一种车辆的控制方法和控制装置及其车辆制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种车辆的控制方法和控制装置及其车辆，车辆包括电子控制单元、发动机和废气压差传感器，该控制方法包括：在电子控制单元上电后，检测发动机的水温是否大于或等于设定水温；若是，控制获取废气压差传感器输出的压差信号。本发明专利技术中将发动机的水温是否大于或等于设定水温作为露点检测条件，在发动机的水温大于或等于设定水温时控制对废气压差传感器的压差露点检测功能进行释放，实现了对废气压差传感器的露点判断，解决了发动机水温造成的废气压差传感器测量精度差的问题，降低了DPF的碳载量偏差，提高了DPF对工作过程的诊断精确度，避免了废气压差传感器的测量偏差导致的DPF诊断误报错或不报错，提高DPF安全性。

Vehicle control method and control device and vehicle thereof

The embodiment of the invention discloses a vehicle control method, a control device and a vehicle thereof. The vehicle comprises an electronic control unit, an engine and an exhaust gas differential sensor. The control method comprises detecting whether the water temperature of the engine is greater than or equal to the set water temperature after the electronic control unit is powered on; and if so, controlling the acquisition of exhaust gas. Pressure difference signal output by differential pressure sensor. In the invention, whether the water temperature of the engine is greater than or equal to the set water temperature is taken as the dew point detection condition, and when the water temperature of the engine is greater than or equal to the set water temperature, the pressure difference dew point detection function of the exhaust gas difference sensor is controlled to release, thus the dew point judgment of the exhaust gas difference sensor is realized, and the water temperature of the engine is solved. The problem of poor measurement accuracy of the exhaust gas difference sensor reduces the carbon load deviation of DPF, improves the diagnostic accuracy of DPF in the working process, avoids the misdiagnosis or non-reporting of DPF caused by the measurement deviation of the exhaust gas difference sensor, and improves the safety of DPF.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的控制方法和控制装置及其车辆
本专利技术实施例涉及车辆技术，尤其涉及一种车辆的控制方法和控制装置及其车辆。
技术介绍
基于排放法规的限定，车辆内燃机的废气线路中设置有废气后处理单元，其多以柴油颗粒过滤器DPF为形式，DPF是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物的装置。DPF主要有颗粒过滤器空、颗粒过滤器满和颗粒过滤器还原等3个工作过程。在颗粒过滤器空的工作状态下，DPF内部没有任何存量的颗粒堵塞，不会影响发动机的正常工作。随着炭烟颗粒的不断生成，DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多，导致废气排气阻力升高，发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压差传感器监测DPF内部的压力，当废气压差传感器监测到DPF内部压力达到一定值时，废气便很难排出，极大地限制了发动机的动力性和燃油经济性，此时发动机控制单元控制DPF自行进行炭烟颗粒的清洁还原工作，将集聚在DPF内部的炭烟颗粒通过高温燃烧掉，实现DPF的再生。废气压差传感器安装于废气环境中，车辆启动时废气压差传感器工作，然而发动机水温会影响废气压差传感器特性的输出，导致废气压差传感器的测量发生漂移，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述车辆包括电子控制单元、发动机和废气压差传感器，该控制方法包括：在所述电子控制单元上电后，检测所述发动机的水温是否大于或等于设定水温；若是，控制获取所述废气压差传感器输出的压差信号。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述车辆包括电子控制单元、发动机和废气压差传感器，该控制方法包括：在所述电子控制单元上电后，检测所述发动机的水温是否大于或等于设定水温；若是，控制获取所述废气压差传感器输出的压差信号。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：如果接收到所述废气压差传感器的故障报错信息，控制断开与所述废气压差传感器连接的压差信号接收路径。3.根据权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，在所述电子控制单元上电后，还包括：检测所述发动机排出的废气温度是否大于或等于设定废气温度。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，还包括：如果所述废气温度大于或等于所述设定废气温度，统计所述废气温度大于或等于所述设定废气温度的维持时间长度，并判断所述维持时间长度是否大于或等于第一时间长度。5.根据权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，在所述电子控制单元上电后，还包括：获取所述发动机排出的废气的废气能量，并检测所述废气能量是否大于或等于设定废气能...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚国良，冯海浩，李达，王新政，战强，黄鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37