19所示相互配套对应的异形端口为齿形端口5、弧形端口6、波形端口7；异形端口为V形端口2时，其具体结构为铁轨身1的上腿9的端口具有V形外凸头4和(或)V形内凹座3，腰8和下腿10的端口具有配套对应的一体化结构；如附图2-6所示I型V形端口2，其腰8和下腿10的端口均具有配套对应的V形结构；如附图7-11所示II型V形端口2，其腰8的端口具有配套对应的V形结构，其下腿10的端口为配套对应的平面形结构；如附图12-16所示III型V形端口2，其腰8和下腿10的端口均为配套对应的平面形结构；当异形端口为齿形端口5、或弧形端口6、或波形端口7时的具体结构为铁轨身1的上腿9的端口分别具有配套对应的相应的异形结构齿形或弧形或波形，其腰8和下腿10的端口分别具有配套对应的相应的一体化结构。当同一根铁轨两端口均为异形端口时，其具体结构可以相同或不同，但要保证铁轨连接时，能相互配套对应。权利要求1.异形端口铁轨，具有普通的铁轨身(1)，其特征在于铁轨身(1)的端口，为铁轨连接时能相互配套对应的异形端口，而不是齐头端口。2.根据权利要求1所述的异形端口铁轨，其特征在于相互配套对应的异形端口为V型端口(2)、或齿形端口(5)、或弧形端口(6)、或波形端口(7)。3.根据权利要求1或2所述的异形端口铁轨，其特征在于异形端口为V形端口(2)的具体结构为铁轨身(1)的上腿(9)的端口具有V形外凸头(4)和(或)相互配套对应的V形内凹座(3)，腰(8)和下腿(10)的端口具有配套对应的一体化结构。4.根据权利要求3所述的异形端口铁轨，其特征在于铁轨身(1)的腰(8)和下腿(10)的端口均具有配套对应的V形结构，或者腰(8)的端口具有配套对应的V形结构，其下腿(10)的端口为配套对应的平面形结构，或者腰(8)和下腿(10)的端口均为配套对应的平面形结构。5.根据权利要求1或2所述的异形端口铁轨，其特征在于异形端口为齿形端口(5)，或弧形端口(6)，或波形端口(7)时的具体结构为铁轨身(1)的上腿(9)的端口分别具有配套对应的相应的异形结构齿形、或弧形、或波形，其腰(8)和下腿(10)的端口分别具有配套对应的相应的一体化结构。专利摘要异形端口铁轨，属于铁路材料领域，主要是改变铁轨直缝形连接结构为曲线缝形连接结构，其异形端口可以是V形端口(2)、或齿形端口(5)、或弧形端口(6)、或波形端口(7)；有益之处在于能极大地减轻火车轮飞速通过铁轨连接接口时，与铁轨端口产生的碰撞强度，因而能使火车在运行中降低噪音，减轻颠簸，减少行驶阻力，降低能耗，以及延长火车运行寿命，尤其适用于高速铁轨；同时，加工制作简便易行，对比齐头端口铁轨而言，从制作方面，工艺基本无变化，成本不增加，从施工方面，类同常规。文档编号E01B11/00GK2536639SQ0220922公开日2003年2月19日 申请日期2002年4月10日 优先权日2002年4月10日专利技术者苏占军, 苏孟迪 申请人:苏占军本文档来自技高网...

【技术保护点】
异形端口铁轨，具有普通的铁轨身（１），其特征在于：铁轨身（１）的端口，为铁轨连接时能相互配套对应的异形端口，而不是齐头端口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏占军，苏孟迪，
申请(专利权)人：苏占军，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]