一种加强型前副车架制造技术

本发明专利技术涉及一种加强型前副车架，包括前副车架本体，所述的前副车架包括前横梁、后横梁、左横梁、右横梁，所述的前横梁上设置有便于拖车的拖车杆，所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁的连接处均设置有用于提高外界冲击力的加强板，所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁上设置有数个用于与车体配合的衬套孔，本发明专利技术采用U型的拖车杆替代传统的I型的拖车杆，抗拉性能强；在横梁的连接处采用全焊与加强板，保障了前副车架的抗拉及抗压性能，提高了前副车架的使用寿命，从而实现了由家用轿车转型成供微型货车的使用的目的。

A reinforced front sub frame

The invention relates to a reinforced front sub-frame, including a front sub-frame body. The front sub-frame comprises a front cross-beam, a rear cross-beam, a left cross-beam and a right cross-beam. The front cross-beam is provided with a trailer rod which is convenient for trailers. The connection points of the front cross-beam, a rear cross-beam, a left cross-beam and a right cross-beam are all provided for raising the outside. The front beam, the rear beam, the left beam and the right beam are provided with several bushing holes for matching with the car body. The U-shaped Trailer rod is used to replace the traditional I-type Trailer rod, and the tensile strength is strong; the full welding and the strengthening plate are used at the connection of the cross beam to ensure the tensile strength of the front subframe and the auxiliary frame. The compressive performance improves the service life of the front sub-frame, thus realizing the purpose of transforming the domestic car into a mini-van.

【技术实现步骤摘要】
一种加强型前副车架
本专利技术涉及汽车部件
，具体是一种加强型前副车架。
技术介绍
现有的前副车架的拖车处为竖立的，而在拖车时会产生巨大的拉力，往往这种拖车柱子会承受不住而导致断裂；另外，传统的轿车型的前副车架并不适用于微型货车等车型的使用，主要是由于承载力达不到要求。因此迫切需要一种新型的前副车架，以满足由家用轿车转型成供微型货车的使用需求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种加强型前副车架。一种加强型前副车架，包括前副车架本体，所述的前副车架包括前横梁、后横梁、左横梁、右横梁，所述的前横梁上设置有便于拖车的拖车杆，所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁的连接处均设置有用于提高外界冲击力的加强板，所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁上设置有数个用于与车体配合的衬套孔。所述的加强板均设置有两块。所述的拖车杆为有圆弧过渡提高抗拉力的U型。所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁的连接均采用全焊。所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横梁均为具有一定抗拉及抗及力的弯曲条板状。所述的前横梁、后横梁、左横梁、右横的横截面均为弯曲的U型状。本专利技术的有益效果是：本专利技术采用U型的拖车杆替代传统的I型的拖车杆，抗拉性能强；在横梁的连接处采用全焊与加强板，保障了前副车架的抗拉及抗压性能，提高了前副车架的使用寿命，从而实现了由家用轿车转型成供微型货车的使用的目的。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的立体结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1所示，一种加强型前副车架，包括前副车架本体，所述的前副车架包括前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4，所述的前横梁7上设置有便于拖车的拖车杆1，所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4的连接处均设置有用于提高外界冲击力的加强板2，所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4上设置有数个用于与车体配合的衬套孔3。所述的加强板2均设置有两块。所述的拖车杆1为有圆弧过渡提高抗拉力的U型，这种结构强拉强度高，不易断裂，从而在日常使用时满足拖车的使用需求。所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4的连接均采用全焊，这样能够避免在整体称重后出现断裂的现象，保证了整体的连接强度，取代了传统的前副车架采用局部焊的方式，提高了产品的稳定性、安全性。所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4均为具有一定抗拉及抗及力的弯曲条板状。所述的前横梁7、后横梁5、左横梁6、右横梁4的横截面均为弯曲的U型状。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型前副车架，包括前副车架本体，其特征在于：所述的前副车架包括前横梁(7)、后横梁(5)、左横梁(6)、右横梁(4)，所述的前横梁(7)上设置有便于拖车的拖车杆(1)，所述的前横梁(7)、后横梁(5)、左横梁(6)、右横梁(4)的连接处均设置有用于提高外界冲击力的加强板(2)，所述的前横梁(7)、后横梁(5)、左横梁(6)、右横梁(4)上设置有数个用于与车体配合的衬套孔(3)。

【技术特征摘要】
1.一种加强型前副车架，包括前副车架本体，其特征在于：所述的前副车架包括前横梁(7)、后横梁(5)、左横梁(6)、右横梁(4)，所述的前横梁(7)上设置有便于拖车的拖车杆(1)，所述的前横梁(7)、后横梁(5)、左横梁(6)、右横梁(4)的连接处均设置有用于提高外界冲击力的加强板(2)，所述的前横梁(7)、后横梁(5)、左横梁(6)、右横梁(4)上设置有数个用于与车体配合的衬套孔(3)。2.根据权利要求1所述的一种加强型前副车架，其特征在于：所述的加强板(2)均设置有两块。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张同意，钟华山，
申请(专利权)人：安徽大昌科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34