一种纯电动汽车电池组制造技术

本发明专利技术公开了一种纯电动汽车电池组，包括安装座，所述安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内滑动安装有放置板，所述放置板的顶部放置有电池组本体，所述放置板的顶部固定安装有两个支撑板，电池组本体位于两个支撑板之间，两个支撑板相互靠近的一侧均滑动安装有夹板，两个夹板均与电池组本体相适配，两个支撑板相互靠近的一侧均开设有移动槽，两个移动槽相互远离的一侧内壁上均滑动安装有移动块，所述移动块上转动安装有第一支撑杆，两个第一支撑杆的顶端分别与两个夹板相互远离的一侧转动连接。本发明专利技术便于对电池组本体进行安装固定，省时省力，且具有很好的缓冲的作用，便于对电池组本体进行保护，延长使用寿命，结构简单，使用方便。

A battery pack for pure electric vehicle

The invention discloses a pure electric vehicle battery pack, including a mounting seat, the top of which is provided with a mounting slot, and the mounting slot is sliding and mounted with a placement plate. The top of the placement plate is placed with a battery pack body. The top of the placement plate is fixed and mounted with two supporting plates, and the battery pack body is located on two supporting plates. Between the two supporting plates, the side close to each other is sliding with a splint, the two splints are matched with the battery pack body, the side close to each other is provided with a moving groove, and the two moving grooves are sliding and installed with a moving block on the inner wall of the side away from each other. The moving block is rotated and installed with a first support. The top of the two first supporting rods are respectively rotated and connected with one side of the two splints away from each other. The invention is convenient to install and fix the battery body, saves time and labor, and has a good buffering effect, is convenient to protect the battery body, prolongs the service life, has simple structure and is convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车电池组
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种纯电动汽车电池组。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车的电池组是电动汽车的动力来源，经检索，申请号201620721161.4的专利文件公开了电动汽车电池组，包括箱体、连接装置、固定件、连接板，所述箱体内装有若干单体电池，所述单体电池的正负极设有连接柱，所述连接柱上方设有所述连接装置，所述固定件中间设有一固定槽，所述固定槽中部设有连接槽，所述固定槽下端用于将所述固定件固定在所述连接柱上，所述螺钉的头部设于所述连接槽内，所述连接装置与所述连接柱通过所述固定件连接，所述连接板包括夹紧端和导电杆，所述夹紧端连接所述螺钉的螺杆部分，所述连接板使两个所述连接柱电性连接，本专利技术电动汽车电池组，当电动汽车在行驶过程中，电池组中的单体电池损坏，导致电动汽车不能正常工作，只需用若干个所述连接板将相邻两个正常的单体电池连接，便可继续行驶，但是这种电池组不便于进行安装固定，安装时费时费力，且缓冲效果较差，容易受到振动损坏，降低了使用寿命，因此我们提出了一种纯电动汽车电池组，用来解决上述问题。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种纯电动汽车电池组。本专利技术提出的一种纯电动汽车电池组，包括安装座，所述安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内滑动安装有放置板，所述放置板的顶部放置有电池组本体，所述放置板的顶部固定安装有两个支撑板，电池组本体位于两个支撑板之间，两个支撑板相互靠近的一侧均滑动安装有夹板，两个夹板均与电池组本体相适配，两个支撑板相互靠近的一侧均开设有移动槽，两个移动槽相互远离的一侧内壁上均滑动安装有移动块，所述移动块上转动安装有第一支撑杆，两个第一支撑杆的顶端分别与两个夹板相互远离的一侧转动连接，所述放置板的顶部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的顶部固定安装有两个推杆，两个推动杆的顶部分别与两个移动块的底部相焊接；所述放置板的底部转动安装有两个第二支撑杆，安装槽远离安装槽开口的一侧内壁上滑动安装有两个位于放置板下方的滑块，两个第二支撑杆的底端分别与两个滑块转动连接，所述安装槽的两侧内壁上均开设有缓冲槽，缓冲槽内滑动安装有缓冲块，两个缓冲块相互靠近的一侧分别与两个滑块相互远离的一侧相焊接，且两个缓冲块相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧，两个第一弹簧相互远离的一端分别与两个缓冲槽相互远离的一侧内壁相焊接。优选的，所述滑槽远离滑槽开口的一侧内壁上开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动杆，转动杆的顶部固定安装有丝杠，丝杠与滑板螺纹连接。优选的，两个夹板相互远离的一侧均固定安装有矩型板，两个支撑板相互靠近的一侧均开设有矩型槽，矩型板与对应的矩型槽的侧壁滑动连接。优选的，所述支撑板的底部开设有第一通孔，第一通孔与对应的移动槽相连通，推杆的顶端贯穿对应的第一通孔。优选的，所述放置板的一侧开设有第二通孔，第二通孔与转动槽相连通，且第二通孔内转动安装有转动块，转动块靠近转动杆的一侧固定安装有承载杆，承载杆远离转动块的一端延伸至转动槽内并固定安装有第一锥形齿轮，转动块的另一侧固定安装有手柄，安装座的一侧开设有与安装槽相连通的第三通孔，手柄远离转动块的一端贯穿第三通孔并延伸至安装座的外侧。优选的，所述转动杆上固定套设有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合。优选的，所述放置板的底部固定安装有压板，安装槽远离安装槽开口的一侧内壁上固定安装有固定座，固定座的顶部开设有凹槽，压板的底部延伸至凹槽内并固定安装有第二弹簧，第二弹簧的底端与凹槽远离凹槽开口的一侧内壁相焊接。优选的，所述凹槽的两侧内壁上均开设有限位槽，压板的两侧均固定安装有限位块，两个限位块相互远离的一侧分别与两个限位槽相互远离的一侧内壁滑动连接。优选的，所述电池组本体包括有金属壳体以及安装在金属壳体内的锂电池包；所述金属壳体内设有用于吸收锂电池包所散发热量的吸热通道；所述金属壳体连接有冷却组件；所述冷却组件包括有散热器，以及用以输送冷却液在金属壳体与散热器之间循环流动的液泵；所述液泵包括有泵壳，密封连接在泵壳开口端的盖体，转动安装在泵壳内的水轮，以及连接在泵壳外且通过磁力传动方式带动水轮转动的伺服电机；所述泵壳外壁一体成型有一个座体，所述伺服电机固定安装在所述座体上；所述伺服电机的输出轴上固定连接有一个驱动转盘，所述驱动转盘上固定安装有呈圆周阵列分布的多个驱动磁铁a；所述泵壳内中心位置固定连接有一个定位轴，所述水轮转动安装在所述定位轴上；所述水轮包括有一个圆形底座，以及一体成型在圆形底座一面上的多个叶片；所述圆形底座上固定安装有呈圆周阵列分布的多个从动磁铁a，各个所述从动磁铁a的位置与驱动磁铁a的位置相对应，使得水轮随驱动转盘同步转动；所述泵壳的外壁成型有相对泵壳周向相隔180度的第一出口接头和第二出口接头，所述泵壳内位于水轮的外周转动安装有一个圆环形的阀体，所述阀体侧壁成型有相对阀体周向依次相隔90度的第一阀口、第二阀口和第三阀口；所述盖体中间位置的外端成型有进口接头；所述阀体的一端沿周向等距安装有多个从动磁铁b，所述阀体安装有从动磁铁b的端面外周成型有单向齿b；所述泵壳内端面外周成型有与单向齿b配合以阻止阀体逆时针转动的单向齿a；所述伺服电机的输出轴上通过棘轮机构连接有一个用以驱动阀体顺时针转动的阀体驱动盘；所述阀体驱动盘朝向泵壳一端的外周等距安装有与各个从动磁铁b位置对应的驱动磁铁b；所述散热器包括有依次密封连接的第一壳体、第二壳体和水轮壳体；所述第一壳体远离第二壳体的端面上均匀成型有散热片；所述第一壳体、第二壳体相连接的表面上成型有散热通道，所述第一壳体或第二壳体的侧面成型有与散热通道两端相连通的进液接头和出液接头；所述进液接头与液泵的第一出口接头通过管道连接，所述出液接头与液泵的进口接头通过管道连接；所述散热器上位于散热片之间成型有两个圆形的风叶安装槽，所述风叶安装槽内转动安装有一个离心风叶；所述离心风叶的中间固定连接有联动杆；所述水轮壳体朝向第二壳体的一端成型有两个圆形的水轮安装腔，水轮安装腔内转动安装有驱动水轮；所述离心风叶的联动杆穿过第一壳体、第二壳体后与驱动水轮连接；所述水轮壳体上成型有进液通道和回流通道，所述水轮壳体上成型有沿水轮安装腔切线方向设置的喷射缩口部，喷射缩口部与进液通道、水轮安装腔连通，所述回流通道与水轮安装腔远离喷射缩口部的位置连通；所述水轮壳体侧面成型有与进液通道相连通的水轮驱动接头；所述第二壳体上靠近出液接头的位置开设有连通回流通道和散热通道的连通口；所述第二出口接头、水轮驱动接头依次通过管道与金属壳体的吸热通道的进口端、出口端相连接；所述散热器上或者第一出口接头上安装有温度传感器，所述温度传感器、伺服电机分别与控制器电联接；初始状态时，阀体的第二阀口与泵壳的第一出口接头相对应，当温度传感器检测到散热器的温度低于设定值时，控制器驱动伺服电机逆时针转动带动水轮转动，棘轮机构不带动驱动转盘转动；当温度传感器检测到散热器的温度高于设定值时，控制器驱动伺服电机顺时针转动，伺服电机通过棘轮机构带动驱动转盘顺时针转动90度，随后控制器控制伺服本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动汽车电池组，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的顶部开设有安装槽（2），安装槽（2）内滑动安装有放置板（3），所述放置板（3）的顶部放置有电池组本体（4），所述放置板（3）的顶部固定安装有两个支撑板（5），电池组本体（4）位于两个支撑板（5）之间，两个支撑板（5）相互靠近的一侧均滑动安装有夹板（6），两个夹板（6）均与电池组本体（4）相适配，两个支撑板（5）相互靠近的一侧均开设有移动槽（7），两个移动槽（7）相互远离的一侧内壁上均滑动安装有移动块（8），所述移动块（8）上转动安装有第一支撑杆（9），两个第一支撑杆（9）的顶端分别与两个夹板（6）相互远离的一侧转动连接，所述放置板（3）的顶部开设有滑槽（10），滑槽（10）内滑动安装有滑板（11），滑板（11）的顶部固定安装有两个推杆（12），两个推动杆（12）的顶部分别与两个移动块（8）的底部相焊接；所述放置板（3）的底部转动安装有两个第二支撑杆（20），安装槽（2）远离安装槽（2）开口的一侧内壁上滑动安装有两个位于放置板（3）下方的滑块（21），两个第二支撑杆（20）的底端分别与两个滑块（21）转动连接，所述安装槽（2）的两侧内壁上均开设有缓冲槽（23），缓冲槽（23）内滑动安装有缓冲块（22），两个缓冲块（22）相互靠近的一侧分别与两个滑块（21）相互远离的一侧相焊接，且两个缓冲块（22）相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧（24），两个第一弹簧（24）相互远离的一端分别与两个缓冲槽（23）相互远离的一侧内壁相焊接。...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车电池组，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的顶部开设有安装槽（2），安装槽（2）内滑动安装有放置板（3），所述放置板（3）的顶部放置有电池组本体（4），所述放置板（3）的顶部固定安装有两个支撑板（5），电池组本体（4）位于两个支撑板（5）之间，两个支撑板（5）相互靠近的一侧均滑动安装有夹板（6），两个夹板（6）均与电池组本体（4）相适配，两个支撑板（5）相互靠近的一侧均开设有移动槽（7），两个移动槽（7）相互远离的一侧内壁上均滑动安装有移动块（8），所述移动块（8）上转动安装有第一支撑杆（9），两个第一支撑杆（9）的顶端分别与两个夹板（6）相互远离的一侧转动连接，所述放置板（3）的顶部开设有滑槽（10），滑槽（10）内滑动安装有滑板（11），滑板（11）的顶部固定安装有两个推杆（12），两个推动杆（12）的顶部分别与两个移动块（8）的底部相焊接；所述放置板（3）的底部转动安装有两个第二支撑杆（20），安装槽（2）远离安装槽（2）开口的一侧内壁上滑动安装有两个位于放置板（3）下方的滑块（21），两个第二支撑杆（20）的底端分别与两个滑块（21）转动连接，所述安装槽（2）的两侧内壁上均开设有缓冲槽（23），缓冲槽（23）内滑动安装有缓冲块（22），两个缓冲块（22）相互靠近的一侧分别与两个滑块（21）相互远离的一侧相焊接，且两个缓冲块（22）相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧（24），两个第一弹簧（24）相互远离的一端分别与两个缓冲槽（23）相互远离的一侧内壁相焊接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池组，其特征在于，所述滑槽（10）远离滑槽（10）开口的一侧内壁上开设有转动槽（14），转动槽（14）内转动安装有转动杆（15），转动杆（15）的顶部固定安装有丝杠（13），丝杠（13）与滑板（11）螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池组，其特征在于，两个夹板（6）相互远离的一侧均固定安装有矩型板，两个支撑板（5）相互靠近的一侧均开设有矩型槽，矩型板与对应的矩型槽的侧壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池组，其特征在于，所述支撑板（5）的底部开设有第一通孔，第一通孔与对应的移动槽（7）相连通，推杆（12）的顶端贯穿对应的第一通孔。5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池组，其特征在于，所述放置板（3）的一侧开设有第二通孔（17），第二通孔（17）与转动槽（14）相连通，且第二通孔（17）内转动安装有转动块（18），转动块（18）靠近转动杆（15）的一侧固定安装有承载杆，承载杆远离转动块（18）的一端延伸至转动槽（14）内并固定安装有第一锥形齿轮（19），转动块（18）的另一侧固定安装有手柄，安装座（1）的一侧开设有与安装槽（2）相连通的第三通孔，手柄远离转动块（18）的一端贯穿第三通孔并延伸至安装座（1）的外侧。6.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车电池组，其特征在于，所述转动杆（15）上固定套设有第二锥形齿轮（16），第一锥形齿轮（19）与第二锥形齿轮（16）相啮合。7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池组，其特征在于，所述放置板（3）的底部固定安装有压板（25），安装槽（2）远离安装槽（2）开口的一侧内壁上固定安装有固定座（26），固定座（26）的顶部开设有凹槽（27），压板（25）的底部延伸至凹槽（27）内并固定安装有第二弹簧（28），第二弹簧（28）的底端与凹槽（27）远离凹槽（27）开口的一侧内壁相焊接。8.根据权利要求7所述的一种纯电动汽车电池组，其特征在于，所述凹槽（27）的两侧内壁上均开设有限位槽，压板（25）的两侧均固定安装有限位块，两个限位块相互远离的一侧分别与两个限位槽相互远离的一侧内壁滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彦均，
申请(专利权)人：吴彦均，
类型：发明
国别省市：浙江,33