一种智能交通管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能交通管理系统，包括：管理计算机子系统、至少一个设置在车行道附近的路侧单元RSU和至少一个设置在车辆上的车载单元OBU；所述管理计算机子系统包括：应用服务器、数据库服务器和计算机终端；所述应用服务器分别与所述数据库服务器和所述计算机终端连接；所述应用服务器与所述RSU连接，用于与所述RSU之间进行交通管理信息的通信；所述RSU与自身射频覆盖范围内的至少一个所述OBU进行通信，用于将所述交通管理信息下发OBU，和/或将OBU所属车辆信息上传所述应用服务器。本实用新型专利技术解决了现有技术中交通管理系统不能将交通管理信息有效的推送到每个车辆，同时不能有效的获取车行道上的行驶车辆的车辆信息的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通管理系统
本技术涉及一种智能交通管理系统。
技术介绍
目前车辆行驶限制信息的发布主要是依靠静态的交通指示牌、车行道上印刷的限制标识、动态的光电信息牌、手机短信和交通广播，对驾驶人员有着较复杂的要求，漏听、漏看或者记错均可能造成违章驾驶。而实际的车辆行驶管理中的限制情况很多，包括不同车型的限速、限行、本外埠车辆的限制、特别地段的通行证限制(例如，车辆进京许可证)，不同时段的专用道路管控(例如，限时公交车行道)等。另外，高速公路以及封闭道路，还受到车流量多少，天气环境、交通事故等多种因素影响。同时，目前动态交通管理方案非常有限，主要集中在信息显示屏，以及光电限速牌，但是目前的方案均属于被动的信息发布方案，对于车辆驾驶人员来说，存在各种没有看到的可能，从而直接影响到驾驶体验以及驾驶的安全性，道路交通管理方调整车辆行驶限制信息时，不能及时的发送到车辆的驾驶人员，从而造成驾驶人员不能及时地对车辆行驶状况进行调整。现有技术中车辆行驶历史回溯通过摄像头的拍摄与基于图像的识别的车辆牌照为主，存在交通管理系统存储的信息量大，系统成本高，运算量大等问题，同时，由于带车牌识别的摄像头布局有限，所以难以形成完善的车辆行驶历史回溯的问题。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的技术缺陷和技术弊端，本技术实施例提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种智能交通管理系统。作为本技术实施例的一个方面，涉及一种智能交通管理系统，包括：管理计算机子系统、至少一个设置在车行道附近的路侧单元(RoadSideUnit，RSU)和至少一个设置在车辆上的车载单元(OnBoardUnit，OBU)；所述管理计算机子系统包括：应用服务器、数据库服务器和计算机终端；所述应用服务器分别与所述数据库服务器和所述计算机终端连接；所述应用服务器与所述RSU连接，用于与所述RSU之间进行交通管理信息的通信；所述RSU与自身射频覆盖范围内的至少一个所述OBU进行通信，用于将所述交通管理信息下发OBU，和/或将OBU所属车辆信息上传所述应用服务器。在一个实施例中，可以是，所述的智能交通管理系统还包括下述一项或多项：与所述管理计算机子系统连接的执法视频摄像头、交通信号灯、电子信息板和电子限速牌。在一个实施例中，可以是，在所述的智能交通管理系统中，所述OBU包括：电源模块、主控板和射频天线，所述电源模块与主控板连接，所述主控板上设置有射频模块，所述射频模块与射频天线相连，所述主控板连接有显示屏和/或语音播放器。在一个实施例中，可以是，所述的智能交通管理系统还包括：位于所述车行道附近的感测单元，所述RSU与所述感测单元连接。在一个实施例中，可以是，在所述的智能交通管理系统中，所述RSU包括：电源模块、微波收发模块和射频控制器，所述射频控制器分别与所述电源模块和微波收发模块连接；所述RSU通过微波收发模块与所述OBU通信；所述射频控制器通过串行口与所述应用服务器进行通信。在一个实施例中，可以是，在所述的智能交通管理系统中，所述RSU的微波收发模块为专用短程通信技术DSRC模块。在一个实施例中，可以是，在所述的智能交通管理系统中，所述感测单元包括：测向装置和测速装置。在一个实施例中，可以是，在所述的智能交通管理系统中，所述测速装置包括下述一项或多项：监测摄像头、地感线圈和测速传感器。在一个实施例中，可以是，在所述的智能交通管理系统中，所述测向装置和所述测速装置集成在所述监测摄像头中。本技术实施例至少实现了如下技术效果：本技术实施例提供的智能交通管理系统，通过管理计算机子系统将交通管理信息发送给设置在车行道的RSU，RSU与自身射频覆盖范围内的至少一个所述OBU进行通信，将所述交通管理信息下发OBU；RSU获取车行道上OBU所属车辆的车辆信息，并发送给管理计算机子系统，通过RSU实现管理计算机子系统针对车行道的安装有OBU的车辆的交通管理信息的发布以及获取OBU所属车辆信息。从而实现对对每个行车行道的车辆的交通管理信息的单独发布使得驾驶人员能够及时、准确、全面的获取所属车辆在当前行车行道的交通管理信息，从而方便驾驶人员进行车辆驾驶；以及实现对每个车行道和车行道上的OBU所属车辆的车辆信息进行存储，实现在管理计算机子系统可以获得RSU所属车行道的当前及历史的道路行驶信息，并且可以针对某一OBU所属车辆的历史行驶轨迹信息进行回溯。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所记载的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施例提供的智能交通管理系统结构示意图；图2为本技术实施例提供的智能交通管理系统的感测单元的结构示意图；图3为本技术实施例提供的智能交通管理系统的RSU的结构示意图；图4为本技术实施例提供的智能交通管理系统的OBU的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。下面分别对本技术实施例提供的一种智能交通管理系统的各种具体实施方式进行详细的说明。参照图1，本技术实施例提供一种智能交通管理系统，包括：管理计算机子系统1、至少一个设置在车行道附近的路侧单元(RoadSideUnit，RSU)2和至少一个设置在车辆上的车载单元(OnBoardUnit，OBU)3；所述管理计算机子系统1包括：应用服务器101、数据库服务器102和计算机终端103；所述应用服务器101分别与所述数据库服务器102和所述计算机终端103连接；所述应用服务器101与所述RSU2连接，用于与所述RSU2之间进行交通管理信息的通信；所述RSU2与自身射频覆盖范围内的至少一个所述OBU3进行通信，用于将所述交通管理信息下发OBU3，和/或将OBU3所属车辆信息上传所述应用服务器101。本技术实施例提供的智能交通管理系统，通过管理计算机子系统1将交通管理信息发送给设置在车行道的RSU2，RSU2与自身射频覆盖范围内的至少一个所述OBU3进行通信，将所述交通管理信息下发OBU3；RSU2获取车行道上OBU所属车辆的车辆信息，并发送给管理计算机子系统1，通过RSU实现管理计算机子系统1针对车行道的安装有OBU3的车辆的交通管理信息的发布以及获取OBU所属车辆信息。从而实现对对每个车行道的车辆的交通管理信息的单独发布使得驾驶人员能够及时、准确、全面的获取所属车辆在当前行车行道的车辆行驶限制信息，从而方便驾驶人员进行车辆驾驶；以及实现对每个行车行道和车行道上的OBU所属车辆的车辆信息进行存储，实现在管理计算机子系统1可以获得RSU2所属车行道的当前及历史的道路行驶信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能交通管理系统，其特征在于，包括：管理计算机子系统、至少一个设置在车行道附近的路侧单元RSU和至少一个设置在车辆上的车载单元OBU；所述管理计算机子系统包括：应用服务器、数据库服务器和计算机终端；所述应用服务器分别与所述数据库服务器和所述计算机终端连接；所述应用服务器与所述RSU连接，用于与所述RSU之间进行交通管理信息的通信；所述RSU与自身射频覆盖范围内的至少一个所述OBU进行通信，用于将所述交通管理信息下发OBU，和/或将OBU所属车辆信息上传所述应用服务器。

【技术特征摘要】
1.一种智能交通管理系统，其特征在于，包括：管理计算机子系统、至少一个设置在车行道附近的路侧单元RSU和至少一个设置在车辆上的车载单元OBU；所述管理计算机子系统包括：应用服务器、数据库服务器和计算机终端；所述应用服务器分别与所述数据库服务器和所述计算机终端连接；所述应用服务器与所述RSU连接，用于与所述RSU之间进行交通管理信息的通信；所述RSU与自身射频覆盖范围内的至少一个所述OBU进行通信，用于将所述交通管理信息下发OBU，和/或将OBU所属车辆信息上传所述应用服务器。2.如权利要求1所述的智能交通管理系统，其特征在于，还包括下述一项或多项：与所述管理计算机子系统连接的执法视频摄像头、交通信号灯、电子信息板和电子限速牌。3.如权利要求1所述的智能交通管理系统，其特征在于，所述OBU包括：电源模块、主控板和射频天线，所述电源模块与主控板连接，所述主控板上设置有射频模块，所述射频模块与射频天线相连，所述主控...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍智勇，张丰津，杜光政，李萌，
申请(专利权)人：睿鑫科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12