一种发动机用油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用油封，包括同轴设置并彼此相连的密封筒和骨架，所述骨架位于密封筒的外侧，所述密封筒的下端位于骨架内且与骨架内壁之间间隔预定距离，密封筒的上端伸出到骨架之外；密封筒上设有贯穿的供转轴穿过的通孔，所述通孔的内壁设有多个凸出的密封凸起，至少一个密封凸起位于密封筒的下端，位于密封筒下端的密封凸起的截面形状为三角形；所述密封筒的下端的外侧还套接有弹性环带。本实用新型专利技术可以对转轴进行多层密封，以增强密封性。

Oil seal for engine

The utility model discloses an oil seal for an engine, which comprises a sealing cylinder and a skeleton arranged in coaxial axes and connected with each other. The skeleton is located on the outer side of the sealing cylinder. The lower end of the sealing cylinder is located in the skeleton and the distance between the sealing cylinder and the inner wall of the skeleton is predetermined. The upper end of the sealing cylinder extends beyond the skeleton. The inner wall of the through hole is provided with a plurality of protruding sealing protrusions, at least one sealing protrusion is located at the lower end of the sealing cylinder, and the section shape of the sealing protrusion at the lower end of the sealing cylinder is triangular. The utility model can perform multi-layer sealing on the rotating shaft to enhance the sealing performance.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用油封
本技术涉及密封圈
，尤其是一种发动机用油封。
技术介绍
油封是一般密封件的习惯称谓，主要用作密封油等液态物质，在家用电机、汽车生产、食品加工等领域应用广泛。油封通常套接在转轴上，即可使转轴转动，又对油液、粉尘进行隔离，起到密封作用。在发动机领域，油封常用在发动机链轮和导向杆上，现有的油封常常只具有一层密封，一层密封容易使油液泄露，其密封性有待进一步提升。
技术实现思路
本技术提供一种发动机用油封，对转轴进行多层密封，以增强密封性。一种发动机用油封，包括同轴设置并彼此相连的密封筒和骨架，所述骨架位于密封筒的外侧，所述密封筒的下端位于骨架内且与骨架内壁之间间隔预定距离，密封筒的上端伸出到骨架之外；密封筒上设有贯穿的供转轴穿过的通孔，所述通孔的内壁设有多个凸出的密封凸起，至少一个密封凸起位于密封筒的下端，位于密封筒下端的密封凸起的截面形状为三角形；所述密封筒的下端的外侧还套接有弹性环带。优选的，所述密封筒的下端的外侧壁设有环槽，所述弹性环带卡设在所述环槽内。优选的，所述密封筒的下端的外侧壁设有沿垂直于轴向向外延伸的横板，所述环槽延伸至所述横板的上表面。优选的，所述骨架的外侧壁还设有向外凸出的凸台。优选的，所述通孔的内壁在通孔的上端开口设有凸出的第一密封凸起，所述通孔的内壁在通孔的下端开口设有凸出的第三密封凸起，所述通孔的内壁在第一密封凸起和第三密封凸起之间还设有第二密封凸起。优选的，所述第一密封凸起和第二密封凸起同转轴接触的接触面均设置为圆弧形，所述第三密封凸起同转轴接触的接触面均设置为三角形。本技术中，密封筒的内壁多个密封凸起以对转轴进行密封，且位于密封筒下端的密封凸起的截面形状为三角形，密封筒的下端的外侧还套接有弹性环带。弹性环带提供拉紧力，使密封筒向转轴靠近，相应的密封凸起更加贴近转轴。密封凸起呈三角形，弹性环带提供的拉紧力通过三角形的尖端，呈线状作用于转轴上，这种压迫力更强，使密封性大大增强。附图说明图1为本技术一种实施例的发动机用油封的剖视图。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。本技术实施例提供一种发动机用油封，如图1所示，其包括同轴设置并彼此相连的密封筒2和骨架1，骨架1呈筒状，位于密封筒2的外侧，围绕所述密封筒2。在密封筒2和骨架1之间设有连接件，密封筒2和骨架1之间通过连接件连接固定。所述密封筒2的下端位于骨架1内，且密封筒2的外壁与骨架1的内壁之间间隔预定距离，该预定距离的具体数值依据实际需要确定。密封筒2的上端则伸出到骨架1之外。密封筒2上设有贯穿的供转轴穿过的通孔20，通孔20的半径自然与转轴半径相匹配，转轴可以是发动机链轮或导向杆。密封筒2用于对转轴进行密封，骨架1则用于与转轴上相应的固定件对接，以对油封进行固定。所述通孔20的内壁设有多个从内壁凸出的密封凸起，密封凸起与转轴接触，以对转轴进行密封。密封凸起的数量可以是两个、三个或其他个数，具体数值依据实际需要确定。多个密封凸起中的至少一个密封凸起位于密封筒2的下端，且所述密封筒2的下端的外侧还套接有弹性环带，弹性环带环箍在密封筒2上，对密封筒2提供拉紧力，使密封筒2向转轴靠近。相应的密封凸起更加贴近转轴，以提升密封性。由于位于密封筒2的下端的密封凸起为三角形，三角形的尖端将直接接触转轴，弹性环带的拉紧力通过三角形尖端呈线状作用于转轴上，这种压迫力更强，密封性更好。其中，弹性环带可以是弹性拉绳或者环形弹簧等。进一步的，所述密封筒2的下端的外侧壁设有环槽24，环槽24与弹性环带相匹配，所述弹性环带卡设在所述环槽24内，环槽24的存在，使得弹性环带不会随意滑动，牢固地设置在环槽24内。更进一步的，所述密封筒2的下端的外侧壁设有沿垂直于轴向向外延伸的横板25，所述环槽24延伸至所述横板25的上表面，相当于延长了环槽24的长度，以进一步卡紧弹性环带，防止弹性环带滑出。在一种实施例中，所述骨架1的外侧壁还设有向外凸出的凸台11，转轴上套设有卡环，卡环可以卡紧在骨架1上，凸台11则可以防止卡环滑动。在一种实施例中，密封凸起设有三个，所述通孔20的内壁在通孔20的上端开口设有从内壁凸出的第一密封凸起21，以对上端开口处的转轴进行一次密封，所述通孔20的内壁在下端开口设有凸出的第三密封凸起23，以对下端开口处的转轴进行二次密封，所述通孔20的内壁在第一密封凸起21和第三密封凸起23之间还设有第二密封凸起22，以对转轴进行三次密封，大大提升了油封的密封性。其中，所述第一密封凸起21和第二密封凸起22同转轴接触的接触面均设置为圆弧形，所述第三密封凸起23同转轴接触的接触面均设置为三角形。以上内容是结合具体的实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用油封，其特征在于：包括同轴设置并彼此相连的密封筒和骨架，所述骨架位于密封筒的外侧，所述密封筒的下端位于骨架内且与骨架内壁之间间隔预定距离，密封筒的上端伸出到骨架之外；密封筒上设有贯穿的供转轴穿过的通孔，所述通孔的内壁设有多个凸出的密封凸起，至少一个密封凸起位于密封筒的下端，位于密封筒下端的密封凸起的截面形状为三角形；所述密封筒的下端的外侧还套接有弹性环带。

【技术特征摘要】
1.一种发动机用油封，其特征在于：包括同轴设置并彼此相连的密封筒和骨架，所述骨架位于密封筒的外侧，所述密封筒的下端位于骨架内且与骨架内壁之间间隔预定距离，密封筒的上端伸出到骨架之外；密封筒上设有贯穿的供转轴穿过的通孔，所述通孔的内壁设有多个凸出的密封凸起，至少一个密封凸起位于密封筒的下端，位于密封筒下端的密封凸起的截面形状为三角形；所述密封筒的下端的外侧还套接有弹性环带。2.根据权利要求1所述的油封，其特征在于：所述密封筒的下端的外侧壁设有环槽，所述弹性环带卡设在所述环槽内。3.根据权利要求2所述的油封，其特征在于：所述密封筒的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成明，
申请(专利权)人：珠海市炜达精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44