本发明专利技术涉及一种用于紧固底盘部件的连接转接件，所述连接转接件(100，100‑1，100‑2)形成为具有盖面(103)和侧面(105)的中空圆柱形衬套(101)，其中，所述盖面(103)和所述侧面(105)限定出所述中空圆柱形衬套(101)的衬套内部(107)，其中，所述侧面(105)能够以材料粘合方式和/或以施力配合方式和/或以形状配合方式紧固至所述底盘部件(218，219，219‑1，219‑2，221，221‑1，221‑2)，其中，所述盖面(103)上形成有紧固孔(109)，紧固件(241)可穿过该紧固孔(109)，以将所述连接转接件(100，100‑1，100‑2)紧固至所述车辆部件(237)，其中，所述中空圆柱形衬套(101)形成为一体成型且材料均匀的钢制深拉部件。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于紧固底盘部件的转接件，尤其涉及一种将底盘部件紧固至车辆部件的转接件、一种包括底盘部件和转接件的车辆底盘装置以及一种转接件制造方法。
技术介绍
1、车辆内安装有车轴支架等底盘部件，以实现车身和底盘等车辆部件之间的稳定连接。转接件需具有高度的结构稳定性，以实现底盘部件与车辆部件之间的结构连接。因此，需要一种在具有相应高度结构稳定性的同时易于低成本制造的转接件。
2、以冷压工艺制造的现有转接件在与车身连接的区域存在壁厚过大的问题，从而对部件重量和材料成本产生不利影响。
3、de102021003727a1公开一种带有容纳衬套的副车架，用于设置在机动车辆的车身外壳内，其中，每一个容纳衬套内容纳有替代件。
技术实现思路
1、本公开的目的在于提供一种用于将底盘部件连接至车辆部件的转接件，其中，该转接件可以以高性价比制造，并具有高度的结构稳定性。
2、上述目的由独立权利要求的技术特征实现，本公开的有利实施方式见从属权利要求、说明书及附图。
>3、本公开基于如下本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于将底盘部件(218，219，219-1，219-2，221，221-1，221-2)紧固至车辆部件(237)的连接转接件(100，100-1，100-2)，其中，所述连接转接件(100，100-1，100-2)形成为具有盖面(103)和侧面(105)的中空圆柱形衬套(101)，其中，所述盖面(103)和所述侧面(105)限定出所述中空圆柱形衬套(101)的衬套内部(107)，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的连接转接件(100，100-1，100-2)，其特征在于，所述中空圆柱形衬套(101)的所述盖面(103)和/或所述侧面(105)具有介于1.5mm和5m...
【技术特征摘要】
1.一种用于将底盘部件(218，219，219-1，219-2，221，221-1，221-2)紧固至车辆部件(237)的连接转接件(100，100-1，100-2)，其中，所述连接转接件(100，100-1，100-2)形成为具有盖面(103)和侧面(105)的中空圆柱形衬套(101)，其中，所述盖面(103)和所述侧面(105)限定出所述中空圆柱形衬套(101)的衬套内部(107)，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的连接转接件(100，100-1，100-2)，其特征在于，所述中空圆柱形衬套(101)的所述盖面(103)和/或所述侧面(105)具有介于1.5mm和5mm之间的壁厚(111)，优选介于2mm和4mm之间。
3.根据权利要求1或2所述的连接转接件(100，100-1，100-2)，其特征在于，所述中空圆柱形衬套(101)具有环绕所述中空圆柱形衬套(101)的过渡区域(113)，其中，所述过渡区域(113)形成于所述中空圆柱形衬套(101)的所述盖面(103)和所述侧面(105)之间，其中，环绕所述中空圆柱形衬套(101)的所述过渡区域(113)尤其形成为所述盖面(103)的圆角化边缘。
4.根据权利要求3所述的连接转接件(100，100-1，100-2)，其特征在于，所述环绕过渡区域(113)，尤其所述盖面(103)的所述圆角化边缘，具有介于1.0mm和5mm之间的壁厚(111)。
5.根据前述权利要求当中任一项所述的连接转接件(100，100-1，100-2)，其特征在于，在所述中空圆柱形衬套(101)的与所述盖面(103)相对的底侧(115)，所述中空圆柱形衬套(101)无底面。
6.根据前述权利要求当中任一项所述的连接转接件(100，100-1，100-2)，其特征在于：所述中空圆柱形衬套(101)具有介于30mm和150mm之间的外径(117)，优选介于40mm和80mm之间；和/或所述中空圆柱形衬套(101)具有介于30mm和200mm之间的高度(119)；和/或所述盖面(103)上的所述紧固孔(109)具有介于7mm和30mm之间的开孔直径(121)。
7.根据前述权利要求当中任一项所述的连接转接件(100，100-1，100-2)，其特征在于，所述侧面(105)能够焊接和/或能够螺接至所述底盘部件(218，219，219-1，219-2，221，221-1，221-2)。
8.一种车辆底盘装置(200)，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的底盘装置(200)，其特征在于，所述底盘部件(218，219，219-1，219-2，221，221-1，221-2)为尤其包括纵梁(219，219-1，219-2)和/或横梁(221，221-1，221-2)的前桥托架、后桥托架或扭梁悬架。
10.根据权利要求8或9所述的底盘装置(200)，其特征在于，所述至少一个连接转接件(100，100-1，100-2)以材料粘合方式和/或以施力配合方式和/或以形状配合方式紧固至所述底盘部件(218，219，219-1，219-2，221，221-1，221-2)，尤其紧固至所述底盘部件(218，219，219-1，219-2，221，221-1，221-2)的纵梁(219，219-1，219-2)和/或横梁(221，221-1，221-2)，其中，所述至少一个连接转接件(100，100-1，100-2)尤其以材料粘合方式和/或以施力配合方式和/或以形状配合方式紧固至所述底盘部件(218，219，219-1，219-2，221，221-1，221-2)的转接臂(201)，其中，所述转接臂(201)尤其以材料粘合方式尤其焊接和/或以施力配合方式尤其螺接连接至所述纵梁(219，219-1，219-2)和/或横梁(221，221-1，221-2)。
11.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托夫·施维格曼，迪特马尔·霍夫曼，彼得·迈克尔·斯塔斯特尼，
申请(专利权)人：本特勒汽车工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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