一种汽车行李舱网兜结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车行李舱网兜结构，其包括行李舱网兜、网兜骨架和护套，行李舱网兜连接于网兜骨架上，护套包括两个第一护套和第二护套，两个第一护套用于插接于行李舱侧饰板的安装孔，第二护套用于旋入于行李舱侧饰板的安装孔，网兜骨架的两端用于分别穿过两个第一护套并插接于行李舱侧饰板的安装孔，网兜骨架的下端用于旋转卡接于第二护套。综上所述，通过本实用新型专利技术的汽车行李舱网兜结构，无需任何辅助工装、夹具或设备，手动即可将汽车行李舱网兜结构安装于行李舱侧饰板。

Structure of luggage compartment net bag for automobile

The utility model provides an automobile luggage compartment net pocket structure, which comprises a luggage compartment net pocket, a net pocket frame and a jacket. The luggage compartment net pocket is connected to the net pocket frame. The jacket comprises two first and second jackets, two first jackets are used for inserting the mounting holes on the luggage compartment side trim board, and the second jacket is used for swinging into the luggage compartment. The two ends of the net pocket frame are used to pass through two first sheaths and insert into the installation holes of the luggage compartment side trim board, and the lower end of the net pocket frame is used to rotate the card to connect to the second sheath. In summary, the automobile luggage compartment net pocket structure can be manually installed on the luggage compartment side trim panel without any auxiliary tooling, fixture or equipment through the automobile luggage compartment net pocket structure of the utility model.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李舱网兜结构
本技术涉及汽车配件
，且特别涉及一种汽车行李舱网兜结构。
技术介绍
以往，在低克重双复布材质的行李舱侧饰板上安装金属骨架网兜时，需在网兜背部用铆钉或卡簧片固定，这种装配过程需要专用工装及专用工具，这样安装不便，而且网兜在安装后易脱落、易变形。此外，网兜安装点区域需要行李舱侧饰板做成平面结构才可以安装，这对行李舱侧饰板的结构设计产生了一定局限。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种无需任何辅助工装、夹具或设备，手动即可安装的汽车行李舱网兜结构。为达上述优点，本技术提供一种汽车行李舱网兜结构，其包括行李舱网兜、网兜骨架和护套，行李舱网兜连接于网兜骨架上，护套包括两个第一护套和第二护套，两个第一护套用于插接于行李舱侧饰板的第一安装孔，第二护套用于旋入于行李舱侧饰板的第二安装孔，所述网兜骨架穿过所述两个第一护套并插接于行李舱侧饰板的第一安装孔，所述第二护套卡接于所述网兜骨架上。进一步地，网兜骨架为U字型，包括两臂部和基部，所述第一护套装设于该臂部端部，所述第二护套卡接于基部上。进一步地，所述第一护套包括本体，本体上设有通孔，在通孔的周围由本体向一侧延伸设有卡脚。进一步地，所述卡脚呈锥形，其直径从底端向着顶端逐渐变小，卡脚与本体间并设有固定槽，固定槽装于第一固定孔中。进一步地，网兜骨架的两臂部端设有直线部和弯折部，所述直线部和所述弯折部间呈一角度弯折，所述直线部和所述弯折部可插入于所述第一护套。进一步地，弯折部长为20mm。进一步地，第二护套具有一底座，底座的上端设有一卡槽，底座的下端设有卡爪，所述卡槽卡接于网兜骨架的基部上，卡爪用于旋入于行李舱侧饰板的第二安装孔。进一步地，所述卡槽呈C型，所述卡爪呈L型。进一步地，网兜骨架为钢丝骨架，行李舱网兜为橡皮网兜。综上所述，通过本技术的汽车行李舱网兜结构，无需任何辅助工装、夹具或设备，手动即可将汽车行李舱网兜结构安装于行李舱侧饰板。而且，该汽车行李舱网兜结构可安装于任意型面的行李舱侧饰板，汽车行李舱网兜结构也不易从行李舱侧饰板上脱落。附图说明图1为本技术的一实施例的汽车行李舱网兜结构的立体示意图。图2为本技术的一实施例的汽车行李舱网兜结构的第一护套的示意图。图3为本技术的一实施例的汽车行李舱网兜结构的第二护套的示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图1所示，本技术的汽车行李舱网兜结构包括行李舱网兜1、网兜骨架2和护套3。网兜骨架2为钢丝骨架，呈U字型，包括两臂部25和基部23。行李舱网兜1为橡皮网兜。行李舱网兜1连接于网兜骨架2上。护套3包括两个第一护套31和两个第二护套32。两个第一护套31用于插接于行李舱侧饰板的第一安装孔，两个第二护套32用于旋入于行李舱侧饰板的第二安装孔。网兜骨架2的两臂部25用于分别穿过两个第一护套31并插接于行李舱侧饰板的第一安装孔，两个第二护套32旋转卡接于网兜骨架2的基部23上。如图2所示，在本实施例中，所述第一护套31包括本体311，本体311上设有通孔314，在通孔314的周围由本体311向一侧延伸设有四个卡脚313，四个卡脚313呈锥形，其直径从底端向着顶端逐渐变小，卡脚313与本体311间并设有固定槽312。网兜骨架2的两臂部25进一步延伸设有直线部21和弯折部22，直线部21与弯折部22间呈一弯折角度，直线部21和弯折部22可插入并穿过第一护套31的通孔314，弯折部22的长度可设为稍长些，如可长为20mm，用于限位。如图3所示，第二护套32具有一底座321，底座321的上端设有一C型卡槽322，底座321的下端设有一L型卡爪323，第二护套32的C型卡槽332卡入网兜骨架2的基部23上，卡爪323旋入安装于行李舱侧饰板的第二安装孔。安装时，先将两个第一护套31的卡脚313插入于行李舱侧饰板的第一安装孔，并使固定槽312卡在行李舱侧饰板的第一安装孔中，卡脚313和本体311分别位于行李舱侧饰板的两侧，两个第二护套32的L型卡爪323旋入于行李舱侧饰板的第二安装孔。然后将网兜骨架2的直线部21和弯折部22插入于第一护套31的通孔，第一护套31可恰位于直线部21和弯折部22的连接位置，弯折部22伸出通孔314外一长截，起限位卡紧作用。接着将网兜骨架2向下旋转，并使其基部23卡接入第二护套32的C型卡槽332中。综上所述，通过本技术的汽车行李舱网兜结构，无需任何辅助工装、夹具或设备，手动即可将汽车行李舱网兜结构安装于行李舱侧饰板。而且，该汽车行李舱网兜结构可安装于任意型面的行李舱侧饰板，汽车行李舱网兜结构也不易从行李舱侧饰板上脱落。以上仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车行李舱网兜结构，其特征在于，其包括行李舱网兜(1)、网兜骨架(2)和护套(3)，所述行李舱网兜(1)连接于所述网兜骨架(2)上，所述护套(3)包括第一护套(31)和第二护套(32)，所述第一护套(31)用于插接于行李舱侧饰板的第一安装孔，所述第二护套(32)用于旋入于行李舱侧饰板的第二安装孔，所述网兜骨架(2)穿过所述第一护套(31)并插接于行李舱侧饰板的第一安装孔，所述第二护套(32)卡接于所述网兜骨架(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李舱网兜结构，其特征在于，其包括行李舱网兜(1)、网兜骨架(2)和护套(3)，所述行李舱网兜(1)连接于所述网兜骨架(2)上，所述护套(3)包括第一护套(31)和第二护套(32)，所述第一护套(31)用于插接于行李舱侧饰板的第一安装孔，所述第二护套(32)用于旋入于行李舱侧饰板的第二安装孔，所述网兜骨架(2)穿过所述第一护套(31)并插接于行李舱侧饰板的第一安装孔，所述第二护套(32)卡接于所述网兜骨架(2)上。2.如权利要求1所述的汽车行李舱网兜结构，其特征在于，所述网兜骨架(2)为U字型，包括两臂部(25)和基部(23)，所述第一护套(31)装设于该臂部(25)端部，所述第二护套(32)卡接于基部(23)上。3.如权利要求2所述的汽车行李舱网兜结构，其特征在于，所述第一护套(31)包括本体(311)，本体(311)上设有通孔(314)，在通孔(314)的周围由本体(311)向一侧延伸设有卡脚(313)。4.如权利要求3所述的汽车行李舱网兜结构，其特征在于，所述卡脚(313)呈锥形，其直径从底端向着顶端逐渐...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱军，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33