【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】乘用车用充气子午线轮胎
本专利技术涉及一种乘用车用充气子午线轮胎。
技术介绍
直到1960年左右，在车辆中主流使用具有较窄截面宽度的斜交轮胎，这是因为那时的车辆重量轻，车辆所要求的速度低，结果轮胎的负担轻。然而，近来，随着高速公路网的发展和汽车速度的增大，因为需要轮胎在高速运行中具有良好的操纵稳定性和良好的耐磨耗性，所以具有较大宽度且呈扁平形状的子午线轮胎成为主流(例如参见专利文献I)。然而，轮胎的宽度变大减少了车辆内的自由空间并且使车辆内的舒适性下降。这变成了大问题，这是因为近年来实用化的电动车辆特别地必须具有足够的空间，以容纳用于控制使得轮胎绕着驱动轴转动的转矩的诸如马达等的驱动单元，鉴于此在轮胎的附近确保足够的空间越来越重要。此外，随着人们对环境问题更加关心，近年来对改善燃料效率的要求越来越多。通常已知，增大轮胎的直径和宽度在降低轮胎的滚动阻力值(RR值)以改善轮胎的燃料效率方面是有效的。然而，轮胎的直径和宽度的增大还会增加轮胎的重量和车辆的空气阻力，由此导致车辆受到的阻力增大和轮胎的负荷能力过剩。在这一点上，为了减小轮胎的重量而减小轮胎的直径和宽度...
【技术保护点】
一种乘用车用充气子午线轮胎，其具有由子午线排列胎体帘线的帘布层构成的且跨越一对胎圈部之间环状地设置的胎体、由至少一个带束层构成的带束和沿轮胎周向延伸的帘线的涂胶层构成的至少一个带束增强层，所述带束和所述带束增强层设置在所述胎体的轮胎径向外侧，其特征在于：所述轮胎的截面宽度SW小于165mm时，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD在0.26以下，并且所述轮胎的截面宽度SW在165mm以上时，所述轮胎的截面宽度SW和外径OD满足以下关系式：OD≥2.135×SW+282.3；并且假设在轮胎宽度方向截面中：m1表示经过轮胎赤道面在胎面表面上的点P且与轮胎宽度方向平行的直...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.02 JP 2011-2416721.一种乘用车用充气子午线轮胎，其具有由子午线排列胎体帘线的帘布层构成的且跨越一对胎圈部之间环状地设置的胎体、由至少一个带束层构成的带束和沿轮胎周向延伸的帘线的涂胶层构成的至少一个带束增强层，所述带束和所述带束增强层设置在所述胎体的轮胎径向外侧，其特征在于: 所述轮胎的截面宽度SW小于165mm时，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/0D在0.26以下，并且 所述轮胎的截面宽度SW在165mm以上时，所述轮胎的截面宽度SW和外径OD满足以下关系式:OD ≥ 2.135XSW+282.3 ;并且 假设在轮胎宽度方向截面中:ml表示经过轮胎赤道面在胎面表面上的点P且与轮胎宽度方向平行的直线；m2表示经过接地端E且与轮胎宽度方向平行的直线；1^表示直线ml和直线m2之间的轮胎径向的距离；并且TW表示所述轮胎的胎面宽度，比LaZTW在0.045以下。2.一种乘用车用充气子午线轮胎，其具有由子午线排列胎体帘线的帘布层构成的且跨越一对胎圈部之间环状地设置的胎体、由至少一个带束层构成的带束和沿轮胎周向延伸的帘线的涂胶层构成的至少一个带束增强层，所述带束和所述带束增强层设置在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川耕平，桑山勲，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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