用于车辆的电池架制造技术

本发明专利技术涉及用于车辆的电池架，该电池架(100)用于将至少一个电子电池模块(101)容纳在车辆中，该电池架具有型材本体(103)，所述型材本体具有端侧(105)和用来容纳所述电子电池模块(101)的容纳表面(107)，其中在板状的所述型材本体(103)内设置有多个中空通道(109)，其中每个中空通道(109)均具有中空通道孔口(111)，所述中空通道孔口设置在所述型材本体(103)的所述端侧(105)中。该电池架还具有罩体(115)，其在所述端侧(105)上封闭了所述中空通道(109)中的一些。

Battery rack for vehicle

The present invention relates to a battery rack (100) for a vehicle for accommodating at least one electronic battery module (101) in a vehicle. The battery rack has a profile body (103) having an end side (105) and a receiving surface (107) for accommodating the electronic battery module (101), wherein the profile is in a plate shape. A plurality of hollow channels (109) are arranged in the body (103), each of which has a hollow channel orifice (111) arranged in the end side (105) of the profile body (103). The battery rack also has a cover (115) which closes some of the hollow channels (109) on the end side (105).

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池架
本专利技术涉及一种电池架，用来将至少一个电子电池模块容纳在车辆，尤其是机动车中。
技术介绍
为了支撑至少一个电子电池模块，以便在电力驱动的车辆中提供电能，通常使用电池架，其设置在车辆的车轴之间。为了有效地生产这种电池架，可采用在文献DE102012100977B3中描述的型材元件。
技术实现思路
本专利技术的目的是，创造另一种有效的电池架。此目的通过独立权利要求的特征得以实现。有利的实施例记载在从属权利要求、说明书以及附图的内容。本专利技术是以这样的理念为基础，即上述目的通过一种电池架得以实现，其能够在制造方面有效地支撑电子电池模块，并且具有通过电子电池模块的支撑而实现一种功能，这种功能是指：调节所述电子电池模块的温度，尤其是冷却和/或加热所述电子电池模块，和/或尤其通过将防火剂带入所述电池架来实现所述电子电池模块的防火。根据第一方面，本专利技术涉及一种电池架，用于将至少一个电子电池模块容纳在车辆中，该电池架具有型材本体，该型材本体具有端侧和用来容纳电子电池模块的容纳表面，其中在板状的该型材本体内设置有大量中空通道，其中每个中空通道均具有中空通道孔口，这些中空通道孔口设置在型材本体的端侧中；该电池架还具有罩体，其封闭了端侧上的一些中空通道。通过给中空通道例如填充和/或灌装流体，能够利用在所述型材本体中形成的所述中空通道实现额外功能。因此实现的优点是，除了电池模块对于电子电池模块的保持功能以外，还能够提供扩展的功能。通过封闭中空通道的罩体能够实现的优点是，不依赖于型材本体内的中空通道结构而实现这些中空通道之间的连接和/或封闭。所述罩体例如能够构造得使所述中空通道相互流体连接。通过封闭所述中空通道，型材本体的端侧上的罩体能够通过型材本体的构造高度决定；因此有利的是，罩体不会扩大电池架的构造高度。这些中空通道能够具有圆形的、椭圆形的和/或长方形的横截面，其中中空通道的横截面能够沿着中空通道的纵向轴线改变。因此，各中空通道的中空通道孔口能够具有与相邻中空通道不同的横截面。因此能够在中空通道孔口和罩体之间实现形状锁合的连接。中空通道和/或中空通道孔口在此能够构成为旋转对称的。中空通道的中空通道孔口优选设置在型材本体的端侧上，并且设置在与该端侧相对而置的侧边上，因此每个中空通道在两个中空通道孔口之间延伸，并因此能够触及该端侧和与该端侧相对而置的侧边。由于型材本体被中空通道贯穿，所以能够以有利的方式降低电池架的重量。此外，还能提高电池架相对于作用在电池架上的机械力(尤其是压力、弯曲力和/或扭力)的形状稳定性。该罩体构造得用来液密地封闭大量中空通道孔口中的一些中空通道孔口。通过在各中空通道孔口上经由罩体液密地封闭中空通道，使得中空通道能够填充流体，而该流体不会从中空通道孔口流出。因此，这些中空通道和该罩体能够是封闭的流体循环的一部分，在该流体循环中流体量是恒定不变的。该液密的封闭尤其能够是气密和/或水密的。在实施例中，该罩体构成遮盖板条，其能够固定在所述型材本体的所述端侧上。该遮盖板条尤其能够构造得用来至少局部地遮盖型材本体的端面，和/或该遮盖板条的边缘能够与容纳表面齐平地封闭。在实施例中，该遮盖板条能够以形状配合方式或者力配合方式，尤其借助至少一个固定元件，连接至该型材本体的端侧上。通过型材本体和罩体之间的力配合连接，能够实现的优点是，中空通道孔口能够在没有其它成形件(例如套管或连接器)的情况下与罩体连接起来，因此能够有利地降低电池架的制造费用和制造成本。在罩体和型材本体之间能够设置密封件，其在力配合的连接中能够实现罩体和型材本体的液密连接。例如通过在型材本体和罩体中构成的结构的交错啮合，能够实现形状锁合的连接。通过罩体和型材本体的螺纹连接，尤其能够实现可松脱的连接，因此罩体和型材本体能够相互独立地更换，以便降低保养成本。此外，还能够通过用另一罩体来替换该罩体，来实现中空通道的功能变化，其中可通过该另一罩体使中空通道具有不同的封闭和/或连接配置。在实施例中，在至少一个由所述罩体封闭的所述中空通道中设置有防火剂。该防火剂能够限制、减缓和/或避免火灾的蔓延。因此能够实现的优点是，该电池架能够在功能上扩展到限制火灾、避免火灾和/或减缓火灾。在实施例中，至少一个由罩体封闭的中空通道构成为用于紧固螺钉的容纳腔。在实施例中，所述电子电池模块能够借助所述紧固螺钉固定在所述容纳表面上，其中该型材本体具有用来容纳所述紧固螺钉的开口，所述开口从所述容纳表面延伸至所述中空通道并且通到所述中空通道中。电池架和电子电池模块之间的可拧紧连接能够是可松脱的连接，因此该电子电池模块是可更换的。因此能够实现的优点是，该电子电池模块能够独立于电池架进行更换，因此能够降低由电池架和电子电池模块构成的结构的保养成本。通过这样构成这些开口，即这些开口通到中空通道中，能够实现电子电池模块的有效固定，因为能够减少为了形成开口需从型材本体除去的材料量。在实施例中，这些开口在中空通道中终止，并且所述中空通道构成用于紧固螺钉的端部的容纳腔。因此能够实现的优点是，紧固螺钉的端部能够通过中空通道触及到，并且例如能够通过螺纹对置件固定在中空通道。在实施例中，至少两个中空通道相叠地设置，其中开口贯穿相叠设置的中空通道的上方中空通道并且通到相叠设置的中空通道的下方中空通道中，其中下方中空通道构成用于紧固螺钉的端部的容纳腔。通过这些开口能够实现相叠设置的中空通道的连接。这些开口能够分别被紧固螺钉贯穿，该紧固螺钉能够与电子电池模块相连。因此，尤其在下方中空通道中能够实现紧固螺钉的固定和/或锚定，从而该电子电池模块能够以力配合方式和/或形状配合方式与型材本体连接。在这些开口中能够形成螺纹，因此紧固螺钉能够在没有其它螺纹对置件的情况下与型材本体以力配合方式和/或形状配合方式连接。在实施例中，型材本体的中空通道形成热交换器，以便调节所述电子电池模块的温度，尤其是对其进行冷却或加热。这些中空通道能够通过中空通道内表面将热量排放到流经这些中空通道的流体中。该流体能够通过热量扩散或流体对流排出热量。流体的对流例如能够是中空通道的穿流，其中该流体能够将吸收的热量排放到外部的散热器(例如冷却元件)中。从电子电池模块至中空通道的热量传输能够通过经由型材本体的热量传导实现。热交换器还能够是冷循环或热循环的一部分。该热交换器要么构成为主动元件，要么构成为被动元件。该热交换器的主动实施方式包括尤其通过泵或通过人造的压力差实现的流体强制性流入。在热交换器的被动实施方式中，热交换主要通过热量传导和自然对流(由于中空通道中的流体温差)实现。在流体和电池架之间出现温差时，会在电池架和流体之间产生热量传输，因此流体的高的热容量是有利的。此外，该流体的高的导热性还能够在电池架和流体之间实现有效的热量交换，并因此实现有效的调温。尤其对于电解的、尤其电子的电池模块(其例如由多个电池单元构成)来说，电子电池模块的功率取决于电子电池模块的温度。通过均匀的温度能够在电子电池模块的单个电池单元内避免电势差，并因此能够确保有效地驱动该电子电池模块。这些大量中空通道中的一些引导流体的中空通道能够供流体流过，以便调节该电子电池模块的温度，其中这些中空通道与引导流体的中空通道是流体分开的，尤其不被该流体流过。在实施例中，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池架(100)，其构造为用于将至少一个电子电池模块(101)容纳在车辆中，其特征在于，所述电池架具有：型材本体(103)，所述型材本体具有端侧(105)和用来容纳所述电子电池模块(101)的容纳表面(107)，其中在板状的所述型材本体(103)内设置有多个中空通道(109)，其中每个中空通道(109)均具有中空通道孔口(111)，所述中空通道孔口设置在所述型材本体(103)的所述端侧(105)中；以及罩体(115)，其在所述端侧(105)上封闭了所述中空通道(109)中的一些。

【技术特征摘要】
2017.02.24 DE 102017103948.11.一种电池架(100)，其构造为用于将至少一个电子电池模块(101)容纳在车辆中，其特征在于，所述电池架具有：型材本体(103)，所述型材本体具有端侧(105)和用来容纳所述电子电池模块(101)的容纳表面(107)，其中在板状的所述型材本体(103)内设置有多个中空通道(109)，其中每个中空通道(109)均具有中空通道孔口(111)，所述中空通道孔口设置在所述型材本体(103)的所述端侧(105)中；以及罩体(115)，其在所述端侧(105)上封闭了所述中空通道(109)中的一些。2.根据权利要求1所述的电池架(100)，其特征在于，所述罩体(115)构造为用于液密地封闭所述中空通道孔口(111)中的一些中空通道孔口。3.根据前述权利要求中任一项所述的电池架(100)，其特征在于，所述罩体(115)构成遮盖板条且能够固定在所述型材本体(103)的所述端侧(105)上。4.根据权利要求3所述的电池架(100)，其特征在于，所述遮盖板条能够以形状配合方式或者力配合方式，尤其借助至少一个固定元件，连接至所述型材本体(103)的所述端侧(105)上。5.根据前述权利要求中任一项所述的电池架(100)，其特征在于，在至少一个由所述罩体(115)封闭的中空通道(109)中设置有防火剂。6.根据前述权利要求中任一项所述的电池架(100)，其特征在于，至少一个由所述罩体(115)封闭的中空通道(109)构成为用于紧固螺钉(113)的容纳腔。7.根据前述权利要求中任一项所述的电池架(100)，其特征在于，所述电子电池模块(101)能够借助所述紧固螺钉(113)固定在所述容纳表面(107)上，其中所述型材本体(103)具有用来容纳所述紧固螺钉(113)的开口(301)，所述开口从所述容纳表面(107)延伸至所述中空通道(109)并且连通至所述中空通道(109)中。8.根据权利要求7所述的电池架(100)，其特征在于，所述开口(301)在所述中空通道(109)中终止，其中所述中空通道(109)构成用于所述紧固螺钉(113)的端部(303)的容纳腔。9.根据权利要求7或8所述的电池架(100)，其特征在于，至少两个封闭的中空通道(401、403)相叠地设置，其中开口(301)贯穿相叠设置的中空通道(401、403)的上方中空通道(401)并且连通至相叠设置的中空通道(401、403)的下方中空通道(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：福尔克尔·格里恩茨，弗兰克·拉贝，赫尔曼·欧普德姆，斯蒂芬·康拉德，斯蒂芬·法库蒂尼，
申请(专利权)人：本特勒汽车工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE