【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于在流体回路中调节通流并分配流体的装置，流体特别地是制冷剂回路中的制冷剂。该装置具有：壳体，该壳体具有流体连接件，所述流体连接件各自经由通路开口连接至形成为阀室的壳体的内部容积；以及阀元件，该阀元件具有通流开口和阀座元件，通流开口和阀座元件布置在阀室内。本专利技术还涉及装置在热系统、特别是机动车辆的热系统的制冷剂回路中的用途。
技术介绍
1、在从现有技术中已知的机动车辆中，通过具有用于制冷剂和冷却剂的不同回路的空气调节系统来满足乘客舱中的乘客的舒适性的高要求，不同的回路各自具有不同操作的热交换器。常规空气调节系统的制冷剂回路可以形成为能够在作为热泵的模式和作为制冷系统的模式两者下进行操作，以便在机动车辆内分配热能。
2、例如，特别是当在热泵模式下对制冷剂回路进行操作时，热可以借助于制冷剂-空气热交换器从环境空气传递，或者热可以借助于制冷剂-冷却剂热交换器从冷却剂回路传递，然后该热可以被递送至机动车辆的具有热需求的部件或者递送至通向乘客舱的供应空气。制冷剂-空气热交换器或制冷剂-冷却剂热交换器各自操作为用于制冷
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1.一种用于在流体回路中调节通流并分配流体的装置(1)，所述流体特别地是制冷剂回路中的制冷剂，所述装置具有：壳体(2)，所述壳体(2)具有流体连接件(2a、2b)，所述流体连接件(2a、2b)各自经由通路开口连接至所述壳体(2)的形成为阀室(3)的内部容积；以及阀元件(4)，所述阀元件(4)具有通流开口(4a)和阀座元件(6)，所述通流开口(4a)和所述阀座元件(6)布置在所述阀室(3)内，其特征在于，所述阀元件(4)绕旋转轴线(8)以可旋转的方式安装在所述阀座元件(6)内，所述阀元件(4)抵接所述阀座元件(6)，并且所述阀座元件(6)布置成抵接所述壳体(2)，其中，...
【技术特征摘要】
1.一种用于在流体回路中调节通流并分配流体的装置(1)，所述流体特别地是制冷剂回路中的制冷剂，所述装置具有：壳体(2)，所述壳体(2)具有流体连接件(2a、2b)，所述流体连接件(2a、2b)各自经由通路开口连接至所述壳体(2)的形成为阀室(3)的内部容积；以及阀元件(4)，所述阀元件(4)具有通流开口(4a)和阀座元件(6)，所述通流开口(4a)和所述阀座元件(6)布置在所述阀室(3)内，其特征在于，所述阀元件(4)绕旋转轴线(8)以可旋转的方式安装在所述阀座元件(6)内，所述阀元件(4)抵接所述阀座元件(6)，并且所述阀座元件(6)布置成抵接所述壳体(2)，其中，在所述阀座元件(6)与所述壳体(2)之间布置有用于将所述阀座元件(6)密封至所述壳体(2)的恰好一个密封元件(7)。
2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述壳体(2)具有两个流体连接件(2a、2b)、即第一流体连接件(2a)和第二流体连接件(2b)。
3.根据权利要求2所述的装置(1)，其特征在于，所述恰好一个密封元件(7)面向形成在所述壳体(2)中的所述第一流体连接件(2a)的所述通路开口布置在所述第一流体连接件(2a)的区域中。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述一个密封元件(7)形成为o形环。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述流体连接件(2a、2b)布置在所述壳体(2)的彼此不同的侧部上，其中，所述第一流体连接件(2a)形成在所述壳体(2)的侧壁上，并且所述第二流体连接件(2b)形成在所述壳体(2)的端面上。
6.根据权利要求5所述的装置(1)，其特征在于，所述流体连接件(2a、2b)的对称轴线布置在所述装置(1)的共用中心平面内，所述阀元件(4)的所述旋转轴线(8)也在所述共用中心平面中延伸。
7.根据权利要求5或6所述的装置(1)，其特征在于，所述流体连接件(2a、2b)的对称轴线相对于彼此以不同于零的角度对准、特别地以90°的角度对准。
8.根据权利要求5至7中的任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述第一流体连接件(2a)的对称轴线垂直于所述阀元件(4)的所述旋转轴线(8)对准，并且所述第二流体连接件(2b)的对称轴线在所述阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：马尔顿·费尔德西，佐尔坦·霍尔瓦特，佐尔特·利特拉提，伊斯特万·帕约尔，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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