一种新能源电动汽车驱动电机制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源电动汽车驱动电机，包括第一固定块,所述第一固定块的底部焊接有第二固定块，且第一固定块的底部滑动安装有第三固定块，第二固定块的底部焊接有第一壳体，第三固定块的底部焊接有第二壳体，第一壳体与第二壳体相适配，且第一壳体内固定安装有驱动电机本体，第一固定块的底部开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑杆，第一滑杆的底端滑动安装在第三固定块的顶部，且第一滑杆上开设有螺纹通孔，螺纹通孔内螺纹安装有螺杆。本发明专利技术实用性能高，结构简单，操作方便，通过简单的转动动作就能快速的对第二壳体进行安装并固定，提高了保护效果，且便于维修，给人们带来了很大的便利。

A new energy electric vehicle drive motor

The invention discloses a driving motor for a new energy electric vehicle, including a first fixed block, a second fixed block welded at the bottom of the first fixed block, a third fixed block sliding at the bottom of the first fixed block, a first shell welded at the bottom of the second fixed block, and a second shell welded at the bottom of the third fixed block. The first housing is adapted to the second housing, and the driving motor body is fixed in the first housing. A first sliding groove is arranged at the bottom of the first fixing block, a first sliding rod is arranged in the first sliding groove, the bottom of the first sliding rod is arranged at the top of the third fixing block, and a threaded through hole is arranged on the first sliding rod, and the threaded through hole is arranged. Screw threads are installed inside the threads. The invention has the advantages of high practical performance, simple structure and convenient operation, and can quickly install and fix the second shell by simple rotation action, thereby improving the protection effect, facilitating maintenance and bringing great convenience to people.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车驱动电机
本专利技术涉及驱动电机
，尤其涉及一种新能源电动汽车驱动电机。
技术介绍
随着能源的不断枯竭，新能源汽车成为人们研究的重点，电动汽车作为新能源汽车是目前最容易实现量产的一种，受到人们普遍关注，而驱动电机作为电动汽车的核心技术之一，一直是行业的研究重点，当前的驱动电机为基本都是单输出轴的永磁同步电机，安装在电动汽车的底部，为汽车提供动力，经检索，授权公布号为CN106849477A的专利文件提供一种新能源电动汽车驱动电机，包括电机本体、第一输出轴、第二输出轴、接线盒及多个固定座，所述电机本体包括前端及远离所述前端的后端，所述第一输出轴与所述电机本体的前端相连，所述第二输出轴与所述电机本体的后端相连，所述第一输出轴及所述第二输出轴的中心轴与所述电机本体的中心轴位于同一直线上，所述第一输出轴远离所述电机本体的一端为法兰盘结构，所述第二输出轴呈带轮结构，所述电机本体能够带动所述第一输出轴及所述第二输出轴同时转动，所述接线盒及多个固定座固定连接于所述电机本体。但上述这种设计还存在不足之处，驱动电机的保护壳不便于拆装，导致不方便对驱动电机进行维修保养，另外驱动电机的保护壳固定方式较为传统，使用螺栓固定，不方便操作，螺栓容易滑丝脱落，不利于保护驱动电机，为此我们提出一种新能源电动汽车驱动电机，以此来解决上述问题。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种新能源电动汽车驱动电机。本专利技术提出的一种新能源电动汽车驱动电机，包括第一固定块,所述第一固定块的底部焊接有第二固定块，且第一固定块的底部滑动安装有第三固定块，第二固定块的底部焊接有第一壳体，第三固定块的底部焊接有第二壳体，第一壳体与第二壳体相适配，且第一壳体内固定安装有驱动电机本体；第一固定块的底部开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑杆，第一滑杆的底端滑动安装在第三固定块的顶部，且第一滑杆上开设有螺纹通孔，螺纹通孔内螺纹安装有螺杆，第一固定块上开设有第一腔室，第一腔室靠近第一滑槽的一侧内壁上开设有第一通孔，螺杆的一端延伸至第一腔室内并焊接有第一锥型齿轮，第一腔室的底部内壁上开设有第二通孔，第二通孔内转动安装有转轴，转轴的顶端延伸至第一腔室内并焊接有第二锥型齿轮，第二锥型齿轮与第一锥型齿轮啮合，第二固定块靠近第三固定块的一侧开设有第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有第一销杆，第一销杆的一端焊接在第三固定块上，且第一销杆的顶部和底部均开设有第二凹槽，第一凹槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有第三凹槽。优选的，所述第二凹槽内滑动安装有第二销杆，两个第二销杆相互远离的一端分别延伸至对应的第三凹槽内，且第二销杆与对应的第三凹槽的内壁滑动连接，第二凹槽内滑动安装有弹簧，两个弹簧相互远离的一端分别焊接在两个第二销杆相互靠近的一端，且两个弹簧相互靠近的一端分别焊接在两个第二凹槽相互靠近的一侧内壁上。优选的，所述第一销杆上开设有第二腔室，第二腔室与两个第二凹槽均连通，且第二腔室内滑动安装有两个第一滑块，两个第一滑块远离第三固定块的一侧分别延伸至对应的第二凹槽内并分别焊接在对应的第二销杆上，第一滑块位于第二腔室内的一侧铰接有支撑杆，两个支撑杆相互靠近的一端铰接有同一个第二滑杆。优选的，所述第二腔室远离第二固定块的一侧内壁上开设有第三通孔，第二滑杆滑动安装在第三通孔内，且第二滑杆远离第二腔室的一端延伸至第三通孔外并焊接有第一把手。优选的，所述第一滑槽远离第一腔室的一侧内壁上开设有第四凹槽，螺杆远离第一腔室的一端转动安装在第四凹槽内。优选的，所述螺杆上转动套设有两个轴承，两个轴承的外圈均固定安装在第一通孔的内壁上。优选的，所述第二通孔的内壁上开设有环型凹槽，环型凹槽内转动安装有环型卡块，环型卡块固定套设在转轴上，转轴的底端延伸至第二通孔外并焊接有第二把手。优选的，所述第一滑槽的顶部内壁上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的底部焊接在第一滑杆的顶部，且第二滑块上开设有第四通孔，第二滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个第三滑杆，第三滑杆滑动安装在第四通孔内。优选的，所述驱动电机本体连接有冷却组件；所述冷却组件包括有散热器，以及用以输送冷却液在驱动电机本体与散热器之间循环流动的液泵；所述液泵包括有泵壳，密封连接在泵壳开口端的盖体，转动安装在泵壳内的水轮，以及连接在泵壳外且通过磁力传动方式带动水轮转动的伺服电机；所述泵壳外壁一体成型有一个座体，所述伺服电机固定安装在所述座体上；所述伺服电机的输出轴上固定连接有一个驱动转盘，所述驱动转盘上固定安装有呈圆周阵列分布的多个驱动磁铁a；所述泵壳内中心位置固定连接有一个定位轴，所述水轮转动安装在所述定位轴上；所述水轮包括有一个圆形底座，以及一体成型在圆形底座一面上的多个叶片；所述圆形底座上固定安装有呈圆周阵列分布的多个从动磁铁a，各个所述从动磁铁a的位置与驱动磁铁a的位置相对应，使得水轮随驱动转盘同步转动；所述泵壳的外壁成型有相对泵壳周向相隔180度的第一出口接头和第二出口接头，所述泵壳内位于水轮的外周转动安装有一个圆环形的阀体，所述阀体侧壁成型有相对阀体周向依次相隔90度的第一阀口、第二阀口和第三阀口；所述盖体中间位置的外端成型有进口接头；所述阀体的一端沿周向等距安装有多个从动磁铁b，所述阀体安装有从动磁铁b的端面外周成型有单向齿b；所述泵壳内端面外周成型有与单向齿b配合以阻止阀体逆时针转动的单向齿a；所述伺服电机的输出轴上通过棘轮机构连接有一个用以驱动阀体顺时针转动的阀体驱动盘；所述阀体驱动盘朝向泵壳一端的外周等距安装有与各个从动磁铁b位置对应的驱动磁铁b；所述散热器包括有依次密封连接的第一壳体、第二壳体和水轮壳体；所述第一壳体远离第二壳体的端面上均匀成型有散热片；所述第一壳体、第二壳体相连接的表面上成型有散热通道，所述第一壳体或第二壳体的侧面成型有与散热通道两端相连通的进液接头和出液接头；所述进液接头与液泵的第一出口接头通过管道连接，所述出液接头与液泵的进口接头通过管道连接；所述散热器上位于散热片之间成型有两个圆形的风叶安装槽，所述风叶安装槽内转动安装有一个离心风叶；所述离心风叶的中间固定连接有联动杆；所述水轮壳体朝向第二壳体的一端成型有两个圆形的水轮安装腔，水轮安装腔内转动安装有驱动水轮；所述离心风叶的联动杆穿过第一壳体、第二壳体后与驱动水轮连接；所述水轮壳体上成型有进液通道和回流通道，所述水轮壳体上成型有沿水轮安装腔切线方向设置的喷射缩口部，喷射缩口部与进液通道、水轮安装腔连通，所述回流通道与水轮安装腔远离喷射缩口部的位置连通；所述水轮壳体侧面成型有与进液通道相连通的水轮驱动接头；所述第二壳体上靠近出液接头的位置开设有连通回流通道和散热通道的连通口；所述第二出口接头、水轮驱动接头依次通过管道与驱动电机本体的吸热通道的进口端、出口端相连接；所述散热器上或者第一出口接头上安装有温度传感器，所述温度传感器、伺服电机分别与控制器电联接；初始状态时，阀体的第二阀口与泵壳的第一出口接头相对应，当温度传感器检测到散热器的温度低于设定值时，控制器驱动伺服电机逆时针转动带动水轮转动，棘轮机构不带动驱动转盘转动；当温度传感器检测到散热器的温度高于设定值时，控制器驱动伺服电机顺时针转动，伺服电机通过棘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车驱动电机，包括第一固定块（1）,其特征在于，所述第一固定块（1）的底部焊接有第二固定块（2），且第一固定块（1）的底部滑动安装有第三固定块（3），第二固定块（2）的底部焊接有第一壳体（4），第三固定块（3）的底部焊接有第二壳体（5），第一壳体（4）与第二壳体（5）相适配，且第一壳体（4）内固定安装有驱动电机本体（6）；第一固定块（1）的底部开设有第一滑槽（7），第一滑槽（7）内滑动安装有第一滑杆（8），第一滑杆（8）的底端滑动安装在第三固定块（3）的顶部，且第一滑杆（8）上开设有螺纹通孔（9），螺纹通孔（9）内螺纹安装有螺杆（10），第一固定块（1）上开设有第一腔室（11），第一腔室（11）靠近第一滑槽（7）的一侧内壁上开设有第一通孔（12），螺杆（10）的一端延伸至第一腔室（11）内并焊接有第一锥型齿轮（13），第一腔室（11）的底部内壁上开设有第二通孔（14），第二通孔（14）内转动安装有转轴（15），转轴（15）的顶端延伸至第一腔室（11）内并焊接有第二锥型齿轮（16），第二锥型齿轮（16）与第一锥型齿轮（13）啮合，第二固定块（2）靠近第三固定块（3）的一侧开设有第一凹槽（17），第一凹槽（17）内滑动安装有第一销杆（18），第一销杆（18）的一端焊接在第三固定块（3）上，且第一销杆（18）的顶部和底部均开设有第二凹槽（19），第一凹槽（17）的顶部内壁和底部内壁上均开设有第三凹槽（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车驱动电机，包括第一固定块（1）,其特征在于，所述第一固定块（1）的底部焊接有第二固定块（2），且第一固定块（1）的底部滑动安装有第三固定块（3），第二固定块（2）的底部焊接有第一壳体（4），第三固定块（3）的底部焊接有第二壳体（5），第一壳体（4）与第二壳体（5）相适配，且第一壳体（4）内固定安装有驱动电机本体（6）；第一固定块（1）的底部开设有第一滑槽（7），第一滑槽（7）内滑动安装有第一滑杆（8），第一滑杆（8）的底端滑动安装在第三固定块（3）的顶部，且第一滑杆（8）上开设有螺纹通孔（9），螺纹通孔（9）内螺纹安装有螺杆（10），第一固定块（1）上开设有第一腔室（11），第一腔室（11）靠近第一滑槽（7）的一侧内壁上开设有第一通孔（12），螺杆（10）的一端延伸至第一腔室（11）内并焊接有第一锥型齿轮（13），第一腔室（11）的底部内壁上开设有第二通孔（14），第二通孔（14）内转动安装有转轴（15），转轴（15）的顶端延伸至第一腔室（11）内并焊接有第二锥型齿轮（16），第二锥型齿轮（16）与第一锥型齿轮（13）啮合，第二固定块（2）靠近第三固定块（3）的一侧开设有第一凹槽（17），第一凹槽（17）内滑动安装有第一销杆（18），第一销杆（18）的一端焊接在第三固定块（3）上，且第一销杆（18）的顶部和底部均开设有第二凹槽（19），第一凹槽（17）的顶部内壁和底部内壁上均开设有第三凹槽（20）。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车驱动电机，其特征在于，所述第二凹槽（19）内滑动安装有第二销杆（21），两个第二销杆（21）相互远离的一端分别延伸至对应的第三凹槽（20）内，且第二销杆（21）与对应的第三凹槽（20）的内壁滑动连接，第二凹槽（19）内滑动安装有弹簧（22），两个弹簧（22）相互远离的一端分别焊接在两个第二销杆（21）相互靠近的一端，且两个弹簧（22）相互靠近的一端分别焊接在两个第二凹槽（19）相互靠近的一侧内壁上。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车驱动电机，其特征在于，所述第一销杆（18）上开设有第二腔室（23），第二腔室（23）与两个第二凹槽（19）均连通，且第二腔室（23）内滑动安装有两个第一滑块（24），两个第一滑块（24）远离第三固定块（3）的一侧分别延伸至对应的第二凹槽（19）内并分别焊接在对应的第二销杆（21）上，第一滑块（24）位于第二腔室（23）内的一侧铰接有支撑杆（25），两个支撑杆（25）相互靠近的一端铰接有同一个第二滑杆（26）。4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车驱动电机，其特征在于，所述第二腔室（23）远离第二固定块（2）的一侧内壁上开设有第三通孔（27），第二滑杆（26）滑动安装在第三通孔（27）内，且第二滑杆（26）远离第二腔室（23）的一端延伸至第三通孔（27）外并焊接有第一把手。5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车驱动电机，其特征在于，所述第一滑槽（7）远离第一腔室（11）的一侧内壁上开设有第四凹槽，螺杆（10）远离第一腔室（11）的一端转动安装在第四凹槽内。6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车驱动电机，其特征在于，所述螺杆（10）上转动套设有两个轴承，两个轴承的外圈均固定安装在第一通孔（12）的内壁上。7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车驱动电机，其特征在于，所述第二通孔（14）的内壁上开设有环型凹槽，环型凹槽内转动安装有环型卡块，环型卡块固定套设在转轴（15）上，转轴（15）的底端延伸至第二通孔（14）外并焊接有第二把手。8.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车驱动电机，其特征在于，所述第一滑槽（7）的顶部内壁上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的底部焊接在第一滑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彦均，
申请(专利权)人：吴彦均，
类型：发明
国别省市：浙江,33