钢轨接头结构制造技术

本发明专利技术的目的是设计一种快速拆装铁道。这种铁道主要由道轨；连接板；紧固螺栓组成。连接板的数量为１件，连接板的主体位于道轨头下面的空隙中；道轨头的横截面形状为矩形或者梯形；连接板的两块墙板之间的距离与道轨头横截面的宽度相等。松开需要拆卸的那根道轨的紧固螺栓就能把道轨拆卸下来，不用松开同一块连接板上不需要拆卸的道轨的紧固螺栓。新道轨放上去之后，稍微拧动就使紧固螺栓抵紧道轨头侧面的浅槽，使道轨得到紧固。这样就达到了快速拆卸和安装的目的。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
目前，中国铁路的运输量越来越大，各处线路平均8分钟通过一列火车，重要线路2至3分钟通过一列火车。为了使铁路不停运，铁路道轨磨损严重了就要在没有火车通过的时候快速维修。目前的铁道都有两块连接板，位于道轨的两侧。拆卸道轨需要卸下拧在连接螺栓上的螺母，抽出连接螺栓，拿走连接板。安装道轨需要把连接板放于道轨的两侧，把连接板上的孔与道轨上的孔对正，插入连接螺栓，拧上螺母。道轨的这一拆卸和安装过程很费时间，已经不能适应铁道的快速维修了。本专利技术的目的就是要设计一种快速拆装铁道。附图说明图1是快速拆装铁道实施例。图2是快速拆装铁道的道轨。图3是快速拆装铁道的连接板。图1所示，快速拆装铁道由道轨1;连接板2;紧固螺栓3;弹簧垫4，平垫5组成。连接板的数量为1件。连接板的主体位于道轨头下面的空隙中。图2所示，道轨由道轨头6;道轨头7;道轨体8;焊缝9;焊缝10;浅槽11;浅槽12;空隙13;空隙14组成。道轨体8的横截面形状与常规道轨的横截面形状相同。道轨头6的横截面形状为矩形或者上宽下窄的梯形，两侧分别有浅槽11，下面有空隙13，端面形状为V型凸，接近焊缝9处的横截面形状与道轨体8的横截面形状相同。道轨头7的横截面形状与道轨头6相同，两侧分别有浅槽12，下面有空隙14，端面形状为V型凹，接近焊缝10处的横截面形状与道轨体8的横截面形状相同。图3所示，连接板由主体15;墙板16;墙板17组成。墙板上有用来安装紧固螺栓的螺纹通孔。两块墙板之间的距离与道轨头横截面的宽度相等。图1所示的快速拆装铁道处于工作状态。如果其中的某一根道轨磨损严重了需要拆卸下来，那么，松开需要拆卸的那根道轨的紧固螺栓，使紧固螺栓退到浅槽之外，就能拆卸下来了，不用松开同一块连接板上不需要拆卸的道轨的紧固螺栓。新道轨放上去之后，稍微拧动就能使紧固螺栓抵紧道轨头侧面的浅槽，使道轨得到紧固。这样就达到了快速拆卸和安装的目的。快速拆装铁道主要零件的制造道轨头可以用金属模锻造成型;道轨体可以轧制成型;连接板既可以轧制成型，也可以铸造成型，为了确保两块墙板之间的距离，铸造成型的连接板必须进行机械加工。经检索对比，与本专利技术最为接近的对比文件是中国专利说明书CN87211004U公告的V端面铁路道轨。权利要求1.用于交通运输的铁道，快速拆装铁道主要由道轨1；连接板2；紧固螺栓3组成，其特征是连接板的主体位于道轨头下面的空隙中。2.根据权利要求1的快速拆装铁道，其特征是道轨头的横截面形状为矩形或者上宽下窄的梯形。3.根据权利要求1的快速拆装铁道，其特征是连接板由主体15;墙板16;墙板17组成。两块墙板之间的距离与道轨头横截面的宽度相等。全文摘要本专利技术的目的是设计一种快速拆装铁道。这种铁道主要由道轨；连接板；紧固螺栓组成。连接板的数量为1件，连接板的主体位于道轨头下面的空隙中；道轨头的横截面形状为矩形或者梯形；连接板的两块墙板之间的距离与道轨头横截面的宽度相等。松开需要拆卸的那根道轨的紧固螺栓就能把道轨拆卸下来，不用松开同一块连接板上不需要拆卸的道轨的紧固螺栓。新道轨放上去之后，稍微拧动就使紧固螺栓抵紧道轨头侧面的浅槽，使道轨得到紧固。这样就达到了快速拆卸和安装的目的。文档编号E01B29/16GK1035148SQ8910051公开日1989年8月30日 申请日期1989年2月1日 优先权日1989年2月1日专利技术者白尚涛 申请人:白尚涛本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于交通运输的铁道，快速拆装铁道主要由道轨１；连接板２；紧固螺栓３组成，其特征是：连接板的主体位于道轨头下面的空隙中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白尚涛，
申请(专利权)人：白尚涛，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]