全地形车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种全地形车辆，其具有车架和多个车轮。动力传动系由发动机、变速器以及前主驱动器和后主驱动器限定。发动机通过压铸腿安装至车架滑板。变速器可以包括CVT，CVT包括冷却CVT的内部的冷却系统。冷却系统包括定位在从动离合器上的风扇，风扇在空气于发动机的前面排出的情况下造成穿过驱动离合器返回的反向吸入空气流。

All terrain vehicle

The invention relates to an all terrain vehicle, which has a frame and a plurality of wheels. The powertrain is defined by the engine, the transmission, and the front main drive and the rear main drive. The engine is installed to the frame slide through the die-casting leg. The transmission can include CVT and CVT including the internal cooling system of cooling CVT. The cooling system includes a fan positioned on a driven clutch, which causes a reverse air flow to return through the drive clutch when the air is discharged from the front of the engine.

【技术实现步骤摘要】
全地形车辆本申请是申请日为2014年3月13日、国家申请号为201480013784.X(PCT申请号为PCT/US2014/025859)、名称为“全地形车辆”的中国专利申请的分案申请。
本公开总体上涉及一种全地形车辆(ATV)，并且更特别地涉及一种具有改进的人体工程学和性能的ATV。
技术介绍
通常，全地形车辆(ATV)用于在各种地形上运送一个或两个乘客以及少量货物。由于对ATV日益增长的娱乐兴趣，因此诸如用于越野、竞赛和货运的ATV之类的专业ATV已经进入市场。多数ATV包括具有一至三个气缸的发动机。多数ATV包括定位在发动机上方的跨骑式或鞍式座椅。根据发动机尺寸和气缸数目，发动机的宽度会变得相当大，因此需要较宽的座椅。较宽的座位表面会对骑手、特别是对于难以到达地面的较矮的骑手而言会变得不舒适。
技术实现思路
根据本公开的说明性实施方式，一种全地形车辆包括车架，该车架具有限定第一纵向轴线的纵向间隔开的端部。一对前轮和一对后轮以可操作的方式联接至车架。发动机由车架支承并包括多个气缸以及由所述多个气缸驱动的曲轴。在一方面中，一种全地形车辆包括车架，该车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部。上车架部具有纵向延伸的上车架轨道，上车架轨道中的至少一个上车架轨道具有向内的过渡部，所述向内的过渡部限定所述向内的过渡部前方的所述上车架轨道之间的第一距离以及所述向内的过渡部后方的第二距离，其中，第一距离大于第二距离。发动机由纵向延伸的下车架部支承，发动机具有曲轴和单个气缸，曲轴水平地且横向于车辆的纵向轴线定向，气缸向前倾斜，气缸具有大致向前延伸的排气口以及大致向后延伸的进气口。气箱由上车架轨道支承并位于所述向内的过渡部的后方。节气门定位在气箱与发动机的中间并联接在气箱与发动机之间。地面接合构件传动联接至发动机。在另一方面中，一种全地形车辆，包括：车架；发动机，该发动机由车架支承，发动机具有曲轴，该曲轴水平地且横向于车辆的纵向轴线定向，发动机具有曲轴和单个气缸，气缸具有大致向前延伸的排气口以及大致向后延伸的进气口。无级变速器(CVT)定位在发动机的后方并且具有水平地且横向于车辆的纵向轴线定向的从动轴，CVT还包括驱动离合器和从动离合器，所述驱动离合器联接至曲轴而从动离合器联接至从动轴。冷却组件联接至CVT，CVT具有封装驱动离合器和从动离合器的盖，盖联接有进气管道以将空气供应至从动离合器，并且盖联接有排气管道以将空气从所述从动离合器排出，排气管道具有与发动机排气歧管大致相邻的排出空气的出口。地面接合构件传动联接至发动机。在又一实施方式中，一种全地形车辆，包括车架，该车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部、以及定位在上车架部与下车架部之间的大致竖向延伸的支承件。发动机具有湿式供油槽，发动机在大致竖向延伸的支承件的前方联接至车架。发动机支承件联接至纵向延伸的下车架部以及发动机并且将发动机悬挂在竖向延伸的下车架部上，并且后发动机支座将发动机联接至大致竖向延伸的支承件。地面接合构件传动联接至发动机。在本公开的另一方面中，一种全地形车辆包括车架，该车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部、以及定位在上车架部与下车架部之间的大致竖向延伸的支承件。ATV包括发动机和变速器，其中，发动机的后侧联接至大致竖向延伸的支承件的前侧，并且变速器的前侧联接至大致竖向延伸的支承件的后侧。地面接合构件传动联接至发动机。在另一方面中，一种全地形车辆包括车架，该车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部。动力传动系由发动机、驱动组件限定，驱动组件包括变速器、前主驱动器和后主驱动器。发动机支承件联接至纵向延伸的下车架部以及发动机并且将发动机悬挂在纵向延伸的下车架部上。后主驱动器联接至后轮，并且前主驱动器通过传动轴联接至前轮，传动轴从驱动组件延伸至前主驱动器，其中，发动机支承件骑跨传动轴。在另一方面中，一种全地形车辆包括车架，该车架具有纵向延伸的下车架部以及纵向延伸的上车架部。上车架部具有纵向延伸的上车架轨道，其中，上车架轨道中的至少一个上车架轨道具有向内的过渡部，向内的过渡部限定所述向内的过渡部前方的上车架轨道之间的第一距离(D1)以及所述向内的过渡部后方的第二距离(D2)，其中，第一距离大于第二距离。排气系统包括排气管，排气管在所述向内的过渡部处具有向内成角度的部分，其中，排气管在向内的过渡部的后方沿上车架轨道部大致向后延伸。在另一实施方式中，一种全地形车辆包括发动机和车架，所述车架具有纵向延伸的下车架部以及纵向延伸的上车架部。排气系统包括排气管和排气防护罩，排气管在发动机的后方沿着车架大致向后延伸，排气防护罩包围排气管的至少一部分，所述防护罩包括符合环绕所述排气管的长度的一部分的内防护罩和外防护罩，内防护罩和外防护罩联接至车架。附图说明现在将通过参照附图来描述本专利技术，在附图中：图1为本申请的全地形车辆的左前立体图；图2为图1的ATV的全地形车辆的右后立体图；图3为用于图1和图2的全地形车辆的车架的左前立体图；图4为图3的车架的右后立体图；图5为图3和图4的车架的俯视图；图6为车架的一部分的左前立体图；图7为示出了定位在车架中的本申请的动力传动系的左前立体图；图8为图7的车架和动力传动系的右后立体图；图9为示出了定位在车架中的发动机的左前立体图；图10为以分解的方式示出的与图9的视图类似的视图；图10A示出了图10的一部分的放大图；图11示出了发动机支座的左后立体图的放大图；图12示出了替代发动机和安装结构；图13示出了具有分解开的油盘的图9的发动机；图14为定位在车架中的变速器和主驱动组件的右后立体图；图15为与图14的视图类似的视图，示出了与车架分解开的变速器和主驱动组件；图16示出了联接至车架的发动机排气系统的右前立体图；图17为示出了与排气管分解开的排气系统的防护罩的下侧立体图；图18示出了与排气管分解开的排气系统的后防护罩；图19示出了与车架分解开的排气管和消音器；图20示出了安装至车架时的排气系统的俯视图；图21示出了无级变速器(CVT)组件的左前立体图；图22示出了图21的CVT的右后立体图；图23示出了图21的CVT的前分解图；图24示出了如图22中所描绘的CVT的后分解图；图25示出了穿过图21的线25-25的剖视图；图26示出了联接至发动机和变速器时的CVT；图27为示出了燃料罐和座椅组件至车架的联接的左后下侧立体图；图28为图27的组件的左前分解图；图29为联接至车架时的燃料罐、发动机、气箱和节气门的左侧图；图30为图29的组件的俯视图；图31示出了ATV的进气系统的分解图；图32示出了本申请的ATV的电池支座组件；图33示出了前立体图，其示出了本申请的散热器支座和电气组件支座；图34示出了图33的组件的左后立体图；图35示出了用于本申请的动力转向支座的前立体图；图36示出了图35的动力转向组件的右后立体图；图37为动力转向组件的安装的下侧立体图；图38示出了用于两个骑手的替代座椅组件；以及图39示出了图38的组件的分解图。具体实施方式在这些附图中，对应的附图标记表示对应的部件。除非另有说明，否则附图是成比例的。下面公开的实施方式并不意在穷举或将本专利技术限制于下面的详细描述中所公开的精确形式。而是选择和描述所述实施方式以使本领域技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车辆，包括：车架，所述车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部；发动机；驱动组件，所述驱动组件包括变速器、前主驱动器和后主驱动器，所述后主驱动器联接至后轮，并且所述前主驱动器通过传动轴联接至前轮，其特征在于，所述发动机支承件联接至所述纵向延伸的下车架部以及所述发动机并且将所述发动机悬挂在所述纵向延伸的下车架部上方，以及所述传动轴从所述驱动组件延伸至所述前主驱动器，其中，所述发动机支承件骑跨所述传动轴。

【技术特征摘要】
2013.03.13 US 61/780,3391.一种全地形车辆，包括：车架，所述车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部；发动机；驱动组件，所述驱动组件包括变速器、前主驱动器和后主驱动器，所述后主驱动器联接至后轮，并且所述前主驱动器通过传动轴联接至前轮，其特征在于，所述发动机支承件联接至所述纵向延伸的下车架部以及所述发动机并且将所述发动机悬挂在所述纵向延伸的下车架部上方，以及所述传动轴从所述驱动组件延伸至所述前主驱动器，其中，所述发动机支承件骑跨所述传动轴。2.根据权利要求1所述的全地形车辆，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰夫·S·勒沃尔，史蒂文·C·埃里克森，威廉·B·罗德里格斯，杰里米·R·艾兴贝格尔，艾伦·S·奥尔松，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US