驱动总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驱动总成及车辆。车辆包括车架，所述车架上安装有驱动总成，所述驱动总成包括依次串接的驱动电机、主减速器及差速器，所述差速器的左、右输出端分别通过半轴与固定连接在车轮上的车轮减速器连接。有益效果：通过将传统与驱动电机相连的减速器分成与驱动电机相连的主减速器以及与车轮连接的车轮减速器，可减小驱动电机、减速器及差速器整体的体积及重量，进而利于驱动电机、减速器及差速器在车辆底盘上布置。车辆所需驱动扭矩一部分由车轮上的车轮减速器提供，减小了与电机相连的主减速器的输出扭矩，从而降低半轴所受扭矩，半轴所受挠度减小，可有效避免半轴弯曲的问题。

【技术实现步骤摘要】
驱动总成及车辆
本技术属于车辆
，具体涉及一种驱动总成及车辆。
技术介绍
目前，全球温室气体排放加剧，各地雾霾严重，环境问题日益凸显，汽车尾气被认为是造成上述问题的元凶之一，并且随着石油能源的不断消耗，世界各国先后出台了停售燃油汽车时间表，发展新能源汽车已成为汽车行业刻不容缓的任务。随着国家新能源政策的发展，汽车在向电动化发展，电动汽车在市场上大行其道。多数电动车上的驱动总成为驱动电机、减速器、差速器连接，差速器通过半轴将动力传递给车轮。电动汽车行驶时，驱动电机驱动减速器，减速器将驱动电机高转速转变为高扭矩，减速器带动差速器，差速器通过半轴将动力传递给车轮。现有驱动总成设计时为提高扭矩设计时往往具有体积大、重量重的缺点，不利于在车辆中布置；并且驱动扭矩较大时，半轴所受挠度大，易弯曲。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驱动总成，解决了现有驱动总称体积大、重量重；半轴易弯曲的问题；本技术的目的还在于提供一种安装上述驱动总成的车辆。为实现上述目的，本技术的驱动总成的技术方案是：技术方案1，一种驱动总成，包括依次串接的驱动电机、主减速器及差速器，所述差速器的左、右输出端分别通过半轴与固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.驱动总成，其特征在于：包括依次串接的驱动电机、主减速器及差速器，所述差速器的左、右输出端分别通过半轴与固定连接在车轮上的车轮减速器连接。

【技术特征摘要】
1.驱动总成，其特征在于：包括依次串接的驱动电机、主减速器及差速器，所述差速器的左、右输出端分别通过半轴与固定连接在车轮上的车轮减速器连接。2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于：所述差速器集成在主减速器内。3.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于：所述驱动电机与主减速器集成一体。4.根据权利要求1~3任一项所述的驱动总成，其特征在于：所述车轮减速器为单级行星齿轮减速器。5.根据权利要求1~3任一项所述的驱动总成，其特征在于：所述主减速器为一级平行轴减速器。6.车辆，包括车架，所述车架上安装有驱动总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：白学森，张晓伟，陈慧勇，王印束，董伟超，肖严强，蒋鹏飞，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41