一种新能源汽车的电池封装盒制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池封装盒，包括箱体，所述箱体的内腔左右两侧壁均固定连接有第一压缩弹簧，两个所述第一压缩弹簧相对的一侧均与第一U形块固定连接，所述箱体的左侧开设有气孔，所述箱体的右侧开设有方孔。该新能源汽车的电池封装盒，通过设置第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，第一压缩弹簧能缓冲外界对第一U形块左右方向的冲击力，同时当外界电池受到垂直方向的冲击力时，使第一U形块带动固定块挤压圆杆，使圆杆转动，同时圆杆使第三压缩弹簧发生拉伸变形，同时第二U形块带动连接块挤压第三压缩弹簧，从而缓冲对外界电池受到的垂直方向冲击力，达到了具备减震功能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池封装盒
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车的电池封装盒。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，而作为新能源汽车动力来源的电池组，是汽车是否能够正常行驶的重要组成部分。目前市场上现有的大部分电池封装盒都不具备减震的功能，汽车在行驶的过程中，会产生震动，持续的震动会影响电池，导致电池的寿命降低，故而提出一种新能源汽车的电池封装盒来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车的电池封装盒，具备减震功能等优点，解决了现有的大部分电池封装盒都不具备减震的功能，汽车在行驶的过程中，会产生震动，持续的震动会影响电池，导致电池的寿命降低的问题。(二)技术方案为实现上述具备减震功能的目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池封装盒，包括箱体，所述箱体的内腔左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电池封装盒，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔左右两侧壁均固定连接有第一压缩弹簧(2)，两个所述第一压缩弹簧(2)相对的一侧均与第一U形块(3)固定连接，所述箱体(1)的左侧开设有气孔(4)，所述箱体(1)的右侧开设有方孔(5)，所述箱体(1)的右侧固定连接有与方孔(5)连通的方管(6)，所述方管(6)的内部固定连接有支架(7)，所述支架(7)的右侧固定连接有马达(8)，所述马达(8)的输出端固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的右侧固定连接有风叶(10)，所述第一U形块(3)的底部固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的内部转动连接有数量为两个并一端延...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池封装盒，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔左右两侧壁均固定连接有第一压缩弹簧(2)，两个所述第一压缩弹簧(2)相对的一侧均与第一U形块(3)固定连接，所述箱体(1)的左侧开设有气孔(4)，所述箱体(1)的右侧开设有方孔(5)，所述箱体(1)的右侧固定连接有与方孔(5)连通的方管(6)，所述方管(6)的内部固定连接有支架(7)，所述支架(7)的右侧固定连接有马达(8)，所述马达(8)的输出端固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的右侧固定连接有风叶(10)，所述第一U形块(3)的底部固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的内部转动连接有数量为两个并一端延伸至固定块(11)下方的圆杆(12)，两个所述圆杆(12)的底部均固定连接有滚轮(13)，两个所述滚轮(13)相对的一侧均与第二压缩弹簧(14)固定连接，所述箱体(1)的顶部固定连接有箱盖(15)，所述箱盖(15)的底部固定连接有数量为两个并位于箱体(1)内部的L形块(16)，两个所述L形块(16)的内腔底壁均固定连接有第三压缩弹簧(17)，两个所述第三压缩弹簧(17)的顶部均固定连接有连接块(18)，两个所述连接块(18)相对的一侧均与第二U形块(19)固定连接且第二U形块(19)位于两个所述L形块(16)相对的一侧。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡强，
申请(专利权)人：胡强，
类型：新型
国别省市：广东;44