用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置。在定位系统前滑板(11)、后滑板(20)的左右两侧布置结构相同的平面连杆机构Ⅰ、Ⅱ(21、21′)；驱动机构推动后滑板(20)运动，前滑板(11)、后滑板(20)沿横向导轨同步等距由外向内相向运动，使安装在前滑板(11)、后滑板(20)的四个滚轮夹紧桥壳管件桥包区两侧的斜面；密封系统的气缸Ⅰ、Ⅱ(3、3′)推动密封块Ⅰ、Ⅱ(8、8′)实现桥壳管件(14)端部密封；充液系统向桥壳管件(14)内部注液，使切割过程产生的熔渣不会附在桥壳内壁。本发明专利技术结构简单，可快速、准确定位胀压成形桥壳管件(14)，且熔渣清理方便，生产效率高。

Positioning device for additional front cover cutting of automobile axle housing fittings for bulging forming

The invention discloses a positioning device for cutting the additional front cover of an automobile axle housing tube for expanding pressure. The planar linkage mechanisms I, II (21, 21') with the same structure are arranged on the left and right sides of the front slide (11) and the rear slide (20) of the positioning system; the driving mechanism drives the rear slide (20) to move, and the front slide (11) and the rear slide (20) move synchronously and equidistantly from outside to inside along the transverse guide rail, so that four rollers are installed on the front slide (11) and the rear slide (20). The inclined planes on both sides of the bridge envelope of the axle housing pipe fittings are clamped by wheels; the cylinders of the sealing system I, II (3, 3') push the sealing blocks I, II (8, 8') to seal the end of the axle housing pipe fittings (14); the liquid filling system injects liquid into the interior of the axle housing pipe fittings (14) so that the molten slag generated during the cutting process does not attach to the inner wall of the axle housing. The invention has the advantages of simple structure, rapid and accurate positioning of bulging forming axle housing pipe fittings (14), convenient slag cleaning and high production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置
本专利技术涉及一种用于管类零件切割的定位装置，特别是涉及一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置。
技术介绍
汽车桥壳是汽车上的重要承载件及传力件，其几何尺寸大、形状复杂、重量大(中型桥壳重量40kg左右、重型桥壳重量大于100kg)，属于大尺寸变径复杂管件。汽车桥壳胀压成形工艺是制造驱动桥壳的新工艺，胀压成形桥壳本体无焊缝，具有材料利用率高、壁厚分布合理及使用寿命长等优点。采用胀压成形工艺制造汽车桥壳时，选择一定规格的无缝钢管，先对其两端进行缩径、对中部进行液压胀形得到近似回转体状的预成形管坯，然后对其内部充液并用模具压制出带有球冠形后盖和平面状附加前盖的汽车桥壳管件，最后在附加前盖处切割出具有特定要求的孔形(即琵琶孔)，焊接上具有相同孔形的加强圈后用于连接主减速器壳体。图1、图2分别为某胀压成形汽车桥壳管件的主视图(前视图)、俯视图：中间异形截面部分为桥包区，桥包区左右两侧为矩形截面的方管区，高度为H1、宽度为B1；桥壳两端为圆管区，其外径为φD1。桥包区包括球冠形的后盖和平面状的附加前盖，后盖中心线LO2偏离桥包中心线L本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置，所述装置与等离子切割机、上下件机械手配合使用，完成胀压成形桥壳管件附加前盖的切割，其特征是：所述定位装置包括定位系统、密封系统、充液系统和底座(1)总成：所述定位系统主要包括夹紧机构、平面连杆机构和驱动机构，所述夹紧机构桥壳管件桥包区一侧布置前滑板(11)，在其上设置的纵向T形槽的左右两端分别安装前滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(13、13′)，在前滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(13、13′)的内侧安装滚轮Ⅰ、Ⅱ(12、12′)；滚轮Ⅰ(12)中心线与底座总成(1)横向中心线LO3的水平距离为L4，滚轮Ⅱ(12′)中心线与底座总成(1)横向中心线LO3的水平距离为...

【技术特征摘要】
1.一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置，所述装置与等离子切割机、上下件机械手配合使用，完成胀压成形桥壳管件附加前盖的切割，其特征是：所述定位装置包括定位系统、密封系统、充液系统和底座(1)总成：所述定位系统主要包括夹紧机构、平面连杆机构和驱动机构，所述夹紧机构桥壳管件桥包区一侧布置前滑板(11)，在其上设置的纵向T形槽的左右两端分别安装前滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(13、13′)，在前滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(13、13′)的内侧安装滚轮Ⅰ、Ⅱ(12、12′)；滚轮Ⅰ(12)中心线与底座总成(1)横向中心线LO3的水平距离为L4，滚轮Ⅱ(12′)中心线与底座总成(1)横向中心线LO3的水平距离为L5；在桥包另一侧对称布置后滑板(20)，在其上设置的纵向T形槽的左右两端分别安装后滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(16、16′)，在后滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(16、16′)的内侧安装滚轮Ⅲ、Ⅳ(15、15′)；前滑板(11)、后滑板(20)下端面的左右两侧分别与底座总成(1)中的横向导轨滑块Ⅰ、Ⅱ(1ii、1ii′)及横向导轨滑块Ⅲ、Ⅳ(1mm、1mm′)连接，后滑板(20)的外侧面中部与驱动机构中气缸Ⅲ(18)的活塞杆连接；前滑板(11)和后滑板(20)的左右两侧分别布置结构相同的平面连杆机构Ⅰ、Ⅱ(21、21′)，左侧的平面连杆机构Ⅰ(21)包括长连杆Ⅰ(21a)、长连杆Ⅱ(21c)和短连杆Ⅰ(21b)，长连杆Ⅰ(21a)、长连杆Ⅱ(21c)的两端分别设置圆孔，短连杆Ⅰ(21b)中部设置一个圆孔，在其左右两侧对称设置两个圆孔；长连杆Ⅰ(21a)、长连杆Ⅱ(21c)的外端分别通过销轴与前滑板(11)、后滑板(20)的左侧连接，长连杆Ⅰ(21a)、长连杆Ⅱ(21c)的内端分别通过销轴与短连杆Ⅰ(21b)左右两侧的圆孔相连，短连杆Ⅰ(21b)中心孔通过销轴与底座总成(1)中的横梁Ⅲ(1g)连接；所述驱动机构布置在后滑板(20)的外侧中部，驱动机构气缸Ⅲ(18)通过气缸支架Ⅴ(17)、气缸支架Ⅵ(19)安装在底座总成(1)中条形板Ⅲ(1q)上；工作时，气缸Ⅲ(18)活塞杆伸出推动后滑板(20)由外向内运动，在平面连杆机构Ⅰ、Ⅱ(21、21′)的作用下，前滑板(11)、后滑板(20)同步等距由外向内相向运动，直至滚轮Ⅰ(12)、滚轮Ⅱ(12′)、滚轮Ⅲ(15)、滚轮Ⅳ(15′)与桥壳管件桥包部分两侧的斜面Pf1、斜面Pf2、斜面Pr1、斜面Pr1相接触并夹紧，实现桥壳管件(14)纵向和横向的准确定位；所述密封系统左右两侧采用相同的密封结构布置在底座总成(1)的左右侧，左侧的气缸Ⅰ(3)通过气缸支架Ⅰ(2)、支架Ⅱ(4)安装在底座总成(1)的条形板Ⅰ(1c)上，气缸Ⅰ(3)的活塞杆与连接块Ⅰ(5)连接，连接块Ⅰ(5)近桥壳管件(14)一端旋入螺纹杆Ⅰ(10)，螺纹杆Ⅰ(10)上套有密封块Ⅰ(8)，并用螺母Ⅰ(9)将密封块Ⅰ(8)锁紧；连接块Ⅰ(5)上端面连有管接头Ⅰ(6)，下端面布置支撑滑板Ⅰ(7)，支撑滑板Ⅰ(7)下端面两侧与纵向导轨滑块Ⅰ、Ⅱ(1dd、1kk)相连；工作时，左右两侧的气缸Ⅰ(3)、气缸Ⅱ(3′)活塞杆伸出推动连接块Ⅰ(5)、连接块Ⅱ(5′)纵向运动，从而带动密封块Ⅰ(8)、密封块Ⅱ(8′)由桥壳管件(14)两端向中部运动，直至密封块Ⅰ(8)、密封块Ⅱ(8′)深入桥壳管件(14)两端，实...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连东，邓海玲，王晓迪，宋希亮，苗磊，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北,13