【技术实现步骤摘要】
外层带束层与零度带束层分离式结构的全钢子午线轮胎
本技术涉及轮胎结构
，特别是外层带束层与零度带束层分离式结构的全钢子午线轮胎。
技术介绍
目前，全钢子午线轮胎的带束层结构普遍存在带束层肩部厚度高于中部，导致接地压力不均匀，导致异常磨损，或冠中部强度较高，但肩部强度低，易出现肩空、爆胎问题。如何有效避免上述2种带束层结构的缺点，成为亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种外层带束层与零度带束层分离式结构的全钢子午线轮胎。本技术的目的通过以下技术方案来实现：外层带束层与零度带束层分离式结构的全钢子午线轮胎，其包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层，所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层、中层带束层和外层带束层，所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层或沿径向由内向外依次设置的两层零度带束层，所述的零度带束层均沿周向缠绕，外层带束层和两个轮胎肩部的零度带束层均铺设于中层带束层的外表面，外层带束层的轴向两个边缘和两个轮胎肩部的零度带束层间的间隔大于6mm。本技术轮胎胎冠中部设置三层带束层，两个轮胎肩部均具有零度带束层，零度带束层可以提高肩部强度，可以避免肩空、爆胎问题，同时轮胎胎面平整。本技术适合于铺装路面条件下的轮胎，可以改善轮胎箍紧效果，减少外层带束层边部变形易与零度带束层剪切的问题，有效提高全钢子午线轮胎的耐久性能和高速性能，而且可节约橡胶、钢丝帘线等原材料。优选的，所述的内层带束层贴合于轮胎胎体帘布层外表面。优选的，所述的中层带束层铺设于内层带束层外表面。优选的，...
【技术保护点】
1.外层带束层与零度带束层分离式结构的全钢子午线轮胎，其特征在于：包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层(4)，所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层(1)、中层带束层(2)和外层带束层(3)，所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层(4)或沿径向由内向外依次设置的两层零度带束层(4)，所述的零度带束层(4)均沿周向缠绕，外层带束层(3)和两个轮胎肩部的零度带束层(4)均铺设于中层带束层(2)的外表面，外层带束层(3)的轴向两个边缘和两个轮胎肩部的零度带束层(4)间的间隔大于6mm。
【技术特征摘要】
1.外层带束层与零度带束层分离式结构的全钢子午线轮胎，其特征在于：包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层(4)，所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层(1)、中层带束层(2)和外层带束层(3)，所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层(4)或沿径向由内向外依次设置的两层零度带束层(4)，所述的零度带束层(4)均沿周向缠绕，外层带束层(3)和两个轮胎肩部的零度带束层(4)均铺设于中层带束层(2)的外表面，外层带束层(3)的轴向两个边缘和两个轮胎肩部的零度带束层(4)间的间隔大于6mm。2.根据权利要求1所述的外层带束层与零度带束层分离式结构的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述的内层带束层(1)贴合于轮胎胎体帘布层外表面,所述的中层带束层(2)铺设于内层带束层(1)外表面。3.根据权利要求1所述的外层带束层与零度带束层分离式结构的全钢子午线轮胎，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，隋海涛，王晓坤，李明，孙建磊，邱新新，王瑞祥，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。