电池托架组件制造技术

本发明专利技术涉及电池托架组件，用于容纳多个电池模块，该电池模块用于对可电运行的车辆进行供电，电池托架组件(100)包括适于冷却电池模块的冷却板(101)，该冷却板(101)具有连续的冷却板表面(103)；栅格(105)，该栅格(105)具有固定连接且呈栅格状的腹板(107、121)，其中栅格(105)布置在冷却板表面(103)上，并以材料结合的方式粘结到冷却板表面(103)；围绕栅格(105)的变形框架(109)。

【技术实现步骤摘要】
电池托架组件
本专利技术涉及一种用于容纳为可电运行的车辆供电的多个电池模块的电池托架组件。
技术介绍
电池托架通常布置在车辆地板附近，特别是集成在车辆内部下方的车辆地板中。此外，电池托架可以集成在车身内，以在车辆发生碰撞时帮助保持车辆的结构完整性，或者保护布置在电池托架中的电池。在电池支架中，可以布置横向和/或纵向构件的布置，其可以通过与电池托架的框架和/或底板的凸缘连接来增加电池托架的刚性。然而，由于凸缘连接，会不利地减小电池托架内的安装空间。此外，通过将横向构件和/或纵向构件连接到底板，可以防止引入单个大冷却板，因此相反，可能有必要将多个单独的具有增加的空间的冷却板引入到电池托架中。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种效率更高的电池托架组件，该电池托架组件尤其实现了增加的结构完整性和对用于容纳具有单个大面积冷却板的电池模块的可用空间的有效利用。此目的由独立权利要求的特征解决。有利的实施方式是从属权利要求、说明书和附图的主题。本公开基于这样的认识，即上述目的可以通过具有桁架结构的电池托架组件来解决，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池托架组件(100)，用于容纳用于对可电运行的车辆进行供电的多个电池模块，其特征在于，包括：/n冷却板(101)，适于冷却所述电池模块，且具有连续的冷却板表面(103)；/n栅格(105)，具有固定连接的栅格状的腹板(107、121)，其中所述栅格(105)布置在所述冷却板表面(103)上并以材料结合的方式粘结到所述冷却板表面(103)；和/n变形框架(109)，围绕所述栅格(105)布置。/n

【技术特征摘要】
20190205 DE 102019102754.31.一种电池托架组件(100)，用于容纳用于对可电运行的车辆进行供电的多个电池模块，其特征在于，包括：
冷却板(101)，适于冷却所述电池模块，且具有连续的冷却板表面(103)；
栅格(105)，具有固定连接的栅格状的腹板(107、121)，其中所述栅格(105)布置在所述冷却板表面(103)上并以材料结合的方式粘结到所述冷却板表面(103)；和
变形框架(109)，围绕所述栅格(105)布置。


2.根据权利要求1所述的电池托架组件(100)，其特征在于，所述栅格适于增加所述电池托架组件(100)的刚性。


3.根据前述权利要求中的任意一项所述的电池托架组件(100)，其特征在于，包括用于容纳所述多个电池模块的接收托盘(111)，其中，所述冷却板(101)布置在所述接收托盘(111)中。


4.根据权利要求3所述的电池托架组件(100)，其特征在于，所述接收托盘(111)由金属板坯料形成为折叠构件或成形构件，其中，所述接收托盘(111)具有底部(409)、周向的侧壁(411-1、411-2)且可选地具有连接凸缘(413)。


5.根据权利要求1或2所述的电池托架组件(100)，其特征在于，所述栅格(105)和所述变形框架(109)通过材料结合，特别是通过胶粘，而直接连接至所述冷却板表面(103)。


6.根据权利要求5所述的电池托架组件(100)，其特征在于，所述栅格(105)的腹板(107、121)是无凸缘的，并且具有面对所述冷却板表面(103)或所述接收托盘(111)的腹板表面(113)，其中栅格(105)的腹板(107、121)的腹板表面(113)与所述冷却板表面(103)胶粘。


7.根据权利要求3或4所述的电池托架组件(100)，其特征在于，所述变形框架(109)具有沿周向布置的框架腹板(115)，所述框架腹板(115)连接至所述接收托盘(111)的所述侧壁(411)和/或所述连接凸缘(413)。


8.根据前述权利要求中任意一项所述的电池托架组件(100)，其特征在于，所述栅格(105)具有外腹板(121)，所述外腹板(121)的腹板连接表面(117)限定了所述栅格(105)，其中，所述外腹板(121)通过其连接表面，尤其是凭借螺钉连接或铆钉连接，紧固至接收托盘(111)的侧壁(411-...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·布泽，君特·福特迈耶，卡洛琳·凯斯维特尔，
申请(专利权)人：本特勒汽车工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE