The invention belongs to the field of railway vehicle braking system, in particular relates to a microcomputer-controlled mechanical braking system, which mainly comprises an electromechanical braking control device and an electromechanical braking unit. The electromechanical braking control device comprises a braking microcomputer control unit, an electromechanical control unit and a standby power supply module. The brake microcomputer control unit receives the braking instruction signals issued by the driver or automatic driving system, carries out the calculation and brake management of the target braking force, and communicates with the brake computer control unit of other vehicles in the train formation, and carries out electric braking management communication with the traction control unit. The dynamic mode replaces the compressed air or hydraulic driving mode which is widely used at present. It can satisfy the function and performance requirements of traditional braking system and improve the performance accordingly. It is beneficial to reduce the overall complexity of the braking system and effectively reduce the weight of the system.
【技术实现步骤摘要】
一种微机控制电机械制动系统
本专利技术属于轨道车辆制动系统领域,具体涉及一种微机控制电机械制动系统。
技术介绍
在轨道车辆制动
,摩擦制动一直具有十分重要的地位,长期以来,轨道车辆制动系统均采用自动式空气制动系统、微机控制直通电空制动系统等形式,采用压缩空气作为制动的源动力,其系统组成复杂、零部件多、体积和重量过大、响应慢、控制精度低。虽然随着轨道交通制动系统领域不断的技术改进,系统不断向集成化和小型化发展,但压缩空气驱动方式的先天劣势阻碍了其进一步发展,因此液压制动系统随着轨道交通行业对车辆制动力要求和轻量化要求地不断提高而逐渐发展起来。相对于压缩空气驱动,采用液压驱动方式的制动系统的系统压力有较大提高,制动缸直径有所减小,制动系统整体体积和重量得到了较好的控制。但液压驱动的控制装置目前仍需要布置管路来进行连接,控制系统也比较复杂。在此背景下,电机械制动系统结构设计及其对原空气制动系统功能的覆盖和这些功能的具体实现方式成为该技术难点,本专利技术旨在通过电能直接转化为机械动作来产生摩擦制动力,简化了传统空气和液压制动系统先进行电空(液)转换再转化为机械力来施加制动的作用环节,具备高精度、快响应、易监测、能联动、模块化、轻量化、网络化、智能化和环保性等优势。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电机械制动系统,通过将电能直接转化为机械动作来产生摩擦制动力,简化了传统空气和液压制动系统先进行电空(液)转换再转化为机械力来施加制动的作用环节。为实现上述目的,设计一种微机控制电机械制动系统,包括供电线、信号线和网线,还包括电机械制动控制装置和电机械制动单元 ...
【技术保护点】
1.一种微机控制电机械制动系统,包括供电线、信号线和网线,其特征在于还包括电机械制动控制装置(1)和电机械制动单元(5),每个电机械制动控制装置(1)和若干个电机械制动单元(5)组成一个独立的微机控制电机械制动模块,所述电机械制动控制装置(1)包括制动微机控制单元(2)和电机械控制单元(3);所述电机械制动控制装置(1)中所包含的制动微机控制单元(2)接收列车制动、缓解信号,跟据载重信息、制动指令、车速信号完成目标制动力的计算,并将目标制动力信号和制动、缓解信号传输给电机械控制单元(3),所述电机械控制单元控制电机械制动单元动作,施加和缓解制动力。
【技术特征摘要】
2017.09.06 CN PCT/CN2017/1006491.一种微机控制电机械制动系统,包括供电线、信号线和网线,其特征在于还包括电机械制动控制装置(1)和电机械制动单元(5),每个电机械制动控制装置(1)和若干个电机械制动单元(5)组成一个独立的微机控制电机械制动模块,所述电机械制动控制装置(1)包括制动微机控制单元(2)和电机械控制单元(3);所述电机械制动控制装置(1)中所包含的制动微机控制单元(2)接收列车制动、缓解信号,跟据载重信息、制动指令、车速信号完成目标制动力的计算,并将目标制动力信号和制动、缓解信号传输给电机械控制单元(3),所述电机械控制单元控制电机械制动单元动作,施加和缓解制动力。2.根据权利要求1所述的一种微机控制电机械制动系统,其特征在于:电机械制动控制装置(1)还包括备用供电模块(4),所述电机械制动控制装置在通常情况下由列车进行供电,在紧急情况下自动切换为由备用供电模块进行供电;所述电机械制动单元由电机械控制单元进行供电,所述备用供电模块(4)包含电池或电池组以及电源管理模块,实现电池充放电的自行管理,同时具备与制动微机控制单元间的通讯接口,接受控制信号并反馈状态信号。3.根据权利要求1所述的一种微机控制电机械制动系统,其特征在于:所述制动微机控制单元(2)和电机械控制单元(3)之间的通讯采用现场总线技术与硬线信号两种实现形式;常用情况下采用现场总线进行通讯,紧急情况下通过硬线信号进行通讯的备份。4.根据权利要求1所述的一种微机控制电机械制动系统,其特征在于:所述每个电机械控制单元(3)独立、实时地控制1个或2个电机械制动单元;电机械控制单元包括常用控制模块和紧急控制模块,分别在常用工况和紧急工况下控制电机械制动单元进行制动缓解施加。5.根据权利要求1所述的一种微机控制电机械制动系统,其特征在于:所述制动微机控制单元(2)根据电制动力的大小动态计算所需电机械制动力的大小并进行电制动与电机械制动的配合、电机械制动单元间制动力的分配,电机械控制单元(3)控制电机械制动单...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴萌岭,田春,陈茂林,马天和,冯夫磊,雷驰,袁泽旺,
申请(专利权)人:上海六辔机电科技有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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